中国物流&#=
19982;采购联合会<=
/o:p>
会 员 通 讯
第8期（总=
;第125期）
中国物流与采购ೕ=
2;合会秘书处编 =
&nb=
sp;
2007年4月30日
![](3D"200708.files/image001.gif")
★重点推荐★《中=
269;流通经济》经历的这=
;20年，也是我国ė=
69;通体制改革，社会主=
义市场经济逐渐走向=
5104;熟的20年。这个刊物ą=
59;物资学院主办的，在=
流通行业是有影响的=
2290;物资学院近30年来为流通领à=
95;培养了很多人才，出=
了不少有建树的……(全文)
【权=
;威论点】·····&m=
iddot; 2
【专=
;题报道】·····&m=
iddot; 7
第一届全&#= 22269;大学生物流设计大ũ= 87;决赛在北京举行= ····· 7
第一届全&#= 22269;大学生物流设计大ũ= 87;决赛获奖名单= ····· 8
2007年一季度我国物૬= 9;运行情况分析= ····· 10
【政=
;府动态】·····&m=
iddot; 14
商务部：&#= 20915;定在北京举办中国Þ= 69;际汽车零部件博览会= = ····· 14
海关总署&#= 65306;最新统计欧美日为û= 05;国前三大贸易伙伴<= /b>= ····· 15
交通部：&#= 20248;先发展少数民族地Õ= 06;公益交通项目= ····· 16
【联=
;合会工作】·····&m=
iddot; 16
我会与日&#= 26412;财产保险（中国）ć= 77;限公司达成合作协议= = ····· 16
民营物流&#= 20225;业融资问题座谈会ń= 26;要= ····· 17
陆江会长&#= 20986;席“林德杯”中国物= ;流叉车巡回赛开幕式&#= 24182;致辞 &= nbsp; 17
何黎明副&#= 20250;长出席南京钢铁交ą= 31;数码港奠基仪式= ····· 18
任豪祥副&#= 20250;长会见新加坡政府É= 35;业投资公司官员= ····· 19
【会=
;员园地】·····&m=
iddot; 20
联邦快递&#= 23558;推出9千个包裹/小时国内快递服ࡃ= 3;= ····· 21
招商局国&#= 38469;今年新增吞吐量达400-500万个标准箱= ····· 21
浙江省首&#= 23478;“5A”级物流企业传化= ;物流基地落户萧山= ····· 22
普洛斯斥&#= 24040;资主攻内陆加固霸È= 27;地位= ····· 22
【产=
;业分析】·····&m=
iddot; 23
物流产业&#= 20010;性化的独特发展趋Ó= 83;= ····· 23
【典=
;型案例】·····&m=
iddot; 26
南非航空&#= 20844;司致胜法宝：合作û= 12;略= ····· 26
【广=
;而告之】·····&m=
iddot; 29
【权&#= 23041;论点】
加快发展=
6;代流通
全国政协委员、中=
2269;物流与采购联合会ߩ=
0;长 陆=
江
各位来宾，同志们ʍ=
06;大家好！
首先，我热烈祝贺z=
98;中国流通经济》创刊=
20周年，并衷心Ķ=
69;愿《中国流通经济》=
越办越好。《中国流=
6890;经济》经历的这20年，也是我国ė=
69;通体制改革，社会主=
义市场经济逐渐走向=
5104;熟的20年。这个刊物ą=
59;物资学院主办的，在=
流通行业是有影响的=
2290;物资学院近30年来为流通领à=
95;培养了很多人才，出=
了不少有建树的专家=
5292;为流通改革和发展ࠉ=
0;出了贡献。最近，国&=
#21153;院发布了《关于加=
555;发展服务业的若干意=
;见》，明确提出大力&#=
21457;展面向生产的服务Ç=
94;，提升物流的专业化=
、社会化水平，大力=
1457;展第三方物流。提ࡓ=
9;改造商贸流通业。流&=
#36890;业将面临前所未有 =
340;新的发展机遇。借此=
;机会，我就流通问题&#=
35848;点想法。可能是老ī=
