中国=
;物流与采购联合会<=
/o:p>
会<=
span
lang=3DEN-US style=3D'font-size:48.0pt;mso-bidi-font-size:16.0pt;line-heigh=
t:125%;
mso-fareast-font-family:\9B4F\7891;color:black;letter-spacing:.4pt;font-wei=
ght:
normal'> 员 通<=
span
lang=3DEN-US style=3D'font-size:48.0pt;mso-bidi-font-size:16.0pt;line-heigh=
t:125%;
mso-fareast-font-family:\9B4F\7891;color:black;letter-spacing:.4pt;font-wei=
ght:
normal'> 讯
第7期（总=
;第124期）
中国物流与采购ೕ=
2;合会秘书处编 =
&nb=
sp;
![](3D"200707.files/image001.gif")
★重点推荐★物流=
253;区是近年来我国现代=
;物流发展中出现的新&#=
20107;物，在已经制定物ė=
69;发展规划的省市区和=
经济中心城市大都提=
0986;物流园区的规划建=
4;问题。为全面了解和&=
#25484;握全国物流园区建#=
774;和经营情况，更有针=
;对性地做好相关服务&#=
24037;作……(全文)
【权=
;威论点】·····&m=
iddot; 2
全国物流&#= 22253;区发展调查报告= ····· 2
【专=
;题报道】·····&m=
iddot; 13
3月份= CFLP中国制造业PMI为56.1%= ···· 13
3月份= 全国普通货物公路运= 6755;价格指数为79.5%= ···· 15
【政=
;府动态】·····&m=
iddot; 17
发展改革&#= 22996;：公布今年1—2月我国交通运输ध= 6;成情况= ····· 17
交通部：&#= 31435;足"三个服务"积极推进现代物૬= 9;业发展= ····· 17
商务部：&#= 24320;展2007年农产品市场流= 0;及质量安全培训= ····· 18
海关总署&#= 65306;推出14项措施支持天津ଗ= 2;海新区开发开放= ····· 19
【联=
;合会工作】·····&m=
iddot; 20
中国物流&#= 19982;采购联合会与国家É= 54;事部联合开展全国物= 流行业先进集体和劳= 1160;模范评选表彰活动= ····· 20
韩国授丁&#= 20426;发物流专家成就奖= ····· 20
《汽车物&#= 27969;标准发展规划研究z= 99;课题启动工作会议在= 京召开 &= nbsp; 21
崔忠付副&#= 20250;长出席物流统计工Ë= 16;座谈会= ····· 22
关于开展&#= 29289;流企业信用评级的Ű= 90;知= ····· 23
【会=
;员园地】·····&m=
iddot; 25
中远物流&#= 23436;成俄罗斯“中国国फ= 8;展”全程物流服务= ····· 25
中远中海&#=
19982;石油巨头共谋
招商局投&#= 36164;越南港口瞄准巨大Ĥ= 89;流市场= ····· 26
山东邮政&#= 26381;务“三农”工作会议= ;在济南召开= ····· 27
【产=
;业分析】·····&m=
iddot; 27
快递市场&#= 22806;资邮政民营摩拳擦þ= 84;= ····· 27
【典=
;型案例】·····&m=
iddot; 30
招商局物&#= 27969;成功营销管理方法ÿ= 06;讨= ····· 30
【权&#= 23041;论点】
全国物流ࢱ=
3;区发展调查报告
第一部分 调查ೡ=
2;景介绍
物流园区是近=
年来我国现代物流发=
3637;中出现的新事物，ࢷ=
2;已经制定物流发展规&=
#21010;的省市区和经济中=
515;城市大都提出物流园=
;区的规划建设问题。&#=
20026;全面了解和掌握全Þ=
69;物流园区建设和经营=
情况，更有针对性地=
0570;好相关服务工作，ߒ=
6;政府主管部门、物流&=
#22253;区和企业提供决策=
442;考，按照2006年全国现代物=
7969;工作部际联席会议=
0;部署，国家发展和改&=
#38761;委员会和中国物流=
982;采购联合会联合组织=
;物流园区调研组，在&#=
20840;国开展了本次物流Þ=
53;区调查。
本次#=
843;查通过问卷发放、实=
;地调研以及在互联网&#=
12289;杂志和期刊上检索É=
08;手资料等方法，进行=
有关数据、资料的检=
2034;和分析，形成《全ࢲ=
9;物流园区发展调查报&=
#21578;》。
第二%=
096;分
调查资料与数据统计=
0998;析
ߌ=
8;、物流园区基本概念<=
span
lang=3DEN-US>
在修订的中华=
人民共和国国家标准=
2298;物流术语》（GB/T18354）中，对物૬=
9;园区的概念解释为：&=
#29289;流园区（logistics park）是为了实&=
#29616;物流设施集约化和 =
289;流运作共同化，或者=
;出于城市物流设施空&#=
38388;布局合理化的目的Ň=
80;在城市周边等各区域=
，集中建设的物流设=
6045;群与众多物流业者ࢷ=
2;地域上的物理集结地&=
#12290;
ߚ=
8;、物流园区地理分布<=
span
lang=3DEN-US>
本次全国物流=
园区调查，收集到包=
5324;运营、在建和规划ߑ=
3;的207个物流园区的$=
164;料。
为了!=
021;够反映全国物流园区=
;的地理位置分布与当&#=
22320;经济发展水平之间į=
40;关系，本报告按照全=
国“十一五”发展规Ò=
10;中提出的新的经济区=
域划分的构想，对物=
7969;园区的分布进行分ਜ਼=
2;。
调查"=
920;明，东部沿海经济区=
;的物流园区的数量在&#=
20843;大经济区位居首位ʌ=
92;有52个物流园区，Õ=
44;到26%的比例。南部=
839;海经济区有36个物流园区，Õ=
44;到17%的比例。北部=
839;海经济区有28个物流园区，Õ=
44;到14%的比例。东北 =
463;济区有21个物流园区，Õ=
44;到10%的比例。黄河=
013;游经济区有21个物流园区，Õ=
44;到10%的比例。西南 =
463;济区有19个物流园区，Õ=
44;到9%的比例。长江È=
13;游经济区有17个物流园区，Õ=
44;到8%的比例。西北ń=
63;济区有13个物流园区，Õ=
44;到6%的比例。
ߍ=
7;、物流园区建设状态<=
span
lang=3DEN-US>
ᦀ=
8;一）
全国范围的物流园区=
4314;设状态分析
调查收集到的=
物流园区的总量为207个，其中已经$=
816;营的物流园区50个，占24%=
；在建的物流园区65个，占31%=
；规划中的物流园区
ᦀ=
8;二）经济区域的物流&=
#22253;区建设状态分析
（1）ð=
50;经运营的物流园区分=
析
调查表明，东=
部沿海经济区已经运=
3829;的物流园区最多，੍=
7;11个；然后依次ą=
59;北部沿海经济区运营=
的物流园区有10个；南部沿海ń=
63;济区运营的物流园区=
有8个；长江中游ಮ=
3;济区运营的物流园区&=
#26377;7个；黄河中游ಮ=
3;济区运营的物流园区&=
#26377;6个；东北经济ࡒ=
6;运营的物流园区有4个；西南经济ࡒ=
6;运营的物流园区3个；西北经济ࡒ=
6;运营的物流园区有1个。
（2）ß=
12;建的物流园区分析
调查表明，东=
北经济区在建的物流=
2253;区最多，12个；然后依次ą=
59;东部沿海经济区在建=
的11个；南部沿海ń=
63;济区在建的物流园区=
有9个；长江中游ಮ=
3;济区在建的物流园区&=
#26377;9个；北部沿海ಮ=
3;济区和西南经济区8个；黄河中游ಮ=
3;济区7个；西北经济ࡒ=
6;1个。
（3）Š=
68;划中的物流园区分析=
调查表明，东=
部沿海经济区规划中=
0340;物流园区最多，有30个；然后依次ą=
59;南部沿海经济区规划=
中的物流园区19个；西北经济Õ=
06;规划中的物流园区11个；北部沿海ń=
63;济区规划中的物流园=
区10个；黄河中游ń=
63;济区为8个；西南经济ࡒ=
6;规划中的物流园区为<=
span
lang=3DEN-US>8个；东北经济ࡒ=
6;规划中的物流园区5个；长江中游ಮ=
3;济区规划中的物流园&=
#21306;1个。
ࢯ=
5;、
物流园区的作用=
调查表明，无=
论是地方政府，还是=
9289;流企业或物流园区=
0;主办单位，多数均认&=
#20026;物流园区对区域经=
982;发展具有良好的支持=
;和促进作用。具体地&#=
34920;现在如下几个方面ʍ=
06;
ᦀ=
8;一）有利于土地资源&=
#30340;集约化使用
物流园区的出=
现既为配送中心提供=
0102;新的发展空间，也ߒ=
6;城市用地结构调整创&=
#36896;了条件，减小了物=
969;对城市环境的不利影=
;响。而且物流园区可&#=
20197;统一提供仓库、货ß=
30;、停车场、装卸设备=
等物流设施供入驻的=
0225;业使用，使土地使ஷ=
