大件运输参与者的安全行为和经营行为的不同表现,反映了其在对安全认识深度上的差异。不同的人或企业对此认识差异很大，结果迥异。现阶段大件运输的实际参与者构成有几种情况：一是取得各种安全、运营资质，安全管理规章制度健全，软硬件匹配适度的公司，其运营成本相对较高，但安全可靠性高和服务品质高；二是有资质，但软硬件匹配度差，安全运行管理能力一般；三是无资质的个体或一些个体联盟，其安全意识不强，有的培训体系存在缺陷，有的技能不够，有的因受经营生存环境挤压而淡化了安全意识。

大件运输安全要求高，发生事故后影响广、危害大,所以国家对从事大件运输业务的公司设有准入的前置条件,即要取得相关资质。其主要体现在公司注册时需要达到大件运输企业等级,目前为一级至四级(四级为最高资质)。有的在业务承揽时,还需要招投标企业取得某些行业的运输资质,比如电力行业推行的大件运输等级资格(总承包甲级为最高资质)。虽然没有准入条件,但在实际的执行过程中,存在打折扣的现象。

在交通部门对公路大件运输的监督管理上,一是车辆上路行车要接受交警的安全管理。二是接受路产单位和公路路政部门的安全监督管理。三是运输(物流)公司自己内部的安全监管。