中国物流&#=
19982;采购联合会<=
/o:p>
会 员 通 讯
第6期（总=
;第123期）
中国物流与采购ೕ=
2;合会秘书处编 =
&nb=
sp;
2007年3月30日
![](3D"200706.files/image001.gif")
★重点推荐★据国=
478;统计局统计，2005年我国共有国=
6377;及规模以上（年主ശ=
9;业务收入在500万元以上）非=
269;有制造业企业25.1万家，这些企=
9994;的资产总值合计为18.3万亿元，平均=
7599;个企业的资产总值ߠ=
5;为…=
;…(全文)
【权=
;威论点】·····&m=
iddot; 2
中国制造&#= 20225;业物流存在的差距z= 89;问题及政策建议= ····· 2
【专=
;题报道】·····&m=
iddot; 9
“十一五= 221;开局之年物流业发展= ;成效显著= ····· 11
2006年全国物流运行ভ= 3;况新闻发布会在京举&= #34892;= ····· 19
【政=
;府动态】·····&m=
iddot; 22
铁道部：&#= 21152;大农用物资运输力ò= 30; 保证农业生产正६= 0;进行= ····· 22
国家民航&#= 24635;局：“十一五”优先= ;支持西部航空运输= ····· 22
【联=
;合会工作】·····&m=
iddot; 23
物流企业&#= 20449;用评价工作正式启Ó= 60;= ····· 23
中国物流&#= 23398;会发布2007年工作要点= ····· 23
丁俊发常&#= 21153;副会长出席全国现É= 95;物流工作部际联席会= 议办公室会议 &= nbsp; 24
丁俊发、&#= 20309;黎明副会长会见内œ= 45;古满洲里副市长一行= = ····· 25
何黎明副&#= 20250;长应邀出席北京物ė= 69;协会一届四次理事会= = ····· 25
戴定一副&#= 20250;长出席《货运车辆z= 99;杂志创刊号首发仪式= = ····· 25
崔忠付副&#= 20250;长出席北京汉龙文ą= 26;经营业户表彰大会<= /b>= ····· 26
【会=
;员园地】·····&m=
iddot; 27
浙江省61家流通企业受到ດ= 5;点呵护= ····· 27
浙江物产2006年经营业绩再上ਫ= 2;台阶= ····· 27
中远集团&#= 25903;持和巩固香港航运È= 13;心地位= ····· 28
联邦快递&#= 25512;出次日送达服务 直接进入国内快= 2;= ····· 29
【产=
;业分析】·····&m=
iddot; 30
连锁企业&#= 22914;何实现物流合理化= ····· 30
【典=
;型案例】·····&m=
iddot; 32
国际大型&#= 29289;流公司退货管理诀Ĺ= 73;= ····· 32
【权&#= 23041;论点】
中国制造企业物&= #27969;存在的差距、问题= 450;政策建议
我国制Ű=
96;业企业物流存在的差=
距与问题
ߌ=
8;、中国制造业的差距&=
#19982;问题
1．企=
994;规模普遍偏小。据国=
;家统计局统计，2005年我国共有国=
6377;及规模以上（年主ശ=
9;业务收入在500万元以上）非=
269;有制造业企业25.1万家，这些企=
9994;的资产总值合计为18.3万亿元，平均=
7599;个企业的资产总值ߠ=
5;为7279万元。而据日=
6412;统计局统计，2003年，日本规模=
0197;上（50人以上或资产ö=
35;额3000万日元，约420万人民币）制造=
企业的平均资产总值=
5240;合成人民币为157513万元（以下同&=
#65289;，相当于我国制造=
994;的21.6倍。（详见表
2．产=
994;集中度低。据第一次=
;全国经济普查资料显&#=
31034;，2004年全国共有制=
6896;业企业132.9万家，其中资&#=
20135;总额500万元以下的达105.6万家，占全部&#=
21046;造业的79.4%，500万Ð=
03;以上的27.3万家，占全部=
1046;造业的20.6%，亿元以上的&#=
21482;有2.4万家，仅占全%=
096;制造业的1.8%。在重点行业=
0013;，只有垄断性极强=
0;烟草行业的产业集中&=
#24230;较高，亿元以上企=
994;占到47.7%，医药制造业&#=
21344;到8.6%，通用设备制=
6896;业只占到1.2%。（详见表2）
3．劳=
160;生产率比较低。据第=
;一次全国经济普查资&#=
26009;计算，2004年我国制造业=
0154;均生产总值24万元，同期日Ĉ=
12;制造业人均生产总值=
折合人民币为235万元，我国人=
343;生产总值仅相当于日=
;本的十分之一。
4．内$=
164;企业的产品市场辐射=
;能力差。受体制性局&#=
38480;和物流网络不配套Ļ=
61;多方面因素的影响，=
我国传统制造企业产=
1697;的市场辐射能力都๙=
9;小，大多数只能在本&=
#22320;区销售。能出省、!=
021;出国的少。改革开放=
;二十多年来，我国工&#=
19994;品出口有了快速发ì=
37;，中国产品在国际市=
场的份额与影响力有=
0102;明显提升，尤其是ߑ=
3;国加入世贸组织的5年来，更是呈=
6;高速增长。但这种增&=
#38271;主要是靠外商和港 =
595;台商投资企业实现的=
;，内资企业的份额非&#=
24120;有限。据第一次全Þ=
69;经济普查资料计算，=
2004年我国工业企=
9994;完成的4.2万亿元出口交$=
135;值中，占全国工业企=
;业总数92.3%的内资企业，&#=
20165;占29%，只占企业总=
968;7.7%的外商和港澳=
1488;商投资企业，却占71%。
表1 中日=
;制造业企业平均资产&#=
35268;模比较
|
|
中国 （2005ॲ=
0;） （万元） |
日本 （2003ॲ=
0;） （万元） |
日企为中企 倍数 |
|
制造业<= o:p> |
7279 |
157A=
292;513 |
21.6 |
|
食品制造业 |
5858 |
65A=
292;604 |
11.2 |
|
饮料制造业 |
9985 |
359A=
292;450 |
36.0 |
|
纺织业<= o:p> |
4589 |
56A=
292;003 |
12.2 |
|
纺织服装、&=
795;、帽制造业 |
2688 |
29A=
292;395 |
10.9 |
|
木材加工及=
408;、竹、藤、棕、草制=
;品业 |
2481 |
42A=
292;665 |
17.2 |
|
造纸及纸制=
697;业 |
6246 |
127A=
292;280 |
20.4 |
|
印刷业和记=
405;媒介的复制 |
3673 |
63A=
292;419 |
17.3 |
|
石油加工、 =
860;焦及核燃料加工业 |
32617 |
1A=
292;146，497 |
35.2 |
|
化学原料及=
270;学制品制造业 |
8108 |
287A=
292;150 |
35.4 |
|
塑料制品业 |
3681 |
69A=
292;740 |
18.9 |
|
非金属矿物=
046;品业 |
5157 |
91A=
292;436 |
17.7 |
|
黑色金属冶 =
860;及压延加工业 |
28502 |
281A=
292;177 |
9.9 |
|
有色金属冶 =
860;及压延加工业 |
12724 |
248A=
292;449 |
19.5 |
|
金属制品业 |
3455 |
63A=
292;655 |
18.4 |
|
通用设备制$=
896;业 |
4948 |
129A=
292;458 |
26.2 |
|
交通运输设=
791;制造业 |
14236 |
292A=
292;951 |
20.6 |
|
电气机械及=
120;材制造业 |
7199 |
114A=
292;396 |
15.9 |
|
通信设备、#=
745;算机及其他电子设备=
;制造业 |
20369 |
654A=
292;486 |
32.1 |
|
仪器仪表及=
991;化、办公用机械制造=
;业 |
5979 |
78A=
292;290 |
13.1 |
资料来源：根=
据《2006中国统计年鉴=
2299;、《2006日本统计年鉴=
2299;资料计算
表2 我国Ò=
46;造业企业产业集中度=
情况
|
行业中类=
|
企业法人=
|
|
|
|
比重 |
|||
|
单 位 数 |
500
500
1
500
500
1
|
（个） |
及以下 |
以 上 |
以 上 |
及以下 |
以 上 |
以 上 |
|
制造业 |
1328948 |
1055512 |
273436 |
24323 |
79.4 |
20.6 |
1.8 |
|
|
食品制造业 |
32174 |
25766 |
6408 |
543 |
80.1 |
19.9 |
1.7 |
|
|
饮料制造业 |
27178 |
22456 |
4722 |
685 |
82.6 |
17.4 |
2.5 |
|
|
烟草制品业 |
308 |
86 |
222 |
147 |
27.9 |
72.1 |
47.7 |
|
|
纺织业 |
87342 |
63475 |
23867 |
1891 |
72.7 |
27.3 |
2.2 |
|
|
石油加工、炼=
8966;及核燃料加工业 |
7697 |
5325 |
2372 |
482 |
69.2 |
30.8 |
6.3 |
|
|
化学原料及化=
3398;制品制造业 |
79845 |
60410 |
19435 |
2000 |
75.7 |
24.3 |
2.5 |
|
|
医药制造业 |
12213 |
5931 |
6282 |
1055 |
48.6 |
51.4 |
8.6 |
|
|
非金属矿物制=
1697;业 |
165562 |
142460 |
23102 |
1761 |
86.0 |
14.0 |
1.1 |
|
|
水泥、石灰和=
0707;膏的制造 |