83;常谈。
一、#=
201;充分认识加快发展商=
;品流通的重要性
社会主义市场经济į=
40;体制已经建立起来，=
目前，国际上越来越=
2810;的国家已经承认中ࢲ=
9;市场经济的地位。我&=
#20204;从改革开放到市场 =
463;济的确立，走了近30年。由计划经ė=
82;到市场经济；由政府=
配置资源到发挥市场=
7197;置资源的基础性作ஷ=
2;；由过去“卖方市场&#=
8221;到了今天出现“买方=
;市场”，实现了经济=
0307;制的转轨。
经济体制的转轨是Ç=
81;容易的，特别是由计=
划经济向市场经济转=
2411;更不容易。东欧国फ=
8;用的是“休克疗法”=
5292;中国是“摸着石头过=
;河”，渐进式的，我=
0204;成功了。大家可以ࢯ=
8;忆一下这个过程：从&=
#24320;始的“计划经济为È=
27;、市场调节为辅”，&=
#21040;“计划经济和市场ń=
63;济相结合”，再到“&#=
26377;计划的商品经济”ᦁ=
2;最后到现在的社会主&=
#20041;市场经济。这个转=
411;的过程是渐进的过程=
;，也是对客观经济规&#=
24459;认识提高的过程，ć=
68;关键的是“姓资姓社&=
#8221;的认识问题。关于Ű=
25;一点，小平同志在1992年讲了一段话=
5292;“计划多一点还是市=
;场多一点，不是社会&#=
20027;义和资本主义的区Ò=
35;。计划经济不等于社=
会主义，资本主义也=
6377;计划；市场经济不=
1;于资本主义，社会主&=
#20041;也有市场，计划和=
066;场都是经济手段”。=
这段话解决了争论问=
9064;，使我们坚定的走ߑ=
3;国特色社会主义市场&=
#32463;济这条路。
我们搞了近30年市场经济摸ŀ=
34;的经验说明，要推动=
我国社会主义市场经=
7982;不断走向成熟，必༿=
5;要正确处理好生产与&=
#27969;通的关系，要充分#=
748;识流通业在国民经济=
;中的基础性、先导性&#=
20316;用。过去那种“重ஶ=
3;产、轻流通”，“重=
4037;业、轻服务业”，认=
;为流通从属于生产的&#=
35266;点，在理论上是站Ç=
81;住脚的，在实践中必=
然会违背客观经济规=
4459;，阻碍经济的发展Ӎ=
0;
社会主义市场经济ń=
63;过了近30年的发展，资ě=
04;配置已经市场化了，=
市场定价已经占了95%以上。市场的=
379;需关系也发生了变化=
;，由卖方市场变成了&#=
20080;方市场。据统计，Ò=
40;去年底我国600种商品中，供=
823;于求的占71.3 %，供求基本平&=
#34913;的占28.7%，没有供不应&#=
27714;的商品。过去国家ê=
50;计划，现在市场为导=
向。特别是在买方市=
2330;出现的情况下，“卖=
;”就成了矛盾的主要=
6041;面。能卖什么，能ࡕ=
4;多少，能卖多高的价&=
#38065;，已经不是卖方说=
102;算，而是由买方来决=
;定，由市场来决定。&#=
21487;见，在市场经济条Ê=
14;下，特别是在买方市=
场出现的情况下，是=
8040;费决定生产，流通=
0;先导作用就必然显露&=
#20986;来。一个产品在生=
135;环节所占时间一般只=
;有5-10%，其他主要在&#=
27969;通环节。由于技术Ø=
44;管理水平的提高，生=
产环节降低成本的空=
8388;已经很小了，成本ོ=
0;主要是在流通环节，&=
#36825;也就是所谓的交易=
104;本太大，物流成本太=
;高。如何降低流通成&#=
26412;就成了企业的竞争Ó=
47;，也就是我们讲的“&=
#31532;三利润源泉”。所É=
97;，这就是我们要发展=
流通，特别是要发展=
9616;代流通的重要性。
ߚ=
8;、要重视发展现代流&=
#36890;
改革开放30年来，我国流Ű=
90;有很大的发展。这20多年我国GD=
P的年均增幅为9.6%，近四年，GDP增长10%，而社会商品&=