2;效率大为提高，缓解&=
#20102;紧张的土地供给问'=
064;。
ᦀ=
8;二）有利于促进第三&=
#26041;物流的发展，加快 =
289;流社会化的形成
物流园区的出=
现将众多的物流企业=
2858;集在一起，有利于ߒ=
6;生产流通企业提供全&=
#26041;位的物流配套服务=
289;提高其物流运作的效=
;率和降低其物流成本&#=
65292;从而有利于生产流Ű=
90;企业和物流企业的专=
业化运营，促进区域=
2463;济的健康发展。
ᦀ=
8;三）有利于提高规模&=
#25928;益，实现资源共享=
644;物流功能的综合集成=
;
组建物流园区=
，按照市场经济的规=
4459;，可将多个物流企ߏ=
4;吸引在一起，发挥整&=
#20307;优势和规模优势，=
454;现物流企业的专业化=
;和互补性。
ᦀ=
8;四）有利于物流市场&=
#30340;管理和实现物流公=
849;信息平台服务
物流园区的建=
立有利于实现资源整=
1512;，将不同规模、不ࡧ=
6;服务项目、不同专长&=
#30340;物流服务企业，将&=
134;行、电信、保险、法=
;律、会计等专业化服&#=
21153;，将汽修汽配等工Ð=
55;设备的维护保养服务=
，将餐馆住宿等生活=
7197;套服务，将工商、ฝ=
0;税、运管、公安等政&=
#24220;的监督管理服务职!=
021;一起集聚到同一平台=
;上，从而有利于促进&#=
25919;策协调、节约行政ũ=
64;源，实现物流市场的=
高效管理和服务。
ߛ=
6;、物流园区基本类型<=
span
lang=3DEN-US>
ᦀ=
8;一）全国物流园区的&=
#31867;型分析
调查表明，配=
送中心型物流园区的=
5968;量为17个，占8.2%的比例；仓储型物流&#=
22253;区的数量为9个，占4.3%=
的比例；货运枢纽型=
9289;流园区的数量为77个，占38%=
的比例；其中港口物=
7969;园区的数量为34个，占16.4%，航空物流园区的数&=
#37327;为10个，占4.8%，陆路物流园区的数&#=
37327;为33个，占16%=
；综合物流园区的数=
7327;为104个，占50.3%。
ᦀ=
8;二）经济区域的物流&=
#22253;区类型分析
调查表明，南=
部沿海经济区和东部=
7839;海经济区以综合物૬=
9;园区和港口物流园区&=
#20026;主；北部沿海经济=
306;以综合物流园区、陆=
;路物流园区和港口物&#=
27969;园区为主；东北经ė=
82;区的各类物流园区数=
量比较均衡；长江中=
8216;经济区以陆路物流ࢱ=
3;区和综合物流园区为&=
#20027;；黄河中游经济区=
644;西南经济区以综合物=
;流园区和陆路物流园&#=
21306;为主；西北经济区É=
97;综合物流园区为主。=
ࠤ=
5;、物流园区开发方式<=
span
lang=3DEN-US>
ᦀ=
8;一）全国物流园区的&=
#24320;发方式分析
调查表明，政=
府规划、企业主导开=
1457;的物流园区最多，੍=
7;128个，占61%；政府规划、工业地&#=
20135;商主导开发的物流Þ=
53;区有51个，占25%=
；企业自主开发的物=
7969;园区有28个，占14%=
。
ᦀ=
8;二）经济区域的物流&=
#22253;区开发方式分析
调查表明，在=
政府规划、工业地产=
1830;主导开发的物流园ࡒ=
6;中，南部沿海经济区&=
#21644;东部沿海经济区比$=
739;多，分别为10个和18个&=
#65292;主要是这些区域临 =
207;，再临空建设一些物=
;流园。北部沿海经济&#=
21306;和东北经济区依托Ě=
07;口和机场分别建设6个物流园区和4个物流园区。=
4;河中游经济区依靠政&=
#24220;的规划和资金的支=
345;，依托机场和铁路建=
;设9个物流园区。
ߍ=
1;、物流园区投资建设&=
#20027;体
调查表明，政=
府提供优惠政策，企=
9994;出资建设的物流园ࡒ=
6;有11个，占34%=
；政府和企业共同投=
6164;建设的物流园区有8个，占25%&=
#65307;企业自己出资兴建 =
340;物流园区有13个，占41%=
。
ࠤ=
3;、物流园区投资规模<=
span
lang=3DEN-US>
调查表明，91家物流园区中ö=
35;投资在1—10亿之=
8388;的物流园区数量最ࣩ=
0;，45个，占50&=
#65285;；总投资在10－20亿之&=
#38388;的物流园区有15个，占16&=
#65285;；总投资在20—30亿之&#=
38388;的物流园区有14个，占15&=
#65285;；总投资在1亿以下的物流ࢱ=
3;区有11个，占12&=
#65285;；总投资在30亿以上的物流Þ=
53;区有6个，占7=
5285;。
ߖ=
1;、物流园区建设规模<=
span
lang=3DEN-US>
调查表明，全=
国物流园区的占地面=
1215;在0.1—1平方&#=
20844;里之间的数量最多ʌ=
92;62个，占47&=
#65285;；物流园区的占地&=
754;积在1—2平方=
844;里之间的数量为22个，占17&=
#65285;；物流园区的占地&=
754;积在5—10平方=
0844;里的数量为19个，占15&=
#65285;；物流园区的占地&=
754;积在0.1平方公里以下 =
340;数量为11个，占8&#=
65285;；物流园区的占地ƃ=
54;积在3—5平方=
844;里和10平方公里以上į=
40;数量为6个，均占5％，物流园区的占ࢸ=
0;面积在2—3平方=
844;里的数量为4个，占3=
5285;。
ࡓ=
3;、物流园区内入驻的&=
#20225;业和实体的主要类=
411;
调查表明，入=
驻物流园区的企业和=
3454;体中，商贸企业最ࣩ=
0;，共有2298家，占39%；依次是货代公司，&=
#20849;有1529家，占26％；物流公司890家，占15.1%;生产企业421家，占7.2%；运输企业156家，占2.7%；银行等服务机构23家，占0.4%；快递公司18家，占0.3%；其他类型的企业550家，占9.3%。如果将从广义的物&=
#27969;企业来分析，物流=
225;业应包括货代公司、=
;运输公司和快递公司&#=
12290;这样物流企业共2593家，其数量比=
1830;贸企业略多。
ࡓ=
3;一、物流园区赢利模&=
#24335;
调查表明，库=
房/货场租金是物૬=
9;园区的最主要的收入&=
#26469;源，32家物流园区中ć=
77;30家的收入来源ć=
77;库房/货场租金。配࣯=
1;设施租金/管理费、各种ࣜ=
6;值服务费、物业管理&=
#36153;和办公楼租金也是 =
289;流园区的主要收入来=
;源，其中21家物流园区的ă=
10;入来源有物业管理费=
，20家物流园区的ă=
10;入来源有各种增值费=
，19家物流园区的ă=
10;入来源有配套设施租=
金/管理费，18<=
/span>家物流园区的收入Ĉ=
69;源有办公楼租金。设=
备租金、所属物流企=
9994;、国家拨款、税收ߨ=
8;惠和土地升值后出租&=
#25110;出售也是物流园区 =
340;收入来源。其中10家物流园区的ă=
10;入来源有设备租金，=
7家物流园区的ਟ=
0;入来源有所属物流企&=
#19994;，3家物流园区的ਟ=
0;入来源有国家拨款和&=
#31246;收优惠，2家物流园区的ਟ=
0;入来源有土地升值后&=
#20986;租或出售。有5家物流园区的ਟ=
0;入来源中有其他的收&=
#20837;，比如物流信息服=
153;费、仓储和运输费用=
;等。
ࡓ=
3;二、物流园区发展过&=
#31243;中遇到的阻力
调查表明，32家物流园区在ó=
14;设发展的过程中，遇=
到的最大的阻力来自=
5268;划不充分和征地困༓=
0;，有12家物流园区遇Ò=
40;这两个阻力。配套设=
施没有及时跟上也是=
9289;流园区在建设发展=
7;程中遇到的较大阻力&=
#65292;有8家物流园区遇࠸=
0;这个阻力。没有优惠&=
#25919;策、审批困难、物=
969;品种混杂、资金不能=
;及时到位也是物流园&#=
21306;建设发展过程中不ë=
67;的阻力。有8家物流园区分࠷=
5;遇到没有优惠政策和&=
#23457;批困难这两个阻力=
290;有5家物流园区遇࠸=
0;物流品种混杂和战略&=
#23450;位不明确的阻力。=
377;6家物流园区遇࠸=
0;资金不能及时到位的&=
#38459;力。功能单一和通=
851;不便也是物流园区建=
;设发展过程中的阻力&#=
20043;一，有3家物流园区遇࠸=
0;通关不便这个阻力，&=
#26377;2家物流园区遇࠸=
0;功能单一这个阻力。&=
#26377;5家物流园区遇࠸=
0;其他方面的阻力，比&=
#22914;发展空间有限、竞=
105;激烈等阻力。地理位=
;置不理想和管理水平&#=
20302;的阻力在物流园区į=
40;建设发展中没有遇到=
。
ࡓ=
3;三、物流园区内的典&=
#22411;设施、设备
调查表明，31家物流园区中ć=
77;26家物流园区拥ć=
77;计算机系统，有19家物流园区拥ć=
77;立体仓库，有15家物流园区拥ć=
77;集装箱，有11家物流园区拥ć=
77;RFID，有10家=
;物流园区拥有GPS，有9家&=