13454 |
7481 |
5973 |
697 |
55.6 |
44.4 |
5.2 |
|
|
黑色金属冶炼=
1450;压延加工业 |
21812 |
14560 |
7252 |
1084 |
66.8 |
33.2 |
5.0 |
|
|
有色金属冶炼=
1450;压延加工业 |
16053 |
10909 |
5144 |
684 |
68.0 |
32.0 |
4.3 |
|
|
通用设备制造=
9994; |
118985 |
97302 |
21683 |
1476 |
81.8 |
18.2 |
1.2 |
|
|
专用设备制造=
9994; |
58471 |
45377 |
13094 |
1066 |
77.6 |
22.4 |
1.8 |
|
|
交通运输设备=
1046;造业 |
56529 |
43720 |
12809 |
1698 |
77.3 |
22.7 |
3.0 |
|
|
汽车制造=
|
39496 |
30974 |
8522 |
1134 |
78.4 |
21.6 |
2.9 |
|
|
电气机械及器=
6448;制造业 |
63475 |
46033 |
17442 |
1773 |
72.5 |
27.5 |
2.8 |
|
|
通信设备、计=
1639;机及其他电子设备࠸=
6;造业 |
29058 |
18244 |
10814 |
2048 |
62.8 |
37.2 |
7.0 |
|
|
仪器仪表及文=
1270;、办公用机械制造ߏ=
4; |
17504 |
12875 |
4629 |
408 |
73.6 |
26.4 |
2.3 |
5．研=
457;能力差，自主知识产=
;权缺乏，核心专利技&#=
26415;比较少。根据国家ń=
79;计局和世界知识产权=
组织的数据，2004年中国接受海=
2806;申请专利74392件，而2005年中国到海外申请专=
;利仅为2452件，并且主要=
8598;中在中医药和保健ࡹ=
7;上，很少涉及高新技&=
#26415;。在制造技术领域A=
292;目前我国的发明专利=
;数只有美国、日本的
6．产=
697;以低端为主，附加价=
;值不高。目前我国制&#=
36896;业增加值率仅为26. 3%，比美国、日&=
#26412;及德国分别低22%、22%和11%。
7．品 =
260;意识观念差。据中国=
;国际名牌协会资料，&#=
30446;前“只有不足20％的国内企业ý=
17;有自主品牌，自主品=
牌的出口额占总出口=
9069;不到10％”。在今年ು=
4;国《商业周刊》“全&#=
29699;最有价值100品牌排行榜”È=
13;，中国内地没有一个=
品牌入选。我国机电=
0135;品出口虽然突破1000亿美元大关，=
0294;缺乏享誉世界的名୮=
0;产品；服装出口中，&=
#33258;主品牌不到1％。
8．资%=
329;周转慢。我国制造业=
;流动资产年周转次数&#=
20165;为2.4次，远低于发$=
798;国家水平。
9．库=
384;大、比例高。
我国=
046;造业流动资产年周转=
;情况
|
行 业 |
流动资产周转=
7425;数
（次/年） |
|
全 国 总 计 |
2.4 |
|
其中：农副食=
1697;加工业 |
3.6 |
|
食品制造业 |
2.4 |
|
饮料制造业 |
1.9 |
|
烟草制品业 |
1.4 |
|
纺织业 |
2.5 |
|
石油加工、炼=
8966;及核燃料加工业 |
4.7 |
|
化学原料及化=
3398;制品制造业 |
2.5 |
|
医药制造业 |
1.6 |
|
塑料制品业 |
2.2 |
|
非金属矿物制=
1697;业 |
2.1 |
|
黑色金属冶炼=
1450;压延加工业 |
2.8 |
|
有色金属冶炼=
1450;压延加工业 |
2.7 |
|
金属制品业 |
2.3 |
|
通用设备制造=
9994; |
1.7 |
|
专用设备制造=
9994; |
1.6 |
|
交通运输设备=
1046;造业 |
1.8 |
|
电气机械及器=
6448;制造业 |
2.0 |
|
通信设备、计=
1639;机及其他电子设备࠸=
6;造业 |
2.4 |
2004年我国主要制造=
;行业企业库存率情况
|
行 ߏ=
4; |
工业产值库存率 |
|
制造业=
;总计 |
14.65 |
|
食品制=
;造业 |
12.82 |
|
饮料制=
;造业 |
21.43 |
|
烟草制=
;品业 |
35.03 |
|
纺织业=
; |
14.76 |
|
造纸及=
;纸制品业 |
13.51 |
|
石油加=
;工、炼焦及核燃料加&#=
24037;业 |
9.74 |
|
化学原=
;料及化学制品制造业 |
12.45 |
|
医药制=
;造业 |
17.35 |
|
非金属=
;矿物制品业 |
13.21 |
|
黑色金=
;属冶炼及压延加工业 |
14.24 |
|
有色金=
;属冶炼及压延加工业 |
14.95 |
|
通用设=
;备制造业 |
19.33 |
|
专用设=
;备制造业 |
23.38 |
|
交通运=
;输设备制造业 |
17.81 |
|
电气机=
;械及器材制造业 |
15.58 |
|
通信设=
;备、计算机及其他电&#=
23376;设备制造业 |
11.50 |
|
仪器仪=
;表及文化、办公用机&#=
26800;制造业 |
16.46 |
ߚ=
8;、中国制造业物流的&=
#24046;距与问题
1．现=
195;物流理念虽已开始受=
;到重视，但传统物流&#=
27169;式与格局尚未根本ă=
13;变，综合物流和供应=
链管理体系尚未建立=
5292;应用程度较低；
2．条=
359;分割、地区封锁的体=
;制约束现象仍较严重&#=
65307;
3．行=
994;间、地区间发展不平=
;衡现象突出；
4．物=
969;社会化、专业化程度=
;较低；
5．物=
969;总体水平较低，费用=
;高；
6．企=
994;物流专业人才缺乏，=
;物流人员业务素质较&#=
20302;；
7．现=
195;物流技术应用程度较=
;低，物流技术及管理&#=
27700;平与发达国家有较ä=
23;差距。
ߍ=
7;、国外制造业物流发&=
#23637;的比较与启示
1．现=
195;制造业的发展是现代=
;物流的主要推动力量&#=
65292;制造业物流的发展Ƃ=
56;要与制造业发展水平=
相适应；
2．信=
687;技术发展是推动制造=
;业物流发展的关键；
3．全 =
699;化、外包非核心业务=
;、降低库存、快速反&#=
24212;是现代制造业面临į=
40;主要问题，因此，全=
球采购、物流业务外=
1253;、VMI与零库存策略 =
561;新型库存管理模式以=
;及实时物流等成为制&#=
36896;业物流发展的新理õ=
65;；
4．单=
803;化技术是制造业物流=
;管理的基础技术，是&#=
25552;高物流作业效率的á=
22;点；
5．信=
687;化物流技术是国外制=
;造业物流发展的关键&#=
65307;
6．与=
046;造企业发展水平相和=
;谐的先进适用的现代&#=
29289;流技术装备是国外Ò=
46;造业的普遍追求；
7．国=
806;先进国家制造业物流=
;已经开始从一体化物&#=
27969;向供应链管理发展į=
40;阶段；
8．国=
806;大型的先进制造企业=
;开始追求以敏捷制造&#=
20026;代表的新型制造模ó=
35;变革，敏捷供应链是=
先进制造企业发展的=
6368;新趋势。
中国制Ű=
96;业物流发展的政策建=
议
ߌ=
8;、加快现代物流理念&=
#30340;形成步伐。“观õ=
65;先行”是企业一切变&=
#38761;的客观要求，
只有首先树立正确现=
0195;物流理念，才有可೦=
1;建设和应用现代物流&=
#20307;系。建议各行各业=
289;各个方面首先要设法=
;让企业领导与员工尽&#=
24555;树立现代物流理念z=
90;
ߚ=
8;、要加快制度再造。<=
/span>建议=
919;府要加快改革条块分=
;割、地区封锁的体制&#=
24615;约束局面，尽快建ĺ=
35;完善的市场保证制度=
。
ߍ=
7;、要实施产业发展扶&=
#25345;政策。建议=
545;制造企业和物流企业=
;的科技进步、设施改&#=
36896;和技术改造，要给É=
04;优惠的资金支持。
ࢯ=
5;、要实施重点企业扶&=
#25345;政策。建议=
312;国家和地方政府的共=
;同支持下，通过财政&#=
31246;收、市场准入、土ß=
20;使用和投融资等政策=
手段，经过市场评价=
5292;不分所有制地重点=
6;持在国内领先和初步&=
#20855;有国际竞争力的大=
411;第三方物流企业。
ߛ=
6;、要加快开展工业超&=
#24066;试点。工业$=
229;市起源于美国，是集=
;工业品的展示、零售&#=
12289;批发、维修、信息É=
32;流于一体的综合流通=
平台，包括信息化、=
9289;流配送、PTP（person to person&#=
65289;、维修超市、供货Ú=
30;同盟和企业会员等六=
大网络。主要从事通=
9992;机械、专用机械、๛=
5;变电设备、仪器仪表&=
#31561;多种工业品的流通=
290;大多数制造企业没有=
;能力投入巨大的人力&#=
12289;物力和财力建立一È=
10;包括销售网络、物流=
网络、售后服务网络=
1644;信息网络在内的集ৎ=
4;的营销系统，而工业&=
#36229;市为制造业企业提=
379;了强有力的物流保障=
;。
工业超市除了=
能提供传统物流所具=
6377;的快捷、完善的信ত=
7;资源及信息反馈共享&=
#21644;金融服务，还具有=
235;个重要特点：一是售=
;后服务不同，工业超&#=
24066;为了真正适应制造Ç=
94;物流，首推维修超市=
，将工业品分成电子=
0005;工、仪器仪表、量ࠥ=
5;衡器等专业科室，当&=
#24037;业产品或设备出现&=
382;题时，维修超市就可=
;以完成修复工作。二&#=
26159;销售方式不同，工Ç=
94;超市对工业品的采购=