646;售总额增长13.3 %，生产资料销&=
#21806;总额增长17.4 %，明显快于GDP的增长。但我=
269;流通发展仍然相对落=
;后。发达国家流通资&#=
37329;周转10-15次/年，=
;而中国只有2.5次/年。&=
#19990;界服务业占GDP的50%，发=
;达国家占70%，而中国2=
006年仅为39.5%。很明显，一&#=
26041;面我国经济发展很õ=
55;；另一方面，经济结=
构不合理，经济结构=
5843;整明显滞后。这就༓=
0;以从根本上缓解目前&=
#36234;来越严重的高能耗 =
340;压力、环保的压力、=
;就业的压力，也就谈&#=
19981;上社会经济可持续Ö=
57;展。而要调整经济结=
构，转变经济增长方=
4335;，重要的是加快服ࡃ=
3;业的发展，特别要加&=
#24378;现代流通业的发展=
290;
在条块分割的转轨ą=
02;期，商品流通改革主=
要采取行业突破的办=
7861;，比较注意解决一ߜ=
3;应急的问题。哪个方&=
#38754;问题多，矛盾比较 =
361;出，就先进行改革。=
;如石油化工产品流通&#=
25913;革，粮食流通改革ʌ=
92;农村生产资料流通改=
革，棉花流通体制改=
8761;等。对整体改革的জ=
5;路考虑的不够。商务&=
#37096;成立之后，商品流$=
890;体制进行了改革，有=
;利于流通发展。但仍&#=
28982;还要改变“重生产๙=
1;流通，重外贸轻内贸&=
#65292;重零售轻批发，重 =
983;活消费轻生产资料消=
;费，重城市轻农村”=
0340;问题。建设社会主ߔ=
1;新农村，要改变二元&=
#32463;济结构，必须重视=
892;村流通的问题。
国务院关于《促进ė=
69;通发展的若干意见》=
中，明确提出，要大=
1147;发展现代流通，以=
6;代流通带动现代生产&=
#12290;国务院刚刚发布的=
298;关于加快服务业发展=
;的若干意见》中指出&#=
8220;提升改造商贸流通ߏ=
4;”。根据国务院精神&#=
65292;我认为，商品流通ă=
13;革应以推动流通现代=
化为核心，建立统一=
4320;放，服务高效，竞ߚ=
5;有序的流通体系。发&=
#23637;内外贸一体化的大$=
152;易，建设城乡统一的=
;大市场，搞活生活资&#=
26009;和生产资料的大流Ű=
90;。运用现代的流通方=
式，发展连锁经营，=
9289;流配送和电子商务Ӎ=
0;培育流通大企业，扶&=
#25345;中小企业，积极发=
637;民营流通企业，营造=
;现代流通的大格局。
目前对生活消费品ʌ=
92;零售商品抓的比较好=
，发展也快。对生产=
6164;料这方面不如生活ภ=
4;料，我认为应该加强&=
#12290;
2006年生产资料销售=
;总额17.7万亿元，增长
大家都知道，我国Ƃ=
46;售商业改革在前，生=
产资料流通改革在后=
2290;上世纪九十年代后ᦁ=
2;物资企业才真正“下&#=
28023;”。但经过10多年的改革，ð=
50;发生了重大的变化。=
企业结构变了，过去=
6159;国有流通企业一统࣪=
5;下，现在企业结构已&=
#32463;多元化了。不仅有=
269;有企业、民营企业、=
;股份制企业、有限责&#=
20219;公司和集体企业，ä=
06;资企业也开始进来了=
，而且扩张步伐在加=
4555;。在生产资料销售ট=
5;额中，国有企业销售&=
#21344;15%，民营企业占34.5%，股份制企业&#=
21644;有限责任公司占39.2%，集体及其他&#=
20225;业3.8%，外资企业占=
5288;含港澳台企业1.2%）7.5%；É=
74;流通渠道看，通过流=
通环节销售的占60.1 %，生产企业自&=
#33829;占39.9 %。从企业来看&=
#65292;销售额超过1000亿元的是中国=
0116;矿集团。中钢集团ᦁ=
2;中铁物资集团销售额&=
#24050;经超过700亿元，浙江物=
135;集团和天津物产集团=
;已接近600亿元，上海百 =