#29289;流园区拥有冷库。=
377;5家物流园区拥੍=
7;其他典型的设施、设&=
#22791;，比如商品检测设=
045;、铁路专用线仓库。=
;
ࡓ=
3;四、物流园区的信息&=
#21270;建设以及服务
ᦀ=
8;一）物流园区的信息&=
#21270;建设分析
调查表明，24家物流园区在Ì=
49;息系统建设过程中，=
采用了组合型的开发=
6041;式，有采用一种方ঁ=
5;的，有采用两种方式&=
#30340;，也有三种方式都%=
319;用的。这里，有17家物流园区的Ì=
49;息系统建设采用了委=
托定制开发的方式，=
6377;12家物流园区的Ì=
49;息系统的建设采用了=
自行开发的方式，有
ᦀ=
8;二）物流园区的信息&=
#21270;服务分析
调查表明，26家物流园区中ć=
77;16家提供互联网ń=
76;接入，有23家物流园区提Ë=
79;物流信息平台，有18家物流园区提Ë=
79;信息服务。
ࡓ=
3;五、保税物流园区
保税物流园区=
是在毗邻保税区的特=
3450;港区或在国务院已ಮ=
3;批准的保税区规划区&=
#22495;内，划出专门供发=
637;现代国际物流产业的=
;独立封闭区域。建立&#=
20445;税物流园区，实现Õ=
06;港联动对促进国际港=
航产业和现代物流产=
9994;的联动发展，提高୰=
9;流企业国际竞争能力&=
#65292;具有十分重要的战 =
053;意义和深远的历史意=
;义。
八大区港联动=
的保税物流园区现已=
0840;部正式封关运作。ࢷ=
2;这八大区港联动的保&=
#31246;物流园区中，张家 =
207;保税物流园区是唯一=
;的“内河港型”保税 =
289;流园区，其他的保税=
;物流园区都是“海港=
2411;”保税物流园区。
调查表明，各=
个保税物流园区所涉=
1450;的主要物流种类有=
2;不同，与当地的经济&=
#21457;展相关。入驻保税 =
289;流园区的企业不但有=
;国内知名企业，还有&#=
22269;际上知名的企业。Ű=
25;表明区港联动的保税=
物流园区在国际贸易=
9046;域发挥着越来越重ව=
1;的地位。
表1 八大区=
8207;联动保税物流园区
|
保税物流园区名称 |
总投资（亿） |
建设面积（平方公&#=
37324;） |
主要物流种类 |
重要客户 |
封关运营时间 |
|
上海外高桥保税物&#=
27969;园区 |
28 |
1.03 |
钢材、有色金属、&#=
23478;电、IT类产品、=
IC类产品 |
世天威、东方海外&#=
12289;商船三井、DHL、日通 |
2005.1 |
|
宁波保税物流园区 |
13 |
0.95 |
机械、化工、棉花 |
东方嘉盛公司、意&#=
22823;利邮船公司、巨龙Ĥ=
89;流、德威物流、东方=
海外、嘉宏物流 |
2006.1 |
|
厦门保税物流园区 |
3 |
0.7 |
IT产品、生物制Ø=
97;、保鲜货物 |
伯灵顿、怡亚通 |
2005.12 |
|
深圳盐田港保税物&#=
27969;园区 |
|
0.96 |
|
嘉里物流、日通物&#=
27969; |
2006.4 |
|
青岛保税物流园区 |
2.5 |
1 |
电子、棉纱ӌ=
9;不锈钢卷板、油漆、&=
#31232;释料、轮胎 |
美国UPS、荷兰世天威&#=
12289;瑞士名门、瑞士地È=
13;海、香港东方海外、=
新加坡锦佳公司 |
2005.11 |
|
天津保税物流园区 |
|
1.5 |
|
海信、中集造箱、&#=
22826;平造箱、浦项不锈ż=
50;、马士基物流、韩国=
物流协会、嘉里物流=
8598;团 |
2005.4 |
|
大连保税物流园区 |
7 |
1.5 |
汽车配件、机器设&#=
22791; |
伊藤忠、东方海外&#=
12289;美国阿拉斯加标准ę=
80;业 |
2004.11 |
|
张家港保税物流园&#=
21306; |
25 |
1.53 |
化工、纺织、机电&#=
20116;金 |
荷兰孚宝公司、荷&#=
20848;百科公司、德国瓦Ð=
11;、日本三井 |
2005.3 |
ࡓ=
3;六、物流园区的相关&=
#25919;策
调查表明，物=
流园区内的企业享受=
0340;优惠政策主要来源੍=
7;两种：一种是来自中&=
#22830;和地方各级政府的 =
456;关部门关于促进现代=
;物流业发展的优惠政&#=
31574;；另一种是来自于ô=
03;地的高新技术开发区=
和工业园区内企业享=
1463;的优惠政策。其中ᦁ=
2;税收优惠政策和用地&=
#20248;惠政策是物流园区=
314;设过程中所涉及的主=
;要内容，而且各地区&#=
30340;做法不尽相同。随ı=
28;时间的变化，各地的=
政策也会有相应的调=
5972;。
ᦀ=
8;一）用地政策
在被调查的207家物流园区中A=
292;绝大部分的物流园区=
;都能享受用地政策的&#=
20248;惠。除了国家相关Ų=
96;委发布的政策文件如=
《国务院关于促进流=
6890;业发展的若干意见Ӎ=
9;（2005年6月实=
施）等涉及用地优惠=
5919;策外，一些地方政ॶ=
0;为了吸引企业入驻物&=
#27969;园区，还根据本地 =
340;实际情况制定了多种=
;多样的优惠政策。
随着各区域经=
济以及物流业的发展=
5292;各地区根据国家土ࢸ=
0;政策在物流园区用地&=
#25919;策上也在不断做出#=
843;整。
ᦀ=
8;二）税收政策
在税收方面，=
大部分的物流园区也=
7117;享有优惠政策。这ࠥ=
4;中除了国家相关部委&=
#21046;定的有关优惠政策=
806;，各地方政府为了加=
;快当地现代物流园区&#=
30340;开发建设步伐，也ń=
39;纷制定相关优惠政策=
。
ᦀ=
8;三）其它相关政策
（1）ś=
01;资和信贷优惠政策
在被调查的207家物流园区中A=
292;大约有一半的物流园=
;区享有地方政府制定&#=
30340;融资和信贷的优惠ă=
19;策。
（2）ī=
92;电、用水政策
在用电、用水=
方面，国家和各地政=
4220;也都制定了相应的ߨ=
8;惠政策。在被调查的&=
#29289;流园区中，享有优=
800;政策的园区，如深圳=
;市罗湖区笋岗——清=
700;河物流园区、广州空=
;港物流园区等，一般&#=
22343;规定：园区物流企Ç=
94;用电统一按工业用电=
收费，以降低企业成=
6412;。
（3）Ŝ=
92;业准入、行政监管等=
政策
在放宽行业准=
入、简化行政监管和=
3457;批手续等方面，为ߚ=
2;使物流园区之间、物&=
#27969;园区和其他企业之&=
388;的平等竞争，营造物=
;流园区便捷快速的通&#=
20851;环境，国家和各地Ą=
41;政府也都制定了一系=
列的优惠政策来吸引=
9289;流企业入驻物流园ࡒ=
6;。
=
第三部分 基本结=
5770;以及启示
根据本次调研=
的现场考察以及数据=
0998;析，关于我国物流ࢱ=
3;区的发展形成如下几&=
#28857;基本结论：
（1）ë=
45;什么样的企业或什么=
样的组织是物流园区=
5292;在现实实践中还存ࢷ=
2;着不同的理解，即物&=
#27969;园区的界定原则和 =
028;定依据有待于进一步=
;确定。
（2）Ĥ=
89;流园区的建设和运营=
对区域经济的发展起=
1040;了积极的促进作用ᦁ=
2;具有明显的经济效益&=
#21644;社会效益。
（3）Ĥ=
89;流园区的建设和区域=
经济发展水平基本相=
6866;应。在经济发达和ࢸ=
0;理位置优越的经济区&=
#65292;物流园区发展比较$=
805;速，物流园区建设数=
;量多，已经投入运营&#=
30340;比例高。例如，在Ô=
71;京、天津、山东、广=
东、福建、上海、江=
3487;、浙江几个省市，୰=
9;流园区的建设数量占&=
#21040;全国的55%；而实际已经$=
816;营的物流园区数量则=
;占到全国的57%。而在经济不=
457;达的经济区，物流园=
;区发展步伐相对比较&#=
32531;慢，但呈现出追赶į=
40;趋势。
（4）Ð=
40;国各地物流园区的建=
设热情普遍高涨。在=
4987;调查的物流园区中ᦁ=
2;已经运营的物流园区&=
#21344;24%；在建的物流=
253;区占31%；规划中的物=
969;园区占45%。同时，一些=
320;区表现出了很高的热=
;情，例如，在甘肃各&#=
31867;物流园区有10个，内蒙古自Ė=
35;区也有10个，江苏省有28个。
日本是最早建=
立物流园区的国家，
（5）É=
74;物流园区的开发方式=
、投资建设方式和政=
1574;导向看，政府部门ࢷ=
2;物流园区的建设过程&=
#20013;起到了极为重要的=
316;用。科学地规划是物=
;流园区实现经济和社&#=
20250;双重目标的重要手ē=
73;之一。科学规划的物=
流园区建设将分布于=
2478;乡各个角落的物流ಮ=
7;点统一起来，通过功&=
#33021;整合、技术创新、#=
268;模运作，减少物流系=
;统给城市发展造成的&#=
36127;面影响，改善城市į=
40;交通、生态环境、城=
市的景观和优化城市=
0340;功能布局，增强城०=
6;的综合竞争力。物流&=
#22253;区的规划和建设是=
968;项巨大的系统工程，=