和销售都是通过PTP服务来完成的A=
292;使传统的分散型的业=
;务形式实现集群化、&#=
26631;准化，形成一个庞ä=
23;的PTP网络，有针对=
615;的把产品配送给客户=
;，并提供针对每个客&#=
25143;的技术、信息咨询Ļ=
61;服务。三是商圈辐射=
范围不同，工业超市=
6752;射范围在
从我国制造企=
业的采购环节来看，=
1407;材料配送这种新的ߵ=
9;应方式发展缓慢。在&=
#32654;、日、德等发达国=
478;，原材料配送较为成=
;熟，制造企业几乎全&#=
37096;采用配送。而在国Ð=
69;，采用配送的工业企=
业不足工业企业总数=
0340;10%。这与我国缺=
047;工业超市这种先进的=
;制造业物流组织模式&#=
26377;关。为了提高我国Ò=
46;造企业的物流运作水=
平，建议加快在产业=
8598;群地带的工业超市=
7;点工作。
ࠤ=
5;、要加快建立完善的&=
#21046;造业相关的物流标=
934;体系。包括=
994;务、财务、统计核算=
;的科目与计算方法标&#=
20934;、企业内部设施、Ĉ=
26;械装备、专用工具等=
各个分系统的技术标=
0934;；制定各分领域如ࡍ=
3;装、仓储、运输、装&=
#21368;等各类作业标准等=
290;
七、合理安置制=
;造业物流设施及人员&#=
12290;由于制造企业实施
物流流程再造=
，必然会出现一定规=
7169;的闲置物流设施和म=
0;余物流人员，建议国&=
#23478;对此应给予一定的=
248;惠政策，保障闲置物=
;流设施的合理利用以&#=
21450;富余物流人员的正ñ=
20;生活。
（本=
991;节选自中国物流与采=
;购联合会2006年重点研究课=
9064;报告《中国制造企ߏ=
4;物流现状及政策建议&=
#12299;〈精缩版〉。课题 =
452;组长：丁俊发；副组=
;长：蔡进；核心成员&#=
65306;郭国荣、王继祥、Ë=
09;辉）
※※※=
;※※※※※※※※※※R=
51;※※※※※※※※※※&#=
8251;※※※※※※※※※※=
※※※※
【专题报道】
国家发展改ƃ= 61;委 国家统计局 中国物流&#= 19982;采购联合会： = 2006年= 840;国物流运行情况通报= ;
（
2006年是R=
20;十一五”开局之年，&=
#20826;中央、国务院统揽=
840;局、科学决策，全面=
;落实科学发展观，进&#=
19968;步加强和改善宏观ÿ=
11;制，国民经济取得健=
康快速发展。在国家=
3439;观调控的作用下，ৎ=
5;国物流业的增长速度&=
#34429;有所放慢，但仍保=
345;在快速增长的区间。=
;
ߌ=
8;、社会物流总费用增&=
#36895;有所加快，与GDP比率进一步下&=
477;
2006年，=
840;国社会物流总费用为=
;38414亿元，按现价&#=
35745;算同比增长13.5%，增速比2005年上升0.6个百分点。物=
969;总费用与GDP的比率为1=
8.3%，比2005年下降0.2个百分点。
从全国社会物=
流总费用结构来看，=
6377;以下特点：
1.运输$=
153;用继续增长，占总费=
;用的比重有所下降。
在运输费用中=
，道路运输费用为13255亿元，同比增&#=
38271;12.7%，增幅比2005年提高3.1个百分点，道$=
335;运输费用占运输总费=
;用的比重为63.1%，与2005=
180;持平；铁路运输费用=
;为2265亿元，同比增=
8271;11.6%，增幅比2005年提高3.2个百分点，占$=
816;输总费用的10.8%，比2005=
180;下降0.1个百分点；水=
978;运输费用为2757亿元，同比增=
8271;12.2%，增幅比2005年回落3.8个百分点，占$=
816;输总费用的13.1%，比2005=
180;回落0.1个百分点；航 =
354;运输费用213亿元，同比增&=
271;28.3%，增幅比2005年提高11.4个百分点，占=
6816;输费用的1.0%，比2005ñ=
80;提高0.1个百分点；管$=
947;运输费用为152亿元，同比增&=
271;29.5%，增幅比2005年提高13.7个百分点，占=
6816;输费用的0.7%，比2005ñ=
80;提高0.1个百分点；装=
368;搬运及其它运输费用=
;为2376亿元，同比增=
8271;13.1%，增幅比2005年提高5.5个百分点，占$=
816;输费用的11.3%，与2005=
180;持平。
2.保管$=
153;用增长最快，占总费=
;用的比重有所上升。
在保管费用中=
，利息费用为5410亿元，同比增=
8271;10.4%，增速比2005年回落2.6个百分点，占=
445;管费用的43.9%，比2005=
180;回落2.2个百分点；仓=
648;费用3232亿元，同比增=
8271;15.1%，占保管费用&#=
30340;26.2%，比2005=
180;回落0.2个百分点；货 =
289;损耗费用702亿元，同比增&=
271;12.9%，增速比2005年回落5.4个百分点，占=
445;管费用的5.7%，比2005ñ=
80;回落0.2个百分点；配$=
865;费用为408亿元，同比增&=
271;30.7%，增幅比2005年提高3.8个百分点，占=
445;管费用的3.3%，比2005ñ=
80;提高0.4个百分点；包#=
013;费用为383亿元，同比增&=
271;29.5%，增幅比2005年提高1.2个百分点，占=
445;管费用的3.1%，比2005ñ=
80;提高0.3个百分点；流$=
890;加工费用为2022亿元，同比增=
8271;31.1%，增幅比2005年提高5.6个百分点，占=
445;管费用的16.4%，比2005=
180;提高3.5个百分点；保&=
505;费用为127亿元，同比增&=
271;15%，增速比2=
005年回落5.1个百分点，占=
445;管费用的1%，与2005年=
;基本持平。
3.管理$=
153;用增幅回落，占总费=
;用比重略有下降。2006年管理费用为
ߚ=
8;、物流业增加值增长&=
#36739;快
2006年，=
840;国物流业增加值为14120亿元，按可比&#=
20215;计算同比增长12.5%。占全国服务&#=
19994;增加值的17.1%,比2005年=
5552;高0.5个百分点。
ߍ=
7;、社会物流总额仍保&=
#25345;快速增长
=
2006年社=
250;物流总额为59.6万亿元，按现=
0215;计算同比增长24%，仍保持快速=
686;长。 =
（&=
#31185;技信息部）
![](3D"200706.files/image002.gif")
“十一五”开= ;局之年物流业发展成&#= 25928;显著
ߑ=
3;国物流与采购联合会&=
#24120;务副会长 丁=
俊发
(
2006年是R=
20;十一五”开局之年，&=
#25105;国物流业按照“十Ç=
68;五”规划确立的目标&=
#65292;继续保持平稳、快$=
895;、全面的发展。物流=
;需求规模进一步扩大&#=
65292;物流投入加快增长ʌ=
92;效益明显提高，物流=
业对国民经济发展的=
6129;献率进一步提升，୰=
9;流费用与GDP比率继续下降=
290;
ߌ=
8;、2006年我国物流业=
1457;展成效显著
ᦀ=
8;一）物流运行继续保&=
#25345;快速增长
在“十五”期&#=
38388;持续快速增长的基ij=
84;上，2006年，物流运行=
2487;续保持了快速增长=
0;势头。据刚发布的统&=
#35745;结果，2006年全国社会物=
7969;总额达59.6万亿元，按现=
0215;计算同比增长24%，仍保持快速=
686;长的趋势。现代物流=
;业对社会经济发展的&#=
25903;撑力继续增大。2006年GDP总ດ=
7;与物流总额相比的物&=
#27969;需求系数为2.8, 提高0.2È=
10;百分点。即我国每单=
位GDP产出需要2=
.8个单位的物流总额&#=
26469;支持。
表1 =
2006年物流总额及需&=
#27714;系数
|
|
2006年 |
2005年 |
增减+-% |
|
物流总额（亿ࠠ=
3;） |
59597=
6 |
48058=
3 |
24.0<= o:p> |
|
物流需求系数 |
2.8 |
2.6 |
- |
2006年，=
840;国社会物流总额的快=
;速增长，主要是由工&#=
19994;品物流总额与进口ũ=
35;物物流总额快速增长=
推动。其中：工业品=
9289;流总额51.7万亿元，比2005年同期增加10.4万亿元，同比=
2686;长25.1%。占社会物流&#=
24635;额的比重为86.7%，增幅同比提&#=
39640;了0.7个百分点。进=
475;物流总额6.3万亿元, =
比2005年同期增加0.9万亿元，同比增=
长17%。2006年ᦁ=
2;全国社会物流总额的&=
#24555;速增长，主要是由=
037;业品物流总额与进口=
;货物物流总额快速增&#=
38271;推动。其中：工业Ø=
97;物流总额51.7万亿元，比2005年同期增加10.4万亿元，同比=
2686;长25.1%。占社会物流&#=
24635;额的比重为86.7%，增幅同比提&#=
39640;了0.7个百分点。进=
475;物流总额6.3万亿元, =
比2005年同期增加0.9万亿元，同比增=
长17%。
=
表2 =
社会物流总额增ž=
71;及构成
单位：亿元
|
|
2006年 |
ࣜ=
6;长% |
ࢷ=
2;物流总额中 =
2;占比重% |
|
工业品物流总ག=
9; |
51686=
4 |
25.1 |
86.73=
|
|
农产品物流总ག=
9; |
13546=
|
6.3 |
2.27<= o:p> |
|
进口货物物流ট=
5;额 |
63267=
|
17.0 |
10.62=
|
|
再生资源物流ট=
5;额 |
2059<= o:p> |
15.9 |
0.35<= o:p> |
|
单位与居民物ࡹ=
7;物流总额 |
240 |
16.9 |