852;生产资料事业部接近=
;500亿元、广东物$=
164;集团超过300亿元，安徽徽=
830;集团和中国兵器物资=
;总公司也超过了150亿元。不少民!=
829;企业销售达上百亿元=
;。这些年发展了代理&#=
21046;、采用了电子商务z=
89;加工配送、物流配送=
、连锁经营等方式。
我要特别强调的是ü=
09;发市场。据统计，目=
前生产资料批发市场=
2823;约有7000个左右，其中=
8144;售额亿元以上的有920多家，销售额1万亿左右。它ߤ=
4;是计划经济向市场过&=
#28193;期产生的一种形式A=
292;起了资源配置的作用=
;，要给予充分肯定。&#=
20294;也存在一些问题。Ɓ=
43;着市场经济体制不断=
完善，批发市场存在=
0340;问题也就更加明显ߚ=
2;，已不适应发展的需&=
#35201;了，所以要整顿、=
913;造、提升，而不是否=
;定、取消。事实证明&#=
65292;有好多批发市场已Õ=
19;级了，是当地经济不=
可缺少的组成部分。=
5768;多企业和批发市场উ=
8;成了新的经营方式，&=
#25226;贸易、加工和物流%=
197;送结合起来，效率高=
;、成本低、效益好、&#=
26381;务好。这是一种创Ą=
32;。
三、=
457;展物流业促进流通业=
;的发展
改革开放后，我国ó=
41;入物流概念，已近30年了。前20=
年主要是专家们在 =
740;究，在经济发达地方=
;中外合资企业开始运&#=
20316;，真正发展是才十ä=
10;年的事。我国物流业=
的加快发展是社会经=
7982;发展的必然规律。=
6;在大家都形成了一个&=
#35748;识：现代流通是商=
969;、物流和信息流的统=
;一。但从现代流通发&#=
23637;的历程来看，不同ą=
02;期的现代流通发展，=
其侧重点也有所不同=
2290;在市场经济的初期༅=
4;段，人们所关注的是&=
#22914;何能把商品交换出=
435;，实现商品的价值和=
;使用价值。在这一时&#=
26399;，商流是整个流通į=
40;核心。商品的价值得=
到实现以后，如何把=
1830;品从生产方以低成ੑ=
2;、高效率地送达到最&=
#32456;消费者就成为人们$=
861;求的目标。这时现代=
;物流就应运而生，成&#=
20026;现代流通发展的核õ=
15;。当企业实现了一体=
化物流管理以后，关=
7880;的目标开始从销售=
5;节、生产环节，转移&=
#21040;采购环节，人们开=
987;考虑如何通过构建企=
;业与企业之间的供应&#=
38142;关系，建立一种共ũ=
94;机制。而实现企业与=
企业之间供应链关系=
0340;关键是信息共享，ࠥ=
4;核心是信息流。
近10年来，我国物ė=
69;的发展形势很好，亦=
很快。“十五”时期ʌ=
92;我国社会物流总费用=
与GDP的比率由2=
000年19.4%下降到2005年的18.5%，物流业增加&#=
20540;占全部服务业增加Í=
40;的16.8%，已成为现代&#=
26381;务业的支柱之一。
2006年是“十一五”&=
#24320;局第一年，也是物=
969;发展的重要一年，物=
;流的总费用与GDP的比率18.3%，比2005年下降0.2个百分点，物流业增&=
#21152;值增长12.5%，占服务业的
目前，发展现代物ė=
69;，要注意抓好以下几=
个方面的工作：
1.加快编制物流“十=
968;五”发展规划。
2.落实国务院《加快=
1457;展服务业的若干意ෆ=
5;》和国家九部委关于&=
#20419;进现代物流业发展 =
340;政策。
3.加快物流信息化的=
1457;展，用物流信息化৷=
2;动物流现代化。
4.努力营造竞争有序=
0340;物流市场环境。
5.统筹城乡物流发展=
5292;加快农村物流体系ॿ=
4;设。
6.引导现代物流向中=
5199;部和东北地区扩散ᦁ=
2;促进区域物流协调发&=
#23637;。
7.整合物流资源，做=
4378;做大物流企业。
8.加强行业自律，建=