;横向上需要有政府综&#=
21512;经济、交通运输、à=
78;市规划、工商、贸易=
等主管部门的相互配=
1512;，纵向上也要避免ࡦ=
8;级政府重复建设，因&=
#27492;加强物流园区的科=
398;规划，做好政府部门=
;以及条块之间的协调&#=
65292;对于物流园区的健ò=
47;发展意义重大。
（6）Ĥ=
89;流园区的规模大小直=
接关系到园区的选址=
2289;界限划分与中心城=
0;关系等问题。从本次&=
#35843;研数据看，在我国A=
292;占地面积在0.1—1平方&#=
20844;里之间的物流园区Õ=
44;47％，占地面积ß=
12;1—2平方=
844;里之间的物流园区占=
;17％，合计占64%。日本的物流园=
1306;平均建设
（7）Ĥ=
89;流园区并不是物流服=
务的直接提供者，其=
0837;驻的物流企业才是௩=
5;正的物流活动的组织&=
#32773;和实施者。因此， =
289;流园区的成败直接由=
;入驻的物流企业的数&#=
37327;和质量所决定。但ą=
59;，本次调查发现，入=
驻物流园区的企业和=
3454;体中非物流企业的ਤ=
8;量比例超过50%，入驻最多的=
159;商贸企业，而不是物=
;流企业、货代公司、&#=
36816;输企业、快递公司Ļ=
61;。这可能有三种原因=
，一是被调查的对象=
4429;然名称上是物流园ࡒ=
6;，但实质上更具有现&=
#36135;市场的特征；二是 =
289;流园区为生存而迫，=
;只求有企业入驻，而&#=
26242;时缺少总体上的发ì=
37;考虑；三是物流的发=
展必须要和商流相结=
1512;。当然，国内物流ߦ=
5;业实际经营能力弱小&=
#30340;现状，也给物流园=
306;的发展和运营带来了=
;巨大的挑战。从现有&#=
30340;调查数据看，国内Ĥ=
89;流园区的实际运营效=
果并没有完全发挥物=
7969;组织节点的功能。
（8）Ĭ=
01;于物流园区实现了公=
用基础设施的集中布=
3616;、物流企业的集中०=
7;局和货物的集中处理&=
#65292;是社会物流网络系 =
479;的重要节点，它兼有=
;物流的特性，也有土&#=
22320;资源开发的基础设Ą=
45;建设的特性。在物流=
园区在规划建设和发=
3637;过程中遇到的最大=
0;阻力之一是征地困难&=
#65292;这反映了物流园区 =
340;发展受国家土地政策=
;和财税政策以及各级&#=
25919;府的相关政策影响ô=
56;大。
（9）ß=
12;物流园区规划建设和=
发展过程中遇到的最=
2823;的阻力也包括规划ߎ=
1;充分和战略定位不明&=
#30830;两项因素。物流园=
306;是一项“前期投入大=
、投资回报慢、综合=
5928;益好”的系统工程，=
;因此需要综合考虑各&#=
31181;因素，加强物流园Õ=
06;建设的可行性研究，=
才能够使建设的物流=
2253;区真正发挥其作用ࡴ=
4;达到预期的效果。
（10）$=
164;金不足也是物流园区=
;建设发展过程中遇到&#=
30340;阻力之一。从我国Ĩ=
16;实实际看，物流产业=
是一个资金密集型的=
9046;域，资金短缺是制ಪ=
2;物流园区发展和物流&=
#20225;业成长壮大的重要=
240;素。
（本文节选自=
国家发改委、中国物=
7969;与采购联合会2006年重点研究课=
9064;报告的精缩版。课ག=
4;组组长：何黎明；主&=
#35201;成员有：王慧敏、=
828;忠付、冯耕中）
【专题报道】
=
3月份CFLP&#=
20013;国制造业PMI为56.1%
（
2007年3月，中国物流与&#= 37319;购联合会发布的CFLP中国制造业采= 6141;经理指数(PMI)为56.1％A= 292;比上月上升3个百分点。从2005年1月起= ，PMI指数一直保持= 312;50％以上。CF= LP中国制造业PMI指数的建立得= 040;了香港利丰集团大力= ;支持，该集团负责英&#= 25991;版PMI的编制。<= o:p>
制造业PMI是一个综合指数，১=
3;照国际上通用的做法&=
#65292;由5个主要扩散指ਤ=
8;加权而成。通常PMI指数在50%以上，反映经济总体&#=
25193;张；低于50%，反映经济衰$=
864;。
本月由于市场=
开始启动、企业生产=
8470;续加快，中国制造ߏ=
4;PMI指数体系中所=
377;指数均呈上升趋势，=
;尤其是以生产指数、&#=
26032;出口订单指数、积Õ=
87;订单指数、进口指数=
升势最为明显，提升
针对3ć=
76;份中国制造业PMI调查结果，特 =
422;分析师张立群认为：=
;“二月份的PMI指数出来以后A=
292;我根据自己的分析，=
;主要是考虑2006年下半年宏观=
5843;控政策的效果，认ߒ=
6;未来经济增长有可能&=
#36235;降，但实际经济发=
637;并未出现如此变化，=
;这说明经济增长的基&#=
30784;和条件较为稳固。Ç=
77;月份的PMI指数进一步说=
126;了这一点。目前来看=
;，估计经济增长高位&#=
31283;定的可能性较大，Ą=
82;不会出现进一步明显=
回升，也不会出现明=
6174;回落。”
市场需求上升=
，制造业经济增长的=
1160;力充足。新订单指ਤ=
8;达到60%以上，比上月=
978;升3.7个百分点，达=
040;最近6个月以来的最ོ=
0;点。尤其是新出口订&=
#21333;指数升势较为显著A=
292;比上月提升8.5个百分点，显 =
034;出当前中国制造业出=
;口增长较为强劲。
时下企业季节=
性停工、检修基本结=
6463;，开工率上升，生ߝ=
5;加快。生产指数比上&=
#26376;上升4.7个百分点。虽 =
982;生产加快，但由于上=
;月天数少（只有28天），又适逢ą=
49;节长假，企业开工不=
足，一些订单没有完=
5104;，导致本月积压订ࡕ=
3;指数明显上升，升幅&=
#36798;到6个百分点。
为扩大生产，=
企业一方面加快了采=
6141;活动、积极扩充备ਨ=
9;，另一方面增加了从&=
#19994;人员。采购量指数=
604;上月上升2.9个百分点，达=
040;60％以上；原材Ą=
09;库存指数为比上月上=
升3.4个百分点，达=
040;50％临界点以上z=
90;从业人员指数比上月=
上升3.4个百分点。
当前制造业发=
展有以下几个方面值=
4471;关注：
一是资金紧张=
的局面有所加剧。自=
0170;年年初以来，央行ߌ=
8;直采取“强硬”姿态=
5299;决“流动性过剩”的=
问题。统计显示，从=
4180;初至今，央行通过ࠤ=
4;开市场操作发行票据&=
#20928;回笼资金7400亿元，同时又=
0998;别在一、二月份两શ=
5;上调了存款准备金率&=
#65292;约回笼资金3200亿元，一季度=
2047;计回笼资金量已达࠸=
0;1万亿元以上。
二是原材价格=
上涨压力加大。由于=
2825;然气、水、电等资=
4;类商品价格趋涨，今&=
#24180;以来，中国制造业$=
141;进价格指数持续3个月上升，目࠺=
9;攀升到58％以上。20=
个制造业行业大类=
013;，除了化纤制造及橡=
;胶塑料制品业、通信&#=
35774;备计算机及其他电é=
76;设备制造业2个行业外， 18个行业购进价格=
351;数均高于50％，其中黑色ŵ=
29;属冶炼及压延加工业=
、通用设备制造业、=
7329;属制品业等8个行业高达60％以上。
三是从进出口= 来看，出口保持高速= 2686;长，进口稳中有升Ӎ= 0;新出口订单指数达到<= span lang=3DEN-US>61%以上，比上月$= 291;升8.5个百分点。出= 475;加快增长的原因主要= ;有两个方面：一是今&#= 24180;一季度世界经济开ì= 16;良好，没有出现较为= 明显的衰退现象，国= 8469;市场需求仍呈上升ว= 5;势；二是社会上普遍&= #39044;期今年国家为平衡= 269;际贸易将加快调整出= ;口退税政策，企业赶&#= 22312;出口退税政策调整Ò= 69;突击出口。在出口增= 长加快的同时，进口= 0063;有所上升。进口指ਤ= 8;比上月上升4.8个百分点，达= 040;56％以上。 <= o:p>
进出口贸易是=
当前关注的焦点，温=
4635;理在政府工作报告ߑ=
3;特别提出“今年要优&#=
21270;进出口结构，转变ä=
06;贸增长方式，努力缓=
解外贸顺差过大的矛=
0462;。”结合目前的进出=
;口指数来看，预计今&#=
24180;我国制造业出口仍ë=
58;保持快速增长，但增=
速可能有所回落；进=
1475;有可能保持稳中有ࡓ=
9;。
表 2007
|
指标 |
调整后指数 |
比上月 |
|
PMI |
56.1 |
上升 |
|
生产指数 |
60.7 |
上升 |
|
新订单指数 |
60.8 |
上升 |
|
新出口订单指ă=
68; |
61.5 |
上升 |
|
积压订单指数 |
55.1 |
上升 |
|
产成品库存指ă=
68; |
45.8 |
上升 |
|
采购量指数 |
60.5 |
上升 |
|
进口指数 |
56.4 |
上升 |
|
购进价格指数 |
58.3 |
上升 |
|
原材料库存指ă=
68; |
50.8 |
上升 |
|
从业人员指数 |
