发布时间：2025年11月27日14:54
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道路交通运输安全基本理论
道路交通运输安全是指在交通活动过程中,将人身伤亡、环境危害、社会影响或财产损失控制在可接受水平的状态。
交通安全意味着人或物及环境遭受损失或破坏的可能性是可以接受的;若这种可能性超过了可接受的水平,即为不安全。
道路交通系统作为动态的开放系统,其安全既受系统内部因素的制约,又受系统外部环境的影响,并与参与人员、车辆、货物装载及道路环境等因素密切相关。
交通运输安全基本理论包括交通事故致因理论、交通可靠性理论及交通事故预防理论等。
一、事故致因理论
目前为止,人们已提出了多种事故致因理论,下面介绍以下几种主要理论。
(一)事故因果连锁论
事故的发生不是一个孤立的事件,是一系列互为因果、相互关联的原因事件相继发生的结果,所谓的事出有因皆缘于此。据此,可以将事故的发生和发展过程表述为:基本原因→间接原因→直接原因→事故→人员伤害财产损失。
(二)事故频发倾向论
事故频发倾向是指个别人容易发生事故的个人内在倾向,事故频发倾向者一般具有以下性格特征。
(1)感情冲动,容易兴奋。
(2)脾气暴躁。
(3)厌倦工作、没有耐心。
(4)遇事慌张、不沉着。
(5)工作生硬、工作效率低。
(6)情感多变、喜怒无常。
(7)理解能力低,判断思考能力差。
(8)嫉妒喜悦和悲伤。
(9)缺乏自控自制力。
(10)处理问题轻率、冒失。
(11)运动神经迟钝,动作不灵活。
尽管事故频发倾向论把事故发生的原因归结为少数事故频发倾向者个人有一定的局限性,但是从职业适合性的角度来看,该理论的认识有一定的可取性。
（注：如有不同意见，欢迎讨论）
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