1435;诚信体系。
（这是作者
※※※=
;※※※※※※※※※※R=
51;※※※※※※※※※※&#=
8251;※※※※※※※※※※=
※※※※
【专题报道】
第=
968;届全国大学生物流设=
;计大赛决赛在北京举&#=
34892;
吴启迪副部长在讲&#=
35805;中指出，高等学校Ĥ=
89;流类专业教学指导委=
员会举办的“全国大=
398;生物流设计大赛”更=
是一件非常有意义的=
7963;动。大赛活动推动ོ=
0;等学校物流专业教学&=
#19982;企业实际情况紧密 =
467;合，在促进素质教育=
;和创新教育，提高物&#=
27969;类人才的实践和创Ą=
32;能力方面起到了积极=
的作用，同时，也为=
0840;国的高校搭建了一ߑ=
0;物流类专业学科建设&=
#30340;学术交流平台。希=
395;高等学校物流类专业=
;教学指导委员会认真&#=
24635;结本次大赛的经验ʌ=
92;今后继续把大赛活动=
办好。也希望各高校=
1215;极支持和参与这样=
0;活动，不断提高人才&=
#22521;养质量，满足社会=
545;物流专门人才的需求=
;。
陆江会长介绍了我&#=
22269;物流业发展现状，ý=
51;出加快物流人才培养=
对保证我国物流业健=
4247;发展所具有的重要=
7;义。陆会长还介绍了&=
#20013;国物流与采购联合=
250;在物流教育和物流人=
;才培养方面所做的工&#=
20316;，并表示，中国物ė=
69;与采购联合会将继续=
支持和配合各高校做=
2909;物流人才的教育培ࠥ=
9;。
高校对本次大赛非&#=
24120;重视，都积极参与ʌ=
92;精心组织，许多高校=
在报名之前进行了校=
0869;选拔赛。大批专业ਢ=
5;师热情高涨，老师们&=
#35748;为，大赛紧密结合 =
289;流企业实际情况，有=
;利于推动高校物流类&#=
19987;业教学与实践的结×=
12;，促进教学改革和教=
学质量的提高。
本次大赛有来自全&#=
22269;各地的40多位专家参与ť=
80;审工作。专家队伍权=
威公正、认真细致，=
0445;证了大赛高水平、ོ=
0;质量开展。
教育部高等学校物&#=
27969;类专业教学指导委×=
92;会表示，为配合教育=
部质量工程，争取把=
0840;国大学生物流设计࣪=
3;赛打造成全国高校当&=
#20013;一项精品竞赛项目=
290;
大赛在全国高校产&#=
29983;了广泛的影响。据ń=
79;计，全国共有22个省125所=
院校的450个团队、1=
800多名专业教师、22000多名学生参与&#=
20102;大赛活动。经过初ũ=
87;和复赛两轮激烈角逐=
、严格评审，共有81支队伍进入决ũ=
87;，其中，有40支队伍分别荣ő=
19;一、二、三等奖。
本次大赛推动了高&#=
26657;物流教学质量的提ƌ=
40;，促进了教学内容的=
改革，是目前国内高=
6657;物流教学手段、教ण=
8;方法方面一次最高层&=
#27425;的展示。
=
=
&nb=
sp;
（培训&#=
37096;）
![](3D"200708.files/image002.gif")
第一=
3626;全国大学生物流设=
5;大赛决赛获奖名单
一等奖：
北京工商大学=
Show意咨询公司队
南开大学泰达=
学院学校3队
湖南商学院学=
校3队
上海海事大学=
物流工程2队
西南交通大学=
物流学院学校1队
西南财经大学=
2队
华中科技大学=
学校1队
北京科技大学=
2队
二等奖：
=
大连 =
023;事大学学校第4队 &nbs=
p;
=
南开=
823;学泰达学院1队 &nbs=
p;
=
中南=
519;业科技大学学校2队
=
南开=
823;学泰达学院2队 &nbs=
p;
=
北京=
037;商大学学校 E&E队
=
西南=
132;通大学物流学院5队
=
湖南=
830;学院学校4队 &nbs=
p;
=
中国 =
023;洋大学经济学院1队
=
武汉 =
702;工大学物流工程学院=
;学校2队
中南=