51.9 |
上升 |
|
供应商配送时ſ=
88;指数 |
51.7 |
上升 |
=
![](3D"200707.files/image002.gif")
（科=
216;信息部）
3月份&#= 20840;国普通货物公路运ů= 55;价格指数为79.5%
1、3月份公路普通货&#=
29289;运输市场价格
3月份，公路普=
通货物运输价格整体=
9979;降，整车运输价格ӌ=
9;零担重货与零担轻货&=
#36816;价均有不同幅度下$=
300;，分别比上月下降7.7%、4.4%和5.7%。
表<=
/b>1 3月份公路货物运=
输市场价格
|
|
07年2月份均价 |
07年3月份均价 |
环ૈ=
4;增长(%) |
|
整车运输（元/吨公里） |
0.286 |
0.264 |
-7.7% |
|
零担重货（元/吨公里） |
0.428 |
0.409 |
-4.4% |
|
零担轻货（元/立方米公里） |
0.140 |
0.132 |
-5.7% |
2、3= 月份公路货物运输市= 2330;价格指数 =
![](3D"200707.files/image010.gif")
图<=
/b>1 3月份公路普通货=
物运输价格指数走势
表<=
/b>2 2007年3月普=
通货物公路运价指数
|
|
2007.3.5 |
2007.3.12 |
2007.3.19 |
2007.3.26 |
3月平均 |
增=
1; 百࠳=
8;点 |
|
综合运价指数 |
86.0 |
92.4 |
72.1 |
75.8 |
79.5 |
-5.1 |
|
整车运价指数 |
70.6 |
72.7 |
60.5 |
63.0 |
65.6 |
-5.8 |
|
零担（重货）指数 |
82.2 |
90.0 |
68.0 |
72.2 |
75.7 |
-3.9 |
|
零担（轻货）指数 |
160.0 |
179.2 |
133.2 |
137.6 |
148.2 |
-8.0 |
3、3月份运价指数波&#=
21160;分析
与上个月的波=
动相比，2007年3月份=
的综合运价指数开始=
0986;现逐渐下跌的趋势Ӎ=
0;整车价格和零担价格&=
#22343;比上个月有不同幅=
230;下降，且在三月中旬=
;过后下降较为明显。&#=
24418;成这种现象的主要Ö=
07;因是春节旺季已经结=
束，货运市场开始进=
0837;一年之中的淡季。ॲ=
0;初的货运市场物资相&=
#23545;较少，这是运价下$=
300;的主要原因。而随着=
;淡季的来临，下一阶&#=
27573;运价指数将会持续ů=
39;低水平的走势。
=
（科=
216;信息部）
※※※=
;※※※※※※※※※※R=
51;※※※※※※※※※※&#=
8251;※※※※※※※※※※=
※※※※
【政府动态】
发展改革委ʍ= 06;公布今年1—2月我= 269;交通运输完成情况
=
1;路客运平稳有序，货&=
#36816;大幅增长
春运客流平稳=
有序。今年春运从
国家铁路货运=
量大幅增长。1-2月，国家铁路=
085;均装车114741车，同比增长<=
span
lang=3DEN-US>12.3%，1月份=
;达到115227车，为月度最&=
#39640;水平；其中，煤炭#=
013;车52444车，增长14.6%。完成货运量4.17亿吨，增长13.8%；其中，煤炭=
6;量1.99亿吨，增长15.2%；石油、粮食ӌ=
9;棉花、化肥农药运量&=
#20998;别增长2.6%、7.8%、11.1%和16.5%。
![](3D"200707.files/image005.gif")
水运$=
135;运量较快增长。1-2月，江海主要 =
207;口货物吞吐量6.16亿吨，同比增=
8271;16.4%；其中，外贸&#=
36135;物吞吐量2.51亿吨，增长19.2%。交通系统三࣪=
3;航运企业货运量1.32亿吨，增长16.3%。
交$=
890;部：立足"三个服务"积极推进现代物=
969;业发展
李盛霖强调，交通Ű= 16;输是物流业发展的最= 基本条件，推进现代= 9289;流业的发展是交通= 6;输服务国民经济和社&= #20250;发展全局的重要体 = 616;。交通运输业实现由= ;传统产业向现代服务&#= 19994;的转型，必须加快Ö= 57;展现代物流业。在由= 运输、装卸、仓储、= 1152;工、包装、配送和= 9;息服务等几个环节构&= #25104;的物流供应链中，= 132;通运输是关键环节，= ;要充分发挥道路运输&#= 28857;多、线长、面广、ſ= 76;到门的优势以及水上= 运输连接港口和内陆= 2320;区、沟通国际与国ࠦ= 9;两个市场的优势，提&= #20379;物流延伸服务和增= 540;服务。
李盛霖要求，在交Ű= 90;运输业由传统产业向= 现代服务业转型的过= 1243;中，要把握好交通= 6;输融入现代物流业的&= #20960;个问题。一要履行 = 844;能，为现代物流业发= ;展创造良好环境，作&#= 20026;政府交通主管部门ʌ= 92;要做好“制定规划、&= #23436;善政策、监管市场= 289;建设园区、协调服务= ;”几方面工作。二要= 1215;极引导，推动运输ߦ= 5;业开展综合物流服务&= #65292;适时启动现代物流 = 034;范工程，在交通行业= ;选择有一定基础和典&#= 22411;的物流企业（或物ė= 69;联盟）开展现代物流= 系统的建设和运营试= 8857;，通过示范引导带ࡄ= 0;大批企业向现代物流&= #19994;转型。三要加强物= 969;技术研究与合作，支= ;撑物流业发展，加大&#= 20449;息技术的开发利用ʌ= 92;通过信息技术搭建物= 流平台，通过物流平= 1488;提高运输效率，通= 7;提高运输效率降低物&= #27969;成本。四是研究和= 046;定标准，加快物流标= ;准体系建设，要着眼&#= 22269;际物流标准发展方×= 21;，尽快淘汰落后于经= 济技术发展的标准，= 0351;各种相关的技术标࠭= 4;协调一致。五是加强&= #20154;才培养，为物流业= 457;展提供智力支持。=
![](3D"200707.files/image006.gif")
商务部：开ì= 37;2007年农产品市场= 7969;通及质量安全培训
黄海充分肯定了= 福建省在促进农产品= 7969;通方面所进行的探ಃ= 4;，指出福建省南平市&= #23454;施的流通助理制度A= 292;福州市实施的农改超= ;工作，福建永辉超市&#= 22312;超市＋基地等方面Ö= 62;得的成功经验，对全= 国农产品流通工作很= 6377;借鉴意义。
做好农产品流通工Ë= 16;面临着良好机遇。一= 方面，有各级政府的= 7325;视和支持，也有各ࢸ= 0;在农改超、标准化菜&= #24066;场改造、农产品批= 457;市场升级改造、超市= ;加基地等方面积累的&#= 25104;功经验，还有农产Ø= 97;生产的集约化进程加= 快，为广大流通企业= 2823;规模采购创造的有࠷= 3;条件。另一方面，商&= #21153;主管部门做好农产= 697;流通工作已有一定基= ;础，商务部实施了“= 1452;百市场工程”，重点= ;培育100家大= 型农产品批发市场，100家大= 型农产品流通企业。= 5512;进农村商务信息服ࡃ= 3;工程建设，建立了《&= #26032;农村商网》，开办= 102;《新农村商报》，同= ;时陆续推动出台了农&#= 20135;品流通基础设施、ĸ= 46;费减免、进出口等方= 面的扶持政策。
要搞好农产品流通ʌ= 92;一要抓特色，始终站= 在流通的角度，围绕= 7969;通谋发展，做大农ߝ= 5;品市场，做强农产品&= #27969;通企业，培育农产= 697;流通组织，发展农产= ;品现代流通方式；二&#= 35201;高起点，着眼于发ì= 37;农产品现代流通基础= 设施，发展新型流通= 8192;道，培育发展现代૬= 9;通的经营主体；三要&= #26377;创新，制定长远的= 457;展规划，建立有效的= ;规章制度以及专家咨&#= 35810;队伍和统计指标体Ŀ= 95;；四要把质量，把住= 流通环节质量安全关= 5292;把促进农产品流通ߎ= 2;事关城乡居民身体健&= #24247;与生命安全的质量= 433;全问题有机统一起来= ;。
海关总署：ÿ= 12;出14项措施支持天ė= 41;滨海新区开发开放
海关总署日前向天ė= 41;海关和海关总署驻天= 津特派办下发了《海= 0851;总署关于支持滨海ਫ= 2;区开发开放的总体意&= #35265;》，推出１４项支= 345;天津滨海新区开发开= ;放的具体举措。
这些措施主要包括ʍ= 06;支持天津东疆保税港= 区的建设，逐步建立= 0855;有全面保税功能的࣪= 3;型综合性海关保税监&= #31649;区域。支持保税物= 969;体系建设，以东疆保= ;税港区建设为龙头，&#= 20419;进发展海关特殊监ļ= 49;区域的国际中转、集= 装箱拆拼箱等现代物= 7969;业务。支持海关特ુ= 0;监管区域联动试点，&= #21162;力实现保税货物在= 508;类海关特殊监管区域= ;之间自由流动。深化&#= 21475;岸管理体制改革，ĩ= 02;顺口岸管理关系，建= 立国际一流的口岸管= 9702;体制。加强跨区域ࡣ= 5;岸协作，发展海铁联&= #36816;、海陆中转联运、 = 354;陆联运、沿海内支线= ;中转等多种新型转关&#= 19994;务，简化大陆桥进Ñ= 86;境货物通关、转关、= 过境手续。支持天津= 0005;子口岸建设，推动࣪= 5;津口岸出口货物和进&= #21475;免税货物“电子放Ŝ= 92;”。支持实现天津电&= #23376;口岸物流信息平台= 982;口岸通关平台的互联= ;互通和优化整合。推&#= 34892;守法便利通关管理ď= 69;式。