0.04<= o:p> |
ᦀ=
8;二）物流业发展较快&=
#65292;对经济增长及增长=
041;式转变的作用明显
1.物流=
994;对经济发展的贡献明=
;显。2006年物流业增加=
0540;为1.41万亿元，按可=
7604;价计算同比增长12.5%，增幅比2005年提高1.1个百分点，比=
840;国第三产业增加值10.3%的增速快2.2个百分点。占全国=
第三产业增加值的比=
7325;为17.1%,比2005年=
5552;高0.5个百分点。
2.物流#=
268;模扩大，为国民经济=
;的发展提供了基础保&#=
38556;。2006年我国物流总=
9069;增长24%，无论现价还=
159;可比价增长率都明显=
;高出同期GDP增长，是我国2006年GDP较গ=
5;增长的的一个基本保&=
#38556;。尤其是对工业生=
135;、固定资产投资、进=
;出口贸易三大需求快&#=
36895;增长的支撑作用更È=
26;明显。2006年，我国规模=
0197;上工业销售产值增=
1;25.5%，全社会固定&#=
36164;产投资增长24%，进出口贸易=
686;长23.8%。工业生产、&#=
22266;定资产投资、进出Ö=
75;贸易三大需求的快速=
增长，又促进物流业=
0340;快速发展，基本满ห=
5;了物流需求的增长。<=
span
lang=3DEN-US>
3.现代 =
289;流发展，推进我国流=
;通效率的进一步提高&#=
12290;现代物流快速发展û=
04;为推动我国流通速度=
加快、效率提高的重=
5201;因素。据国家统计ह=
6;对规模以上工业企业&=
#32479;计，2006年工业企业产=
5104;品存货率由2005年的5%回=
;落至4.7%，降低0.3个百分点。据国家统&=
#35745;局数据，2006年规模以上工=
9994;企业流动资产周转શ=
5;数为2.46次，比2005年提高了0.15次，流动资产=
1608;转速度加快了6.5个百分点。另=
454;中国物流信息中心对=
;全国50家重点生产资Ą=
09;流通企业统计，2006年生产资料流=
6890;企业的流动资产周๗=
6;次数由2005年的2.84Ē=
25;提高到3.4次，提高了0.56次，流动资产周=
;转速度加快了19.7%；商品库存周&#=
36716;次数由2005年的12.5Ē=
25;提高到13.4次，提高了0.9次，商品库存周=
转速度加快了7.2%。
ᦀ=
8;三）社会物流总费用&=
#19982;GDP比率继续降低A=
292;经济运行质量进一步=
;提高。2006年，=
105;国社会物流总费用超=
;过3.8万亿元，同比=
686;加0.4万亿元，增长13.5%，增幅在2005年回落3.7个百分点的基 =
784;上上升0.6个百分点。主#=
201;原因是物流规模的上=
;升。
近年来，社会=
物流总费用与GDP的比率，呈下&=
477;之势。2004年为18.8%A=
292;比2003年下降0.1个百分点；2005年为18.5 %=
5292;比2004年下降0.3个百分点；2006年为18.3%A=
292;比2005年再下降=
0.2个百分点。在物流&=
#38656;求规模增长明显快=
110;GDP增长的情况下A=
292;社会物流总费用与GDP的比例逐渐降=
302;，表明我国物流业的=
;运行质量进一步提高&#=
12290;
从物流总费用=
的构成看，2006年运输费用2.1万亿元，同比增=
长12.8%，增幅比2005年同期提高2.7个百分点，占 =
038;会物流总费用的比重=
;为54.7%。
保管费用为1.2万亿元，同比=
686;长16%，增幅比2=
005年同期回落2.4个百分点。占 =
038;会物流总费用的比重=
;为32.1%，比2005=
180;同期这一比重扩大了=
;0.7个百分点。造=
104;保管费用增幅上升，=
;比重扩大的主要原因&#=
26377;两个方面，一方面ą=
59;随着国内市场生产资=
料等大宗产品供求形=
1183;由紧趋松的转变，ॵ=
1;存的上升，保管环节&=
#30340;仓储业务等增幅明=
174;超过运输业务。如2006年全国港口货=
9289;吞吐量同比增长15.6%，增幅比货运&#=
37327;和货物周转量增幅ƌ=
40;出7个百分点左右Ӎ=
0;另一方面，则是保管&=
#29615;节中的流通加工、=
253;装、配送等现代物流=
;业务发展迅速，2006年继续保持30%左右的快速增长=
，明显快于运输业务=
0340;增长，进一步表明ৎ=
5;国现代物流方式在快&=
#36895;发展。
图=
5306;2006年社会物流费=
9992;构成图
![](3D"200706.files/image003.gif")
管理费用为5066É=
59;元，同比增长10.4%。占 社 会物流=
总费用的比重为13.2% ，这一比重&#=
27604;2005年同期缩小了
ᦀ=
8;四）物流外包增加、&=
#19987;业化程度提高，第=
977;方物流进一步发展。=
;根据2006年全国物流统=
5745;调查资料，制造业୰=
9;流外包特别是销售物&=
#27969;外包明显加大，增&=
271;速度在5%-10%左右，运输与&=
#20179;储外包的增长速度=
312;10%-15%左右。其中，=
2005年企业运输业=
1153;委托第三方的比例ߒ=
6;67.1%，比2005=
180;同期提高2.5个百分点。由=
110;专业化分工加快，第=
;三方物流市场逐步细&#=
20998;，专业化程度提高z=
90;产业细分，形成专业=
化物流市场，专门化=
9289;流公司。如超市物૬=
9;、家电物流、服装物&=
#27969;、汽车物流、钢铁 =
289;流、烟草物流、医药=
;品物流、粮食物流、&#=
20919;链物流、图书物流Ļ=
61;等。
根据2006年全国企业物=
7969;调查，2005年物流业务收=
0837;比2004年增长29.2%，其中，仓储型物流=
;企业增长43.4%，运输型物流&#=
20225;业增长28.8%，综合服务型&#=
29289;流企业增长24.9%。
（五）物流业固=
;定资产投资继续较快&#=
22686;长，物流业基础条Ê=
14;进一步改善，物流行=
业可持续发展能力得=
1040;增强。2006年， =
289;流业固定资产投资额=
;为12169亿元，同比增&#=
38271;23.4%，增幅在2005年回落4.2个百分点的基 =
784;上上升0.6个百分点，继 =
493;保持较快增长。从投=
;资构成看，交通运输&#=
19994;投资达到9775亿元，同比增=
8271;23.3%，增幅在2005年回落0.7个百分点的基 =
784;上上升0.7个百分点，占 =
289;流业固定资产总投资=
;的80.3%,比2005年=
9979;降3.1个百分点。仓=
648;业固定资产投资额为=
;470亿元，同比增&=
271;29%,增幅比2005年降低0.5个百分点，占 =
289;流业固定资产总投资=
;的3.9%,与2005年=
345;平；贸易业固定资产=
;投资额为1827亿元，同比增=
8271;22.9%；配送、流通&#=
21152;工、包装业等固定ũ=
64;产投资额为58亿元，同比增ž=
71;27%；邮政业固定$=
164;产投资额为40亿元，同比增ž=
71;5.3%,增幅同比提高
随着=
237;资的快速增长，物流=
;业基础条件继续得到&#=
25913;善。据统计，2006年，全国新建=
8081;路投产里程
二、2007年&=
#29289;流运行趋势预测
2007年是 =
145;入贯彻落实科学发展=
;观、积极推进社会主&#=
20041;和谐社会建设的重Š=
01;一年，物流业发展面=
临许多有利条件。一=
6159;我国经济增长已经=
0;续四年达到或略高于<=
span
lang=3DEN-US>10%，预计2007年国民经济增长势头&=
#20250;有所回落，但不会=
302;于8%～10%的增=
长目标。二是国家明=
0830;提出要重点加快发ऻ=
7;服务业，支持服务业&=
#20851;键领域、薄弱环节=
644;新兴行业的发展。三=
;是世界经济仍处于较&#=
24555;增长区间。当然也ć=
77;一些不确定因素，如=
国际能源价格高位波=
1160;，全球经济失衡矛௦=
2;突出，贸易保护主义&=
#21152;剧，地缘政治形势=
356;加复杂，以及国内经=
;济结构不合理，增长&#=
26041;式粗放，体制机制Ç=
81;完善。综合判断，物=
流业作为服务业中的=
7325;要产业，2007年仍然将快速=
1457;展，但与国民经济ߌ=
8;样，也要从“又快又&#=
22909;”向“又好又快”转=
轨，要注重物流业发=
3637;的质量。初步预计2007年社会物流需=
7714;规模增长15%以上，物流总$=
153;用规模预计增长11%以上，物流业=
686;加值预计增长10%以上。
三、当前物流业=
;存在的主要问题
2006年，=
312;我国物流业快速发展=
;的同时，也面临不少&#=
38382;题。
1.物流=
457;展中的体制性约束现=
;象依然突出，物流业&#=
32593;络化程度低。随着R=
20;全国现代物流发展部=
际联席会议”机制的=
314;立以及国内许多省市=
;区相继建立类似的机&#=
26500;或机制，对于统筹Õ=
27;调全国物流发展的重=
大问题，促进我国现=
0195;物流发展，起到了ດ=
5;要的推动作用。但在&=
#35745;划经济体制下形成$=
130;政分灶吃饭，管理条=
;块分割，市场相互封&#=
38145;的现象依然比较突Ñ=
86;，现代物流发展需要=
的综合协调管理体制=
9982;机制尚未形成，严ດ=
5;制约我国现代物流的&=
#21457;展。据一些物流企=
994;反映，国家出台的有=
;关物流企业发展的政&#=
31574;在一些地区得不到ô=
56;好地执行。物流企业=
在国内跨行业、跨地=
1306;建立一体化业务网ಯ=
6;体系的体制性阻力巨&=
#22823;。
2.物流 =