※※※※※※※※= ※※※※※※※※※※̹= 1;※※※※※※※※※※= 251;※※※※※※※※※<= /p>
【联合会工作】<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc164490052'>
中国物流与ŵ= 19;购联合会与国家人事= 部联合开展全国物流= 4892;业先进集体和劳动જ= 9;范评选表彰活动
=
多年来，&#=
25105;国物流战线的广大ñ=
78;部职工在调整产业结=
构，促进产业升级，=
3454;施品牌战略，增强=
8;主创新能力，转变经&=
#27982;增长方式，履行社=
250;责任等方面，做出了=
;显著的成绩。为树立&#=
20856;型、表彰先进，进Ç=
68;步调动全行业广大干=
部职工的积极性和创=
6896;性，推动物流行业=
0;改革发展，中国物流&=
#19982;采购联合会根据人=
107;部《关于加强对国务=
;院工作部门授予部级&#=
33635;誉称号工作管理的Ű=
90;知》（人核培发[1994]4号）=
和《关于实行部级荣=
5465;称号评审表彰计划ஸ=
3;报制度的通知》（人&=
#26680;培发[1995]57号）=
精神开展此项活动。=
5813;活动的开展，对增অ=
8;行业凝聚力具有重要&=
#24847;义。
=
&nb=
sp;
=
&nb=
sp; （行业事务部）
韩国授丁俊Ö= 57;物流专家成就奖
受韩国物流学=
会的邀请，
在韩期间，丁=
俊发与韩国国土研究=
8498;有关研究人员，就ߑ=
3;韩物流与东北亚物流&=
#21457;展进行学术交流，=
982;10多个物流企业Ň=
69;总进行了座谈，会见=
了韩国物流协会、韩=
2269;物流学会、韩国第ߍ=
7;方物流协会的领导。&=
#19982;九届韩国物流学会 =
340;老会长见了面。在授=
;奖仪式上，就世界物&#=
27969;发展新趋势、中国Ĥ=
89;流发展及东北亚物流=
前景等问题进行了演=
5762;。
=
（国&=
469;合作部）
<=
![endif]>《汽=
6710;物流标准发展规划ం=
0;究》课题启动工作会&=
#35758;在京召开
为贯彻国务院=
九部委发布的《印发=
0851;于促进我国现代物૬=
9;业发展的意见的通知&=
#12299;（发改运行[2004]1617号）文件精Ķ=
70;，落实国标委、国家=
发改委等八部门联合=
9041;布的《全国物流标࠭=
4;2005-2010年发展规划Ӎ=
9;要求，逐步制定全国&=
#27773;车物流行业专业标=
934;，建立完善的全国汽=
;车物流标准体系，中&#=
22269;物流与采购联合会ĕ=
73;车物流分会于
会议 =
001;中国物流与采购联合=
;会汽车物流分会沈进&#=
20891;秘书长主持，中国Ĥ=
89;流与采购联合会副会=
长、全国物流标准化=
5216;术委员会副主任戴ऩ=
0;一出席会议，并就国&=
#23478;标准化的总体发展=
041;向、全国物流标准发=
;展的总体情况、全国&#=
29289;流标准化委员会分ü=
16;术委员会的组建以及=
这次课题在行业中的=
7325;要意义等方面发表ߚ=
2;讲话。来自全国重点&=
#27773;车企业和物流企业 =
340;40位课题专家参Ó=
52;了会议，会议确定了=
本课题的主要任务、=
5838;题组组长、课题组ৎ=
4;员、课题阶段性工作&=
#20219;务及职责分工等，=
182;就如何开展调研工作=
;达成了一致。
《汽$=
710;物流标准发展规划研=
;究》课题的目标及任&#=
21153;是对国内外汽车物ė=
69;标准化现状及发展进=
行调研，全面识别已=
1046;定及正在制定的国ࠦ=
9;外汽车物流标准及相&=
#20851;标准，结合中国汽$=
710;物流行业特点，提出=
;建立统一的汽车整车&#=
21450;零部件物流标准体Ŀ=
95;方案及汽车物流标准=
的整体发展规划，确=
3450;今后五年待业标准ࡏ=
0;的工作重点及方向。&=
#35838;题的研究预计将在2008年9月完=
成，本课题的研究将=
2312;促进汽车物流行业=
0;统一发展、规范汽车&=
#29289;流企业的服务水平=
289;大力发展汽车物流标=
;准化工作具有深远的&#=
24847;义。
=
（=
;汽车物流分会）
<=
![endif]>崔忠付副会长=
986;席物流统计工作座谈=
;会
=
250;议听取了我会关于今=
;年以来开展物流统计&#=
24037;作情况和下一步工Ë=
16;安排的汇报。王慧敏=
处长、王克臣副司长=
3545;我们的物流统计工߯=
6;给予了充分肯定，并&=
#23545;今后的工作提出了=
032;的要求。
=
435;年南京全国物流统计=
;工作会议和北京部分&#=
30465;市物流统计工作座Ŧ=
48;会以来，按照会议精=
神和制度要求，我们=
5748;真做好物流统计核=
9;与分析工作，为有关&=
#30465;市建立物流统计核 =
639;体系提供方法制度上=
;的支持，物流统计工&#=
20316;有了新的进展。今×=
18;我们要继续做好物流=
统计的基础性工作，=
6827;一步探索完善物流ಯ=
9;计指标体系，4月底完成《全ࢲ=
9;物流统计手册》的编&=
#20889;，年内完成《社会 =
289;流统计指标体系及方=
;法》国家标准的编制&#=
65307;要切实做好物流统ť=
45;核算工作，努力提高=
物流统计数据的时效=
4615;和分析水平；要抓ࣲ=
9;重点企业物流调查工&=
#20316;，认真做好调查企=
994;的催报工作，进一步=
;增强调查报告的分析&#=
28145;度；要继续做好为İ=
65;市开展物流统计核算=
的服务工作，加强对=
0465;市和重点企业的信ত=
7;服务，及时反馈物流&=
#32479;计信息，并逐步做=
040;制度化。
=
250;议还就物流统计制度=
;的修订、物流统计源&#=
25968;据的提供、物流统ť=
45;软件的开发等问题进=
行了讨论，并初步达=
5104;一致。会议决定今ॲ=
0;8月底召开全国୰=
9;流统计工作会议，进&=
#19968;步推动物流统计工=
316;。
我会副秘书长=
、中国物流信息中心=
0027;任蔡进及科技信息=
6;有关同志参加了会议&=
#12290;
<=
span
style=3D'mso-bidi-font-size:10.5pt;font-family:SimSun'>（科=
216;信息部）
Ð=
51;于开展物流企业信用=
评级的通知
根据全国&#= 25972;规办、国务院国资å= 96;的统一部署，中国物= 流与采购联合会已经= 7491;式启动了对物流企ߏ= 4;的信用评级工作。现&= #23558;企业信用评级的有= 851;情况通知如下：
一、评级&#= 30340;对象、评级的原则z= 89;申请评级应填报的材= 料、评级的指标体系= 2289;评级等级、评级收ฟ= 3;等情况，详见附件。<= /span>
二、今年&#= 20998;两批对申请信用评ń= 23;的企业进行评级，第= 一批在6月底前结&#= 26463;，申请企业必须在5月底前填&#= 25253;材料；第二批在11月底前结&#= 26463;，申请企业必须在10月底前填&#= 25253;材料。
三、申请&#= 35780;级的企业必须通过È= 13;国物流与采购网上的= “企业信用评级”栏İ= 46;中的“填报系统入口&= #8221;进入“物流企业征= 9;系统--企业在线&#= 22635;报系统”填报材料ᦁ= 2;同时下载打印相同材&= #26009;加盖企业公章后报= 013;国物流与采购联合会= ;行业事务部，并提交&#= 20197;下附件资料：
<= /span>（一）企业法人= 营业执照、代码证复= 1360;件；
<= /span>（二）国税、地= 税、海关等有关登记= 5777;复印件；
<= /span>（三）最近一次= 投入资本的验资报告= 2797;印件；
<= /span>（四）企业资质= 和法定代表人荣誉证= 0070;复印件；
<= /span>（五）其他相关= 证明文件或材料。
四、企业填报的材Ą= 09;必须准确、真实。<= /p>
申请企业在填报= 过程中如有疑问，可= 9982;中国物流与采购联ࡧ= 2;会行业事务部联系。<= /span> = （行业事&#= 21153;部）
快讯七则
&=
sup2; =
以任豪祥副会长=
;为团长的代表团在德&#=
35775;问期间，走访了Tarakos公司。双方就=
开展合作进行了初步=
5506;讨，一致同意将引=
7;物流教学软件作为实&=
#26045;的第一步，并成立=
102;项目引进小组，负责=
;具体引进事宜。 =
=
&nb=
sp; （培训%=
096;）
&=
sup2; =
我会同欧洲采购=
;管理学院的人才培养&#=
21512;作计划逐渐得到确ê=
50;和落实。目前所签署=
的框架合作协议，对
&=
sup2; =
&=
sup2; =
&=
sup2; =
“2=
007年中=
269;物流学会研究课题”=
自征集以来，得到了=
1508;地物流研究、教学=
6;构及相关企业、单位&=
#30340;关注和支持，共有70多个单位提交É=
02;106个课题的立项 =
003;请。经研究，确定90件列入“200=
7年中国物流学会研=
1350;课题计划”，现予正=
;式下达（详见中国物&#=
27969;学会频道） =
=
&nb=
sp; =
（研=
究室）
&=
sup2; =
为加强会员服务=
;工作，使会员及时了&#=
35299;学会工作动态和最Ą=
32;物流研究信息，中国=
物流学会建立了“中=
269;物流学会会员电子邮=
;件服务系统”。从
&=
sup2; =
我会决定于
※※※※※※※=
;※※※※※※※※※※R=
51;※※※※※※※※※※&#=
8251;※※※※※※※※※※=
=
【会员园地=
;】
中远物流完û= 04;俄罗斯“中国国家展&= #8221;全程物流服务
中远中海与ij= 07;油巨头共谋LNG运输
面对=
013;国未来将大力发展LNG(液化天然气)的机遇，国内的&#=
33322;运和石油巨头将携û=
63;共同开拓LNG运输市场。中 =
023;集团总裁兼中海发展=
;董事长李绍德近日在&#=
39321;港透露，国家发改å=
96;计划组建两家LNG船运公司，以=
457;挥互相促进的作用。=
;其中，中海油、中远&#=
21450;招商局将合组一家LNG船运公司，另=
968;家则由中海、中石油=
;及中石化共同组建。&#=
30446;前，中海与中石油z=
89;中石化的谈判已进入=
“深入洽谈”的阶段ʌ=
92;最快在今年上半年落=
实。日后由中海牵头=
0340;合资LNG公司也计划向=
013;国船舶工业集团公司=
;旗下的沪东造船厂订&#=
36896;船只，中海集团也Ç=
81;排除新公司资产将来=
会注入上市公司。据=
4713;,国内LNG运&=
#36755;最早于2004年启动，当时=
0001;中远和招商局在香=
7;注册成立了中国液化&=
#22825;然气运输控股有限=
844;司(下称CLNG公=
司)，这也是国内ཛ=
8;家LNG运输公司。由=
110;国家大力支持LNG项目的发展，=
516;为航运巨头的中海集=
;团也一直有意进军LNG运输市场，早=
312;两年前就组建了专门=
;的LNG工作小组。由=
110;中石油、中石化也想=
;进入LNG运输领域，因=
492;中海邀请二者参加该=
;项目。而为了通过竞&#=
20105;提升效率，国资委Ą=
41;面希望组建两家LNG船运公司，以&=
271;江为界，分别负责进=
;口后的液化天然气运&#=
36755;到北方和南方的各ß=
20;接收站。目前确定的=
方案是中海携手中石=
7833;、中石化成立合资ࠤ=
4;司负责青岛、大连、&=
#33829;口等北方接收站的$=
816;输，而CLNG方面则邀中海=
7833;入伙，负责广东、ధ=
9;建、上海、浙江等南&=
#26041;接收站的运输。
![](3D"200707.files/image007.gif")
招&= #21830;局投资越南港口瞄= 934;巨大物流市场
招商局集团日=
前与越南航海总公司=
1614;订了合作意向书，ࡡ=
2;方将投资约10亿美元在越南ð=
52;地头顿省(距离胡志明市
山东邮= 919;服务“三农”工作会&= #35758;在济南召开
省政府办公厅=
高洪波副主任受贾万=
4535;副省长委托参加会=
8;。他在讲话中指出：&=
#23665;东邮政按照中央和 =
465;委省政府的要求，参=
;与农村配送服务，取&#=
24471;了极大的经济效益Ø=
44;社会效益，特别是山=
东中邮物流公司凭借=
3258;身网络、信誉、品୮=
0;和管理等优势，致力&=
#20110;服务“三农”，取এ=
1;了可喜的成绩，为全&=
#30465;发展农村现代流通=
994;和推进社会主义新农=
;村建设做出了积极贡&#=
29486;。他希望，邮政要Þ=
60;绕服务“三农”，进&#=
19968;步加强组织机构建ť=
74;，完善服务网络，拓=
展服务领域，提高服=
1153;质量；要广泛进行ࠩ=
2;业科技宣传和指导，&=
#25552;高农业生产水平，=
005;把产品质量关，切实=
;维护农民利益，进一&#=
27493;促进邮政服务“三ࠩ=
2;”工作持续快速健康&#=
21457;展。各级各部门、Ķ=
38;会各界要从扎实推进=
社会主义新农村建设=
0340;大局出发，进一步=
8;识邮政服务“三农”=
4037;作的重要意义，加অ=
8;组织协调，为邮政服&=
#21153;“三农”创造良好=
5;境，积极支持邮政部&=
#38376;做好服务“三农”ॣ=
7;作。
※※※=
;※※※※※※※※※※R=
51;※※※※※※※※※※&#=
8251;※※※※※※※※※※=
※※※※
【产业分析】
快递市场外ũ= 64;邮政民营摩拳擦掌
随着邮政改革=
的深入和中国加入世=
6152;组织的快递业开放=
5;诺，在中国市场快递&=
#19994;的竞争也将进入一=
010;新的阶段。
ߌ=
8;、跨国快递巨头战略&=
#28145;化，更看重长期收 =
410;
随着中国履行=
入世承诺，中国快递=
9994;向外资彻底开放，ࡍ=
3;括UPS、DHL、FedEx、TNT在Ð=
69;的全球四大快递在华=
战略，正在从运输网=
2476;布局的竞争升级到গ=
5;递零售渠道的竞争。&=
#24403;外资巨头们将目标 =
596;准使用特快专递的消=
;费者时，中国快递业&#=
30340;市场竞争才真正开å=
87;。
FedEx宣布=
982;柯达在我国结盟，在=
;柯达快速彩色店设立&#=
32852;邦快递“自助服务ߎ=
7;柜”。该项服务很快&#=
34987;推广到广州等全国×=
08;地。也就是说，消费=
者可以在指定的柯达=
4555;速彩色店通过联邦গ=
5;递发送国际快件。
UPS门店=
320;到商务区脚下。UPS近日宣布，在=
013;国首次推出的两家UPSExpress特快专店正ó=
35;开张。据介绍，该零=
售业务的推出，旨在=
6827;一步提升其在商务ࡒ=
6;的运送服务。
DHL全面=
319;级信息化快递管理工=
;具。在UPS上述消息宣布$=
824;不到半周时间，其最=
;大竞争对手之一的DHL立刻公布了一'=
033;新计划。全面升级信=
;息化快递管理工具，&#=
21253;括信息化发件工具DHLConnect和整体解决Ą=
41;案DHLXML-PI。
无论是FedEx=
，UPS，还是DHL，都在努力与中国消&#=
36153;者靠拢。中国快递Ç=
94;的渠道战已经打响。=
近期，几大快递巨头=
4050;通过增开中国至美ࢲ=
9;的航班、开通中国至&=
#27431;洲的直航服务，拓=
637;了其空中网络。同时=
;通过在华硬件的整合&#=
65292;巨头们在华运输网ń=
76;已经初步建立。这个=
时候谁能与消费者靠=
4471;更近非常关键。
从UPS、
据悉，当前中=
国速递市场规模已超=
6807;百亿元，且以每年30%的速度递增。UPS在中国的业务=
635;量增长速度已连续几=
;年保持在35%以上，DHL每年的平均增长率高&#=
36798;40%。更有专家预=
979;，3年以后中国速=
2;业务将以每年几倍甚&=
#33267;十几倍的速度增长=
290;因此，中国速递市场=
;是一块远没有做大的&#=
8220;蛋糕”。
ߚ=
8;、邮政系全面整合仍&=
#19981;能回避
中国邮政集团=
公司成立后，在理顺=
0869;部资产管理的同时ᦁ=
2;开始加快内部资源整&=
#21512;的步伐。物流和快$=
882;都是附加值较高的业=
;务，也是邮政希冀的&#=
26032;的利润增长点。在Ų=
38;政系内，原有两大运=
营体系，一是EMS，一是中邮物=
969;。EMS一直以来被邮=
919;部门作为优质品牌大=
;力推广；而除了“中=
2269;邮政”这个品牌以及=
;遍布全国的网点资源&#=
22806;，中邮物流在现代Ĥ=
89;流领域并没有太多的=
先天优势，它需要在=
4066;场上一点点建立起=
8;己的竞争力。按照中&=
#37038;物流目前的网点布=
616;，它在农村分销业务=
;领域应该更具优势。&#=
19968;方面，农村市场目Ò=
69;还没有生产资料分销=
的主渠道，市场有需=
7714;；另一方面，中国=
8;政在农村有强大的网&=
#28857;优势，而大部分农=
449;邮局本身业务并未饱=
;和，有开拓新业务的&#=
21160;力。
去年9ć=
76;，各地邮政管理机构=
相继成立，作为“战 =
053;性、支柱型”业务，=
物流与速递是今后中=
2269;邮政直面市场竞争=
0;两大利器，如何提高&=
#29289;流业务的经营管理=
700;平，是邮政改革后不=
;能回避的话题。因此&#=
65292;合并EMS和中邮物流并=
570;好协调工作成为重要=
;课题。
ߍ=
7;、民营快递企业面临&=
#25919;策困境
民营中小企业=
必须尽快做大，否则=