038;会化、专业化程度较=
;低。虽然 =
038;会主义市场经济实行=
;以来，市场化进程不&#=
26029;加快，市场开放程ò=
30;显著提高，但我国长=
期实行计划经济，生=
0135;、流通、消费各环=
0;互相分割，各物流有&=
#20851;行业、部门、企业=
343;自成体系，独立运作=
;的思想理念和运作模&#=
24335;根深蒂固，严重影Ù=
09;物流效率整体水平。=
据我们对全国重点企=
9994;的物流情况统计调=
7;，2005年制造业重点=
0225;业中，内资企业平ࢺ=
3;使用仓储面积14.1万平方米，平=
2343;自有仓储面积8.2万平方米，租 =
992;仓储面积5.9万平方米，分=
035;是外资企业的4.9倍、3.4倍=
;和12.3倍。内资企业=
6135;运车辆平均拥有量ߒ=
6;66辆，装卸设备38台，分别是同ć=
99;外资企业的3.7倍和1.5倍=
;。明显反映出国内外&#=
20225;业在物流社会化、Ç=
87;业化运作方面的理念=
差距和实际运作差距=
2290;导致我国除东部沿=
3;外资与中外合资企业&=
#20197;及部分产业物流需=
714;释放较好外，大部分=
;制造企业与流通企业&#=
20173;处于“大而全”、“=
小而全”的运作模式=
290;从原材料采购到产品=
;销售过程中，一系列&#=
29289;流活动主要依靠企Ç=
94;内部组织的自我服务=
完成。据有关部门调=
6597;，在工业企业中，36％和46％&=
#30340;原材料物流由企业!=
258;身和供应方企业承担=
;，而由第三方物流企&#=
19994;承担的仅为18％；产品销售Ĥ=
89;流中由企业自理、用=
户自理与第三方物流=
0225;业共同承担比例分࠷=
5;为24.1％和59.8ʌ=
85;，而由第三方物流企=
业承担的仅为16.1％；在商业企=
9994;中，由企业自理和ߵ=
9;货方承担物流活动分&=
#21035;为76.5％和17.6ʌ=
85;。这种以自我服务为=
主的物流活动模式在=
4456;大程度上抑制了工ࢇ=
0;企业对高效率的专业&=
#21270;、社会化物流服务&=
656;求的产生和发展。
3.物流=
994;运作成本高、物流企=
;业经营困难。目前=
105;国物流业由于增值服=
;务少，服务水平也不&#=
39640;，附加值比较低。Ň=
80;经营成本则不仅居高=
不下，且呈不断攀升=
0043;势，导致经营困难ᦁ=
2;竞争环境恶化。据我&=
#20204;对物流重点企业2005年经营情况的=
2479;计调查，统计到的212家重点物流企=
994;完成的物流运输业务=
;中，平均货运收入为
四、发展思路与=
;政策建议
要充=
998;认识发展现代物流在=
;转变经济增长方式过&#=
31243;中的关键作用，在Ň=
71;虑和制定经济发展规=
划和政策时，一定要=
5226;现代物流发展作为ດ=
5;点和关键环节纳入规&=
#21010;和政策范围；
发展 =
616;代物流要从我国各物=
;流相关行业和企业发&#=
23637;的现状和实际情况Ñ=
86;发，在现阶段重点要=
以采购环节为龙头，=
0528;力推动一体化物流=
9;理方式的应用与发展&=
#65292;有条件的行业和企=
994;可以逐渐探索和实践=
;供应链管理的方式，&#=
20999;忌贪快求洋；
要根=
454;不同行业对物流的不=
;同要求，实现物流发&#=
23637;的精细化和专业化ʍ=
07;
要充=
998;发挥工业企业和贸易=
;流通物流资源的优势&#=
65292;在推动企业物流外Ô=
53;的同时，充分挖掘企=
业内部物流发展的潜=
1147;；
要加=
555;物流技术在物流企业=
;和企业物流发展中的&#=
24212;用，特别要加快提ƌ=
40;物流信息化水平，通=
过物流信息化来提高=
0225;业信息化的整体水ॱ=
9;；
要通$=
807;构建有关法律体系，=
;建立企业延伸责任制&#=
31561;措施，逐步形成循Ĩ=
15;物流体系，推动我国=
循环经济的发展；
为此A=
292;国家仍然要进一步加=
;强对发展现代物流的&#=
25919;策性支持。包括：
1.加快=
418;成统一的物流业政策=
;体系
国家=
457;改委等九部门《关于=
;促进我国现代物流业&#=
21457;展的意见》出台以Ĉ=
69;，引起了政府有关部=
门、地方政府高度重=
5270;和物流企业普遍欢=
4;。贯彻落实九部门文&=
#20214;是一项长期的工作A=
292;一方面政府有关部门=
;和地方政府应该制定&#=
30456;应的实施细则，推Ó=
60;政策的落实；另一方=
面企业也要积极贯彻=
3853;实，并提出落实当ߑ=
3;出现的新问题。建议&=
#22312;清理完善现有物流=
994;政策的基础上，加快=
;形成符合我国现代物&#=
27969;发展需要和WTO规则的产业政 =
574;体系，促进统一开放=
;、公平竞争、规范有&#=
24207;的现代物流市场体Ŀ=
95;的形成。特别是在工=
商登记管理、财政税=
5910;、交通规费、配送๗=
0;辆进城、土地管理、&=
#36135;运代理、物流市场#=
268;范、快速通关等方面=
;的实施细则，要落在&#=
23454;处。
2.加快=
454;施统一的总体规划、=
;合理布局
目前A=
292;我国许多地方和部门=
;都在制定物流业发展&#=
35268;划。在国家层面，ż=
81;路、公路、民航、水=
运和管道多种运输方=
4335;的规划与管理分属ߎ=
1;同部门，各自都在搞&=
#32447;路和节点建设规划A=
292;缺乏有机联系。各省=
;市根据自身需要做出&#=
30340;物流规划，缺乏有ă=
28;衔接。所以全国现代=
物流业“十一五”专Ɔ=
33;规划应尽快出台，以=
引导地区、部门和行=
9994;规划的合理布局。
3.促进 =
289;流社会化、专业化
通过=
919;策实施，引导工商企=
;业剥离外包物流业务&#=
65292;提高物流活动社会Ô=
70;、专业化水平。鼓励=
工商企业进行资产重=
2452;，整合各种物流资=
4;，成立独立核算、自&=
#36127;盈亏的物流公司，&=
477;低物流成本，提高物=
;流运作效率。
4.建立=
844;平、公正、竞争的市=
;场环境
加快=
861;律体系的建设，建立=
;规范的市场秩序，创&#=
36896;公平、公正的物流Ê=
25;业竞争环境，建立诚=
信社会，降低交易风=
8505;，促进专业化分工=
0;深化。鼓励行业协会&=
#35268;范物流业市场行为A=
292;制定物流服务质量标=
;准及行业规范。
5.鼓励%=
325;点物流企业做大做强=
;
物流=
225;业的重组整合期已经=
;到来，鼓励物流企业&#=
36208;整合、兼并的道路ʌ=
92;特别是A级物流企业要ࠉ=
0;大做强，促进物流业&=
#32467;构升级。对国外物=
969;企业进入中国市场要=
;从重数量到重质量，&#=
21152;快中外产业链的融×=
12;，改善服务链的品质=
。
2006年全= ;国物流运行情况新闻&#= 21457;布会在京举行
根据 =
289;流统计制度要求，国=
;家发改委、国家统计&#=
23616;授权中国物流与采ũ=
41;联合会，对全国物流=
运行的基本情况进行=
2479;计核算，并由国家ࡡ=
7;改委、国家统计局和&=
#20013;国物流与采购联合=
250;联合发布年度全国物=
;流运行基本情况。 =
=
&nb=
sp; （科=
6;信息部）
![](3D"200706.files/image004.gif")
第四批A<= /span>级物流企业名单发ð= 67;
近日，中国物=
流联合会发布《关于=
1457;布第四批A级物流企业名ࡕ=
3;的通告》。通告中说&=
#65292;依据《物流企业分 =
867;与评估指标》国家标=
;准进行的第四批物流&#=
20225;业综合评估，从2006年10月开=
;始，经过5个多月的工作ᦁ=
2;于今年3月中旬结束。১=
3;照国家标准所设立指&=
#26631;的各项规定性要求A=
292;经过对申报企业的资=
;产、经营、管理、服&#=
21153;、人员素质的全面ť=
80;估，并经物流企业综=
合评估委员会第四次=
0250;议审定通过，产生ߚ=
2;第四批A级物流企业共43家，其中
通告中说，和=
前三批已经公布的A级物流企业一੫=
9;，本次公布的43家A级物&#=
27969;企业再次集中地展Ĩ=
16;了我国物流企业的综=
合服务能力和综合服=
1153;品质，体现了现代୰=
9;流企业的基本特征，&=
#22312;贯彻国家标准、实 =
616;供应链管理、进行物=
;流资源整合、推进企&#=
19994;整体管理与技术进Ē=
93;等方面均有多方面的=
发展，反映了现阶段=
5105;国物流企业的自主࠵=
9;新能力和综合物流服&=
#21153;能力的不断提升。
通告强调，评=
估活动的深入开展再=
9968;次表明，深入贯彻ৗ=
1;行国家标准，是加强&=
#29289;流行业自律、规范 =
289;流市场秩序、引导我=
;国现代物流业健康发&#=
23637;的重要途径。
依据国家标准=
进行物流企业综合评=
0272;工作全面推开后，॥=
0;经陆续公布了四批共<=
span
lang=3DEN-US>172家进入A&=
#32423;行列的物流企业名=
333;。这些企业都是在公=
;开、公平、公正和企&#=
19994;自愿申报的原则下ʌ=
92;经过规范的评估程序=
后评定的。依据国家=
6631;准进行物流企业综ࡧ=
2;评估是一项长期的工&=
#20316;，我会将继续严格=
362;持标准规定的各项要=
;求，在各地有关部门&#=
12289;行业组织和广大物ė=
69;企业的支持下，不断=
改进和完善评估办法=
5292;通过评估，大力提ོ=
0;我国物流企业的标准&=
#21270;水平，促进企业经!=
829;理念、服务质量、基=
;础管理、信息技术的&#=
20840;面创新能力，按照Þ=
69;家标准要求，把我国=
物流企业的现代化水=
4179;不断提高到一个新=
0;阶段。
ࠤ=
0;国第四批A级物流企业名ࡕ=
3;如下：
浙江传化物流=
基地有限公司、苏州=
9289;流中心有限公司、ࡧ=
3;化集团公司物流中心&=
#12289;广东欧浦钢铁物流 =
929;份有限公司、上海佳=
;吉快运有限公司
武汉捷利物流=
有限公司、沧州运输=
8598;团有限公司、唐山=
3;港远大物流有限公司&=
#12289;河北好望角物流发=
637;有限公司、湖北汽车=
;运输总公司、长沙市&#=
23454;泰物流有限公司、ĕ=
43;苏金陵交运集团有限=
公司、上海北芳储运=
3454;业有限公司、上海०=
6;浦东汽车运输总公司&=
#12289;广州城市之星运输=
377;限公司
苏州得尔达国=
际物流有限公司、昆=
3665;市交通汽车运输有༈=
0;公司、云南省金属材&=
#26009;总公司（云钢物流=
013;心）、河北快运集团=
;有限公司、武汉长江&#=
26234;能物流股份有限公Ö=
96;、上海华谊天原化工=
物流有限公司、宁波=
4066;舜发国际物流有限ࠤ=
4;司、人民电器集团温&=
#24030;新华物流有限公司=
289;上海精裕捷星物流有=
;限公司、武汉思凯物&#=
27969;有限责任公司、武ĕ=
21;市大道物流有限责任=
公司、武汉中江实业=
6377;限责任公司、湖南ਸ਼=
3;沙物流有限
公司、广州市=
黄埔区通达储运有限=
0844;司、广州市宏峰物૬=
9;有限公司、芜湖远方&=
#29289;流有限公司、江苏 =
465;电信器材工业公司、=
;靖江市万事鑫联运有&#=
38480;公司、长沙大唐物ė=
69;有限公司、浙江速达=
大件运输安装工程有=
8480;公司、广州市圣通=
6;输服务有限公司
常州嘉迅物流=
有限公司、云南东方=
9289;流有限公司、河北༿=
4;邦物流有限公司、张&=
#23478;口亨运物流有限公=
496;、广州市超粤物流配=
;送有限公司、宁波市&#=
29615;北物流有限公司、Ĉ=
77;州龙润物流有限公司=
=
&nb=
sp;
=
&nb=
sp; =
（标࠭=
4;部）
※※※=
;※※※※※※※※※※R=
51;※※※※※※※※※※&#=
8251;※※※※※※※※※※=
※※※※
【政府动态】
铁道部：加ä= 23;农用物资运输力度 保证农业生产正常进= 4892;
连日来，铁路=
部门不断加大运力支=
5345;，确保农药化肥等ࡦ=
8;类春耕物资及时送到&=
#20892;民手中。截至
在春运节后客=
流高峰持续时间长、=
8081;路运力非常紧张的ভ=
3;况下，铁路部门仍全&=
#21147;保证重点物资和春 =
789;急需物资运输，加大=
;对化肥、农药等物资&#=
30340;运力倾斜。
据介绍，各铁=
路局把做好春耕物资=
6816;输工作作为重点，৻=
2;早制订了农用物资运&=
#36755;方案，对挂有运输=
270;肥、农药的列车，优=
;先解体，编组，优先&#=
25918;行，并积极组织直ů=
98;列车，确保化肥农药=
等物资以最快速度送=
1040;农民兄弟手中。南=
4;局入春前就组织人员&=
#20027;动走访各货运站周$=
793;市县的有关部门，要=
;求对春耕物资运输一&#=
24459;开放绿灯，保证快Ş=
13;、快卸、快速出货。=
呼和局针对今年春耕=
9289;资需求量增加和管ࠦ=
9;车型不足的矛盾，为&=
#26149;耕物资开辟“快速Ű=
90;道”，实行由审批、&=
#37197;车到装运、挂车的R=
20;四优先”，积极支持&=
#26149;耕生产。
国家民航总ì= 16;：“十一五”优先支&#= 25345;西部航空运输
近日民航总局=
表示，“十一五”期ſ=
88;，西部地区机场扩建=
、续建投入资金将达=
1040;520亿元，其中新=
314;机场投入资金96亿元，高于东Ų=
96;地区。届时西部地区=
将新增机场37个，迁建机场6个，改扩建机ࢹ=
0;31个。目前，西Ų=
96;地区共有民航运输机=
场54个，占全国运ů=
55;机场总数的38%，其中西北地=
306;机场密度仅为华东地=
;区的1/5。随着经济的=
686;长，西部地区对民用=
;航空的需求越来越大&#=
65292;现有航空运输条件Ċ=
81;本满足不了需求。为=
改变这一局面，去年=
5292;民航总局与西部多ߑ=
0;省份共同商定了“十&#=
19968;五”期间的机场建=
4;规划。其中，西藏阿&=
#37324;预计将于
※※※※※※※※= ※※※※※※※※※※̹= 1;※※※※※※※※※※= 251;※※※※※※※※※<= /p>
【联合会工作】<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc163545701'>
物流企业信ī= 92;评价工作正式启动
按照2005年<= span lang=3DEN-US>11月全国整&#= 35268;办、国务院国资委z= 98;商会协会行业信用建= 设工作指导意见》精= 1070;，中国物流与采购ೕ= 2;合会开展了物流行业&= #20449;用体系建设工作，= 182;根据物流企业的实际= ;，研究制定了物流企&#= 19994;信用评价方案。该Ą= 41;案通过了全国整规办= 和国务院国资委组织= 0340;专家组评审论证。ߡ= 0;年年初，全国整规办&= #12289;国务院国资委下发= 102;《关于加强行业信用= ;评价试点管理工作的&#= 36890;知》（整规办发[2007]3号）= ，确定中国物流与采= 6141;联合会为首批行业= 9;用评价试点协会。根&= #25454;全国整规办、国务&= 498;国资委的统一部署，= ;联合会已经正式启动&#= 20102;对物流企业的信用ť= 80;价工作。《物流企业= 信用评价指标体系》= 2289;《物流企业信用信ত= 7;管理办法》、《物流&= #20225;业信用评级管理办= 861;》等将于近日发布。= ;
中国物流与采购联×= 12;会是目前经全国整规= 办、国务院国资委批= 0934;认定的开展物流企ߏ= 4;信用评价的唯一机构&= #12290; （行业部）
中国物流学Ê= 50;发布2007年工作要点
近日，中国物=
流学会向其理事、会=
1592;单位印发了关于2007年工作要点的=
6890;知。
通知中详细列=
出了10个工作要点：1.扩大吸收新会×=
92;；2.改进和提升“ߑ=
3;国物流学术年会”；
![](3D"200706.files/image005.gif")
丁俊=
1457;常务副会长出席全ࢲ=
9;现代物流工作部际联&=
#24109;会议办公室会议
3月14日，全国现代物&=
#27969;工作部际联席会议=
312;北京召开办公室会议=
;。中国物流与采购联&#=
21512;会丁俊发常务副会ž=
71;出席会议，通报了联=
合会2006年的主要工作=
1644;2007年的基本工作=
4605;路，介绍了联合会ߎ=
2;国家发改委共同完成&=
#30340;《全国物流园区发=
637;调查报告》和《外资=
;进入中国物流业的影&#=
21709;及其政策建议》课Ɔ=
64;的主要观点，以及需=
要部际联席会议解决=
0340;重点问题。
本次=
250;议是部际联席会议办=
;公室的工作例会，也&#=
26159;今年5月即将召开的=
6;际联席会议第三次会&=
#35758;的预备会。来自国=
478;发改委、商务部等15个单位的部际ň=
52;席会议办公室成员及=
联络员出席，部际联=
4109;会议办公室主任、ࢲ=
9;家发改委经济运行局&=
#23616;长李扬主持。各成=
592;单位通报了2006年所做的主要=
4037;作和部际联席会议=
2;二次会议议定的各项&=
#24037;作落实情况，提出=
102;2007年推动现代物=
7969;工作的基本思路。ߩ=
0;议充分肯定了部际联&=
#24109;会议机制建立两年=
469;各单位所做的工作，=
;要求各成员单位在联&#=
24109;机制的平台上紧密ų=
97;合，发挥各单位的职=
能优势，推进我国现=
0195;物流业又好又快发ऻ=
7;。 =
&nb=
sp; =
（研究室）
丁俊发、何Ɩ= 54;明副会长会见内蒙古= 满洲里副市长一行
会见=
013;，丁俊发常务副会长=
;表示，满洲里是中俄&#=
12289;中蒙重要口岸，随ı=
28;进出口贸易量的逐年=
增加，满洲里迫切需=
5201;物流业的发展。中ࢲ=
9;物流与采购联合会将&=
#20840;力支持满洲里物流=
994;的发展。
一同=
469;访的还有中铁快运股=
;份有限公司副总经理&#=
30000;野、满洲里汇丰物ė=
69;有限责任公司总经理=
梁峰。 =
&nb=
sp; =
何黎明副会ž= 71;应邀出席北京物流协= 会一届四次理事会
戴定一副会ž= 71;出席《货运车辆》杂= 志创刊号首发仪式
“车行天下，&=
#29289;畅其流”不仅是车ů=
42;生产领域的愿望，也=
是物流领域的愿望。=
9289;流业作为货运车辆=
0;最终用户，对货车生&=
#20135;企业有着一份强烈=
399;待，货车生产企业也=
;急切希望进入物流领&#=
22495;。随着中国物流业į=
40;快速发展和市场细分=
的深入，这两个领域=
0132;流的愿望愈来愈强େ=
2;。《货运车辆》杂志&=
#30340;创刊正好契合了这 =
181;需求，从而架起了货=
;运车辆供需双方的桥&#=
26753;。
(汽车物流分会=
)
崔忠付副会ž= 71;出席北京汉龙文明经= 营业户表彰大会
北京=
721;龙货运服务中心是1997年成立的北京=
9318;家货运运输综合服ࡃ=
3;企业，现有入住物流&=
#21830;户244家，日货吞吐%=
327;1.6万吨。2007年1月，成为中国୰=
9;流与采购联合会会员&=
#21333;位。
(会员%=
096;)
快讯五则
&=
sup2; =
&=
sup2; =
由我会汽车物流=
;分会组织的中国汽车&#=
29289;流代表团，应法国þ=
63;富凯公司邀请，近日=
参加了瑞士蒙特勒欧=
7954;国际汽车物流会议Ӎ=