3558;直面生存危机。但=
6;在中小快递的危机意&=
#35782;显然不足。中国本=
303;快递业兴起后开展了=
;不少业务，占领了市&#=
22330;，但在经营观念、ć=
81;务水平、网络结构等=
方面与外资快递有差=
6317;。对外资开放后，ࢷ=
2;这些方面经营不好的&=
#22269;内企业将首当其冲=
290;
更为%=
325;要的是，根据目前《=
;邮政法》修订第八稿&#=
65292;
快递业是一个=
市场增长很快的行业=
5292;据了解，仅上海非=
8;政企业的国内快递每&=
#24180;就可创造大约20亿元的营业总Ɔ=
69;。从运输的附加值上=
看，快递又是所有运=
6755;中价格最高的形式Ӎ=
0;如一般货运上海至北&=
#20140;的价格通常在0.60-0.80元/公=
6020;，而快递则为10-25元/公斤=
;，相差十多倍，行业&#=
21033;润更是高达40%-70%（毛利）。这=
也正是邮政千方百计=
1147;图垄断，而民营快=
2;企业虽遭重压依然顽&=
#24378;求生的原因所在。
有数据显示，=
邮政的EMS从1995年ล=
5;，年增长率只有2%，市场份额也É=
74;最高峰时的97%下跌到如今的33%左右。而民营=
555;递则依靠其灵活的经=
;营模式，行业规模和&#=
24066;场份额日渐增大，ĥ=
05;别是1998年以来，每年=
7117;以120%-200%的速度递增Ӎ=
0;从价格看，EMS标准基本资费=
981;论远近统一为22.5元，而民营快=
6882;的收费是根据路程=
8;近决定，如在长三角&=
#21306;域内或珠三角区域=
869;基本价格只在6至8元之=
8388;；从速度上看，无=
0;是同城快递，还是城&=
#38469;快递，民营快递企=
994;都比EMS快约50%；=
;从服务上看，民营快&#=
36882;实行门到门服务，û=
63;对手交接，上门收件=
送件，对大客户还可=
7966;驻专人到客户处提ߵ=
9;收发快件服务，且对&=
#23492;件封装、重量、尺=
544;、运递要求没有过多=
;的限制。这些因素在&#=
19982;EMS的竞争中将占=
248;势。
※※&#= 8251;※※※※※※※※※※= ※※※※※※※※※※̹= 1;※※※※※※※※※※= 251;※※※※
【典型案例】
招商局物流û= 04;功营销管理方法探讨=
招商物流自成=
立至今，已经跻身于=
0013;国物流百强企业前ߛ=
6;位，其2006年的营业收入=
5509;近了35亿元，涉及公ū=
35;运输周转量130586万吨公里，仓&=
#20648;货物堆存量1423万立方米=
/天，仓储装卸量1143万立方米的优=
4322;指标。良好的物流࣌=
2;础设施、优秀的运营&=
#25216;术与服务和高效的$=
816;作效率使招商物流成=
;为众多知名企业的长&#=
26399;战略合作伙伴。我Ê=
04;试图从营销战略的视=
角探寻招商物流的成=
1151;之处。
ߌ=
8;、行业市场细分化
任何好的企业=
在开拓市场前，均要=
6681;据自身的实力对市ࢹ=
0;环境进行科学的分析&=
#65292;判断目标客户群以=
545;市场和客户实施细分=
;战略，进而才能正确&#=
21046;定可行的营销策略z=
90;招商物流专门对市场=
拓展的方向和重点进=
4892;研讨，围绕客户价ࠆ=
0;和公司价值，明确目&=
#26631;市场，对目标客户=
644;细分市场进行了周密=
;细致的分析，为将“=
5307;商局物流”品牌度提=
;升到国际化的位置，&#=
25307;商物流将目标客户ê=
50;位为高端客户，即锁=
定在世界500强及国内领先"=
892;业企业。
通过短短几年=
的发展，招商物流的=
1697;牌很快就以自身的୰=
9;流运作优势得到了国&=
#20869;外知名品牌企业的#=
748;同，纷纷选择招商物=
;流作为他们的战略合&#=
20316;者。例如埃克森美é=
86;是一家总部设在美国=
德克萨斯州的石化巨=
0132;，主要产品包括发ࡄ=
0;机油、齿轮油等石油&=
#21270;工类产品，每年物=
969;操作总量很大，对物=
;流专业化、精细化、&#=
29616;代化要求很高，对Ĥ=
89;流合作伙伴的评审也=
很严格。经过对招商=
9289;流的专业化等多方್=
1;察和严密评审，埃克&=
#26862;美孚最终选择了招=
830;物流作为其在中国大=
;陆的物流合作商，合&#=
20316;涉及华东、华北、Õ=
26;中、西北等区域，操=
作量可观。
招商物流将行=
业市场细分后，初步=
6873;定了优先开拓的五࣪=
3;行业群，在以这些行&=
#19994;为基础，从中挖掘'=
640;价值的客户。
ߚ=
8;、产品独特多元化
市场的建立离=
不开产品的准确定位=
5292;在上述科学细分的࣌=
2;础上，招商物流响应&=
#23458;户需求，按需分类A=
292;推出了三种独特多元=
;化的产品：
1、干线运输与中=
;转服务
客户是全球性=
的生产、制造和贸易=
7963;动，尤其是在世界ಮ=
3;济一体化的今天，如&=
#20309;快速响应遍布在每=
968;个角落的客户需求，=
;包括他们的厂厂布局&#=
12289;厂店布局、店店布ì=
16;、供（供应商）产（=
工厂、门店）布局等=
5292;都需要点与点之间=
0;快速、准确的连接，&=
#36825;就是如何保证这些=
454;物产品的干线运输畅=
;通而且及时。当作为&#=
19968;名普通顾客或者最ń=
56;消费者时，能很方便=
地在类似于超市这样=
0340;市场终端购买到你=
2;需的产品，但是根本&=
#26080;法想到诸如飘柔洗=
457;水、沃尔玛采购的货=
;品等每时每刻都在繁&#=
24537;的RDC（区域分发中=
515;）之间进行有序的调=
;拨。顾客们可以在北&#=
20140;随时买到宝洁（广ð=
30;）工厂生产的家居洗=
涤用品就是这个原理=
2290;招商物流的最大优ࡆ=
3;就是能够在自己铺设&=
#30340;32条全国干线上ũ=
35;畅其流，并灵活调度=
RDC之间的中转运$=
755;。
2、驻厂整体外包=
;服务
外包战略是强=
调优化核心力量，扔=
5481;不擅长业务。企业=
0;成败从开始运营就必&=
#39035;清楚哪些业务是自=
049;擅长的，哪些是需要=
;外包的、交给外包专&#=
23478;进行管理，这样节İ=
65;出来的精力和财力就=
可以专注自己的核心=
1454;争能力。招商物流࠱=
3;借着物流领域的各项&=
#20248;势，为很多客户打 =
702;整体外包服务，这其=
;中包括两种具体模式&#=
65306;一种是合资驻厂整Ë=
07;外包，招商物流向企=
业输出管理人员和管=
9702;理念，从接管客户ॵ=
1;区的人员、机械设施&=
#19982;设备、流程等为客=
143;重新打造科学的管理=
;思路与方法，避免客&#=
25143;自我经营而浪费自ć=
77;、庞大的物流资源。=
招商物流与青岛啤酒=
5104;立合资物流管理公ࡥ=
6;为青岛啤酒提供专业&=
#21270;的物流外包服务就=
159;典型的佐证。另一种=
;是物流服务供应商代&#=
26367;实物产品供应商外Ô=
53;管理库存（LP-r-PPOI）,企=
9994;采购供应产品后而ळ=
8;所属的库存管理者整&=
#20307;外包给物流服务供=
212;商，后者需要组织科=
;学的库存管理流程保&#=
35777;前者在生产制造流ĸ=
43;中的准时制操作（JIT）。目前，招=
830;物流芜湖公司就是采=
;取这样的方式成功为&#=
22855;瑞汽车提供准时制į=
40;物流服务。
3、增值服务
物流行业属于=
服务业的一种，服务=
9994;的最大特征之一是೦=
1;够不断深度挖掘服务&=
#20135;品的增值效应。物=
969;业务除了传统的仓储=
;、运输、装卸等方面&#=
65292;还会涉及实物流动į=
40;诸多特征，物流环节=
中的流通再加工、包=
5013;与再包装、贴标签=
1;附属业务均将物流的&=
#22686;值服务链条延长。=
307;商物流为铁行渣华提=
;供货物拼箱服务就充&#=
20998;体现了这一特征，Ö=
52;方共同签订了《货物=
拼箱服务协议》，同=
4847;由招商物流为铁行ଃ=
5;华的客户提供海关监&=
#31649;仓内的出口货物拼 =
665;服务。
ߍ=
7;、渠道运作网络化
营销组合策略=
已经阐明：再好的产=
1697;也必须注意渠道的࣌=
1;养和建设，没有顺畅&=
#30340;渠道支持，产品就=
250;有滞销的危险。招商=
;物流的主要产品之一&#=
26159;提供干线运输和中ů=
16;服务，为了保证物流=
渠道的顺畅，招商物=
7969;已经在全国31个重要城市建ĺ=
35;了运作节点，截止到=
2006年底，建立了
（王辉）
（本期文章未署=
;名者均由网络事业部&#=
20379;稿）
&=
nbsp; &nbs=
p; &=
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政府= 动态
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20250;员通讯（电子版）