0;
=
&nb=
sp;
&nbs=
p;
(汽车物流分会)
&=
sup2; =
由国家科技部和=
;江苏省政府批准的“
（现代物流报）=
;
&=
sup2; =
2007中国 =
289;流与供应链管理信息=
;化论坛将于
（会展部）
&=
sup2; =
我会将与英国《=
;Automotive Logistics》杂志于
(汽车物流分会=
)
※※※=
;※※※※※※※※※※R=
51;※※※※※※※※※※&#=
8251;※※※※※※※※※※=
※※※※ =
【会员园地=
;】
浙江省61= 家流通企业受到重 = 857;呵护
为加快培育大=
型流通企业，提高流=
6890;产业竞争力，2006年浙江省经贸=
2996;等6部门曾联合下ࡡ=
7;了《关于培育浙江省&=
#37325;点流通企业的通知=
299;，为重点企业认定工=
;作提供了科学依据。&#=
20854;后，省经贸委等6部门在企业申ঢ়=
3;、地市把关、协会建&=
#35758;、部门会审及面向 =
038;会进行公示的基础上=
;，重点考虑营业规模&#=
12289;营利水平等因素，Ĵ=
30;定了36家企业作为“૯=
3;江省重点流通企业”&#=
65292;同时将25家具有一定规ď=
69;、发展潜力大、特色=
鲜明的企业确定为“=
993;江省流通领域重点联=
;系企业”。
这些企业基本=
代表了浙江省流通领=
2495;发展水平，主要特=
7;有：经营情况良好，&=
#20855;有较大的营业规模A=
307;盈利能力较强，具有=
;一定的综合竞争力；&#=
26222;及科技应用，企业ļ=
49;理水平不断提高；明=
确战略规划，发展潜=
1147;得到有效提升。 =
浙江物产2006年经营业绩再上&#= 26032;台阶
据最新统计显=
示，2006年浙江省物产=
8598;团公司经营规模一ߓ=
0;突破了500亿元大关，达=
040;了创记录的589.8亿元，比上年&#=
22686;长21.15 %，超额完成全=
年545亿元的预算目=
631;。其中：主业销售576.16亿元，同比增&=
#38271;20.5%；钢材、汽车&#=
12289;煤炭三大类主要经Œ=
29;品种销售实物量分别=
达到674.6万吨、86021辆和927.01万吨，分别比&=
#19978;年增长19.9%､22.0%和34.0%，均超额完成ॲ=
0;度预算;铁矿砂､有色%=
329;属ʍ=
80;油品ʍ=
80;化工产品ʍ=
80;炸药等其它经营品=
1181;也取得了较大幅度ࣜ=
6;长。集团经济效益也&=
#36827;一步提升，实现利 =
070;总额5.94亿元A=
292;同比增长32.29%，创历史最好&=
#27700;平。
主要成员企业=
中,物产金属ʍ=
80;物产元通和物产国=
8469;分别以184.32<=
/span>亿元ʍ=
80;177.9亿元=
644;125.16亿元的销售规&=
#27169;继续位列前三甲;物产燃料和物ߝ=
5;民爆则以42.4%和35.5%的=
2686;幅位列销售增幅榜࠺=
9;两位;2006年初新设立的&#=
29289;产化工公司，成为Ɓ=
98;团新的增长亮点。
另据财务快报=
，2006年集团净资产=
5910;益率、销售利润率ӌ=
9;流动资产周转率等主&=
#35201;财务指标也都比上=
180;有较大幅度提高，费=
;用水平、资产负债率&#=
31561;比上年有所下降，ß=
43;完成或超额完成年度=
预算目标，集团整体=
6816;营质量进一步改善ᦁ=
2;实现了量的扩张和质&=
#30340;提高的同步协调发=
637;。 =
=
&nb=
sp; =
（浙=
江物流简讯）
![](3D"200706.files/image006.gif")
&=
nbsp; &nbs=
p;
中远集团支ý= 45;和巩固香港航运中心= 地位
据最新报道，=
中国远洋运输（集团=
5289;总公司将倾力支持ࡴ=
4;巩固香港的国际航运&=
#20013;心地位，已下决心=
226;集团的全部航运资产=
;注入在香港上市公司&#=
20013;国远洋。
为了支持香港=
航运中心地位，在国=
3478;的批准下，中远集ࢰ=
2;将旗下的股份公司中&=
#22269;远洋拿到香港上市A=
292;中国远洋从而成为香=
;港的航运公司。中国&#=
36828;洋将打造成中远集Þ=
42;的旗舰，把集团所有=
的航运资产都注入中=
2269;远洋。
资料显示，在=
香港上市的中国远洋=
5317;有集装箱船舶共139艘，总运力381039标箱，排名已ƌ=
40;踞全球第五位。中国=
远洋在跨太平洋航线=
2289;亚欧航线、亚洲区ࠦ=
9;航线、其它国际航线&=
#21450;中国航线方面提供&=
598;装箱班轮服务。中国=
;远洋的船队还在全球&#=
36229;过40个国家和地区ʌ=
92;超过120个港口挂靠，=
197;所经营的73条国际航线、16条国际支线、11条中国沿海航ń=
47;及55条珠三角及长ĕ=
43;支线为客户提供集装=
箱航运综合服务。
![](3D"200706.files/image007.gif")
联邦快递推Ñ= 86;次日送达服务 直接进入国内快递
收购大田快递=
之后，联邦快递(FedEx)开始直接进入=
国内快递市场。联邦=
4555;递日前宣布，将从ߡ=
0;年5月28日起&#=
65292;在中国推出次日送ů=
98;国内快递服务。其全=
新的国内快递服务将=
2467;合其国际快递服务ᦁ=
2;连通中国与全球范围&=
#20869;的商业活动。而联%=
030;快递也成为继UPS后第二家独立$=
816;作国内快递业务的外=
;资快递巨头。
联邦快递在中=
国的国内快递网络采=
9992;了以杭州萧山国际=
6;场为核心的转运中心&=
#21450;航线系统模式。新=
314;成的转运中心位于浙=
;江省的杭州萧山国际&#=
26426;场，运营初期每小ą=
02;最高可以分拣9000个包裹。联邦=
4555;递全新的国内快递ߏ=
4;务预计于6月完全投入运ശ=
9;，将为国内19个城市提供次Ą=
85;送达限时服务，以及=
为全国200多个城市提供=
425;日和隔日送达服务，=
;并实行货件实时追踪&#=
26381;务。
业内人士分析=
认为，当前，在利润=
0016;厚的中国国际快递ߏ=
4;务领域，以德国敦豪&=
#65288;DHL）、美国联合=
253;裹(UPS)和联邦快递(FedEx)等为代表的国=
际快递业巨头，已经=
1344;据了绝对优势。而DHL、TNT、UPS、FedEx等ä=
06;资快递巨头又将目光=
聚焦于国内快递市场=
5292;以独资、合资或加=
1;等方式纷纷涉足，势&=
#24517;引发新一轮的激烈 =
454;争，而这将对邮政及=
;国内民营快递企业带&#=
26469;严峻挑战。
※※※=
;※※※※※※※※※※R=
51;※※※※※※※※※※&#=
8251;※※※※※※※※※※=
※※※※
【产业分析】
连锁企业如Ë= 09;实现物流合理化
一、连锁经营成=
;败的关键在于合理化&#=
29289;流
1.合理化物流。=
“最ƌ=
40;的服务水平和最低的=
物流成本”，这只是=
968;种理想化的物流模式=
;，在现实中，两者是&#=
19981;可能同时成立的。Þ=
40;为在高水平服务和低=
物流成本之间存在着=
9968;种“二律背反”，高=
水平、高标准的服务=
5201;求有大量的库存、ห=
5;够的运费和充分的仓&=
#23481;，这些势必产生较'=
640;的物流成本；而低的=
;物流成本所要求的是&#=
23569;量的库存、低廉的Ű=
16;费和较少的仓容，这=
些又必然减少服务项=
0446;，降低服务水平和੧=
1;准。
如何处理好降=
低物流成本与提高服=
1153;水平的关系就是合ச=
2;化物流的过程，最终&=
#21512;理化的物流是要寻=
214;一个既能让用户满意=
;的服务水平，又能兼&#=
39038;连锁企业利益的平ŝ=
13;点。
2.连锁中的合理化=
;物流。包括=
004;层含义：
（1）ë=
45;于整个连锁企业来说=
，要保证其利润最大=
1270;。配送中心作为连=
5;企业这个大系统中的&=
#19968;个小系统，必须首=
808;保证连锁整体的赢利=
;性，这就要求将服务&#=
20316;为第一位。因此配Ű=
65;中心的合理化是以保=
证连锁系统的利润最=
2823;化为前提的。
（2）ų=
97;送中心子系统的合理=
化。作为连锁内部系=
2479;的配送中心，在保=
7;连锁企业大系统利润&=
#26368;大化的前提下，物=
969;子系统的合理化必须=
;首先保证提供连锁盈&#=
21033;所需的物流服务水ñ=
79;。在此基础上，对配=
送中心的物流子系统=
6827;行优化，提高作业ਠ=
8;率，引入适当的科技&=
#25163;段，选择合适的运$=
755;方式，使子系统总成=
;本最小。
3.合理化物流对连=
;锁的关键作用。
（1）×=
12;理化物流，保证基本=
的服务水平，如订货=
0340;准确性、配送的高ਠ=
8;性和信息交流的通畅&=
#24615;，从而实现连锁企=
994;规模效益。
（2）Ű=
90;过对整体供应链的协=
调，实行大批量的统=
9968;采购和全方面的代ச=
2;功能，可以通过在较&=
#22823;范围内选择有利资 =
304;，获得较大的价格优=
;惠。同时，规模运输&#=
21644;合理配送的实现，Ö=
87;以降低商品进价和物=
流成本，从而实现连=
8145;的整体价格优势。
（3）×=
12;理化物流，对物流系=
统进行整体优化，合=
4182;、减少不必要的物૬=
9;活动，消除物流中的&=
#20316;业浪费，提高设施=
289;运输工具使用效率，=
;提高物流多元化服务&#=
65292;实现连锁企业资源į=
40;优化组合。
（4）×=
12;理化物流，一般都必=
须有较高的机械化、=
3258;动化程度和较先进=
0;专业技术经验，从而&=
#23454;现连锁经营高效、!=
410;约、优质的服务。
（5）×=
12;理化物流，意味着具=
有协调、高效的配送=
1995;统和信息交换系统ᦁ=
2;这对连锁经营规范化&=
#12289;规模化和现代化建#=
774;起着至关重要的作用=
;。
二、实现合理化=
;物流有三种模式
根据配送中心=
不同的目标，合理化=
9289;流有三种模式：
1.服务=
700;平提高，同时降低成=
;本。随着物流服务水&#=
24179;的提高，物流成本į=
40;一部分会随着服务水=
平的提高而上升，但=
0063;有一部分不受服务=
0;平提高的影响。可以&=
#20351;后一部分成本的降=
302;额不小于服务水平提=
;高而增加的成本，这&#=
26679;达到物流合理化的İ=
46;的。
2.提高=
381;务水平，使增加的销=
;售额远远大于增加的&#=
29289;流成本。合理化物ė=
69;很大一部分是在成本=
和销售额之间进行的=
4179;衡，原则是保证连=
5;企业最大限度的利润&=
#12290;
3.保持=
407;服务水平和适当降低=
;服务，使成本下降的&#=
31243;度远远大于销售额į=
40;下降。
可以 =
771;虑采用的方式有：
（1）ň=
52;合配送。几个企业联=
合起来，共同制定计=
1010;，共同对某一地区ஷ=
2;户进行配送，共同使&=
#29992;配送车
（2）×=
08;门店要求交货期短、=
定时配送，而且品种=
2810;、批量小，对于物૬=
9;配送来说是比较困难&=
#30340;，而且浪费运输量A=
292;使物流成本上升。在=
;这种背景下，许多配&#=
36865;中心对于最小定货ŵ=
27;作了限制。采用这种=
办法最重要的是必须=
9992;帕雷特方法进行顾ऩ=
8;服务调查，区别不同&=
#30340;顾客，提供适当的 =
289;流服务。
（3）Ű=
27;行商流、物流的合理=
化分离。根据商品周=
6716;、销售对象的不同ᦁ=
2;将保管场所和配送方&=
#24335;差别化；对作业、#=
746;货标准化以及物流计=
;划化等方式，都是同&#=
19968;种合理化物流的具Ë=
07;模式。
（4）ó=
14;立完善高效的计算机=
化、自动化和现代化=
0340;配送中心，这种成ੑ=
2;的增加，能对长期利&=
#30410;起很大的作用。
※※※=
;※※※※※※※※※※R=
51;※※※※※※※※※※&#=
8251;※※※※※※※※※※=
※※※※
【典型案例】
国际大型物ė= 69;公司退货管理诀窍
越来越多的企=
业认识到退货管理对=
3458;户关系、品牌忠诚ॷ=
0;和净收益的重要性。&=
#20294;是，由于所有的退$=
135;不能以同样的方式处=
;理，而且退货占所有&#=
21806;出产品的20%，所以退货管 =
702;对大多数企业来说是=
;一个棘手的问题。通&#=
36807;分析国际大型物流Ð=
44;司的退货解决方案，=
探讨他们增加盈利、=
6194;得客户的方法，希=
5;能对企业解决退货管&=
#29702;问题提供一些思路=
290;
ߌ=
8;、Cell Star：主张为客=
3;修好，而不是换新
Yantra是美=
269;马萨诸塞州吐克斯伯=
;利镇的一家供应链执&#=
34892;商。该企业也使用Ű=
64;货政策来管理保修问=
题。保修问题只是Yantra的客户——CellStar提供的诸多逆=
1521;物流服务中的其中ߔ=
3;一。Cell Star是美国德克ഷ=
2;斯州北部卡罗顿市的&=
#19968;家移动电话的物流=
381;务提供商。Cell Star提供的一项ਫ=
2;服务——Omnigistics，是专门为 =
227;动电话退货处理设计=
;的。据Cell Star副总裁兼总ಮ=
3;理克里斯•史密斯介&#=
32461;，该企业的前向物ė=
69;非常成熟，但是逆向=
物流非常薄弱，绝大=
2810;数使用电子制表软ߥ=
4;和其他国产软件。
另外，移动电=
话行业还有许多问题=
2290;不同的移动电话不ߠ=
5;结构、样式各异，所&=
#24212;用的软件技术不同A=
292;而且保修政策也各不=
;相同。严格来讲，每&#=
26376;都有无数个移动电Ŧ=
05;从客户端退回。这些=
退回的移动电话都必=
9035;经过检验和评估，ߣ=
7;确定是否能保修、修&=
#29702;是否经济。特别是=
403;客户退回在保修期内=
;的电话时，企业又得&#=
32473;客户另外一部电话ʌ=
92;新移动电话的平均销=
售价格为150美元，又是一 =
508;昂贵的费用。Cell Star提供的Omn=
igistics服务主张为客户=
462;好那部移动电话，而=
;不是换部新的，这样&#=
23601;可以降低30%到40%的成=
;本。
由于Omnigistics的诞生，当客户的ల=
7;动电话出现问题并且&=
#22312;保修期内时，他们=
250;直接打电话到电话中=
;心。然后，电话中心&#=
35760;录下这部电话的信ö=
87;，并通过电子数据传=
输给Cell Star一份那个客=
3;的资料。第二天，Cell Star就会邮递给ऩ=
8;户另外一部价格、型&=
#21495;相当的新电话。收=
040;这部新电话的同时，=
;客户会用刚刚收到的&#=
21253;装退回那部出现问Ɔ=
64;的电话。在最初客户=
给电话中心打电话时=
5292;有关这部电话的所੍=
7;信息，包括产品序列&=
#21495;，都会被输入Yantra的系统。序列&=
#21495;也有助于Omnigistics确定产品是=
542;仍然在保修期内。同=
;时，当退回的产品在&#=
36870;向物流链上流动时ʌ=
92;也可以计算出它的劳=
动成本。
Omnigistics
ߚ=
8;、东芝：把物流摆在&=
#39318;位
东芝电脑的退=
货管理存在着不同的=
8382;题，因为客户想要ߢ=
2;们之前使用的、存有&=
#25152;有资料的那个电脑A=
292;替代电脑根本不行。=
;因此，客户满意的两&#=
20010;关键因素是速度和Ļ=
32;一时间的修理。如果=
东芝忽略了这两个因=
2032;中的任意一个，客=
3;满意度就会降低。
东芝采用六西=
格玛法寻找缩短修理=
6102;间的解决方案。东ഏ=
7;想要外包这项业务，&=
#36215;初对合作伙伴的选=
321;犹豫不决——选择修&=
#29702;企业，还是物流企=
994;？实际上，对于大规=
;模的退货处理业务，&#=
20855;备修理和物流服务Ö=
52;重功能的企业很少。=
最后，东芝选择了UPS集团旗下的供=
212;链管理解决方案事业=
;部(UPS Supply Chain Solutions)——具ã=
91;修理能力，更为重要=
的是在物流领域处于=
6680;心地位。在物流与߾=
2;理服务两者之间，东&=
#33437;更加注重物流，因=
026;东芝坚信修理技能可=
;以学习、改进，而物&#=
27969;模型难以模仿。
UPS位于 =
654;国路易(斯)维尔=
0340;飞机跑道也是一个࣪=
3;的有利条件。东芝的&=
#38646;件存储和修理中心%=
117;位于路易(斯)维尔=
2290;结果，双方合作以ࡧ=
8;，库存竟然变得非常&=
#22909;，因为零部件不用 =
163;开工厂。而且，修理=
;周期也大大缩短，由&#=
36807;去的10天降为4&#=
22825;。在修理周期缩短Ą=
41;面，UPS发达的店铺网 =
476;贡献最大。现在，UPS再也不用花费=
960;天时间邮寄给客户一=
;个替代的退回产品。&#=
23458;户可以去往任何一ê=
78;UPS店铺，店铺会=
026;客户包好产品并在当=
;天送出。
ߍ=
7;、Neiman Marcus：“敏捷标=
1614;”实现产品在供应链=
;上逆向传输
能够很容易地=
使产品在供应链上逆=
1521;传输对退货管理非६=
0;重要。美国得克萨斯&=
#24030;达拉斯市的一家高 =
040;费阶层的零售商Neiman Marcus，采用Newgistics提供的“敏捷标&#=
31614;”(SmartLabel)解决方案，=
3454;现了小包装客户退ฝ=
5;产品在供应链上的逆&=
#21521;传输。
据Neiman Marcus&=
#30340;副总裁Greg Shields介绍，=
Neiman
Marcus在运输一件产品=
0;时候，会将运输标签&=
#21644;拣选单据放入包装 =
665;(盒)中，=
6825;张标签记录了产品=
0;信息。同时，拣选单&=
#25454;也附有一个便于退$=
135;处理的“敏捷标签”&=
#12290;敏捷标签的条形码=
978;记录了装运的所有必=
;要信息。如果客户决&#=
23450;退回产品时，他可É=
97;使用同样的包装材料=
并再次使用这个敏捷=
6631;签。客户可以把包ත=
3;好的退货产品送到任&=
#24847;一家邮局，或者放$=
827;家附近的邮筒。然后=
;，Newgistics从邮局取出Ű=
25;些包裹，运送到自己=
的工厂进行拣选和拼=
5013;。Newgistics按照纸板箱į=
40;尺寸用托盘装运，这=
又降低了劳动成本。=
2780;且，Newgistics会送出运前Ű=
90;知，这使得Neiman Marcus能够及早行&#=
21160;，非常快地处理好Ű=
64;货。平均来讲，Neiman Marcus处理一件退&#=
36135;产品只需要3.77天。在退货产=
1697;的同一天，企业就೦=
1;处理50%，这大大提高=
102;客户满意度。在一项=
;对客户满意度的调查&#=
20013;，超过90%的客户认为Newgistics的服务是五星&=
#32423;，这也是最高的等 =
423;。此外，这项服务使=
;零售商也非常满意。
退货物流正在=
成为企业竞争中的重=
5201;组成部分，尤其是ષ=
1;盟又将对电子产品回&=
#25910;执行新的规则，其%=
325;要性更趋明显。
（本期文章未署=
;名者均由网络事业部&#=
20379;稿）
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