519;业科技大学1队
北京=
037;商大学学校讯才队
北京 =
185;技大学物流工程系1队
北京=
132;通大学1队
西南$=
130;经大学5队
三等奖：
北京物资学院=
学校2队
东南大学经济=
管理学院物流管理系
广东=
806;语外贸大学学校 4队
福建=
037;程学院数理系1队
浙江=
037;商大学信息学院学校=
;2队
=
天津=
823;学管理学院1队 &nbs=
p;
=
华南 =
702;工大学商务学院2队
北京 =
289;资学院1队
广东=
806;语外贸大学学校2队
北京=
132;通大学经济管理学院=
;3队
中南=
519;业科技大学学校3队
华南=
892;业大学经济管理学院=
;市场营销2队
=
中山=
823;学学校MARS 队 =
=
南京$=
130;经大学营销与物流管=
;理学院1队
=
武汉 =
702;工大学物流工程学院=
;学校1队
=
东华=
823;学旭日工商管理学院=
;1队
华中 =
185;技大学学校控制系4队 &nbs=
p;
广东=
830;学院管理学院3队 =
（培训部）
![](3D"200708.files/image003.gif")
2007年一ण=
5;度我国物流运行情况&=
#20998;析
今年一季&#= 24230;，我国物流运行继ń= 93;保持较快增长，物流= 需求规模进一步扩大= 5292;物流费用增长速度੍= 7;所加快，配送、加工&= #12289;包装等现代物流业= 153;增势突出。
一、社会物流总额õ=
55;速增长
一季度，&#= 20840;国社会物流总额15.6万亿= 元，同比增长23.8%。社= 会经济发展对现代物= 7969;业的需求继续增大ᦁ= 2;GDP与物= 流总额相比的物流需= 7714;系数由去年同期的2.8提高= 到今年一季度的3.1，即= 我国每单位GDP产出= 需要3.1个单= 位的物流总额来支持= 2290;
2007年1季度社会&#= 29289;流总额构成及增长Ö= 64;动情况
单位：亿元
|
|
绝对额 |
同比增长% |
在物流总额ߑ=
3; 所占比重% |
|
农产品物流ট=
5;额 |
2047 |
13.5 |
1.32 |
|
工业品物流ট=
5;额 |
136957 |
25.2 |
88.00 |
|
进口货物物૬=
9;总额 |
15981 |
14.1 |
10.27 |
|
再生资源物૬=
9;总额 |
581 |
17.1 |
0.37 |
|
单位与居民୰=
9;品物流总额 |
66 |
15.8 |
0.04 |
在社会物&#= 27969;总额中，工业品物ė= 69;总额的增长最为突出= 。一季度工业品物流= 4635;额13.7万亿= 元，同比增加2.8万亿= 元，增长25.2%，占= 社会物流总额的比重= 0026;88%，同= 比提高了0.8个百= 分点，成为带动社会= 9289;流总额快速增长的ߒ= 7;要因素。进口物流总&= #39069;1.6万亿= 元, 同比增长14.1%，受= 去年同期基数较高影= 1709;，增幅回落较大。= 7;口物流总额占社会物&= #27969;总额的比重为10.3%，同= 比回落0.9个百= 分点。农产品物流总= 9069;、再生资源物流总ག= 9;和单位与居民物品物&= #27969;总额分别增长13.5%、<= span lang=3DEN-US>17.1%和<= span lang=3DEN-US>15.8%。<= /p>
二、物流需求规模û=
93;大，物流实物量增长=
加快
今年一季&#= 24230;，国民经济继续保ý= 45;平稳快速发展，国内= 生产总值同比增长11.1%，增= 速比上年同期加快0.7个百= 分点。同期我国物流= 4635;额无论按现价还是১= 3;可比价计算，均明显&= #39640;出GDP增长= 。物流规模扩大，为= 2269;民经济的发展提供ߚ= 2;基础保障。
从物流实&#= 29289;量增长情况看，一é= 95;度我国完成货运量<= span lang=3DEN-US>50.5亿吨= ，同比增加5.2亿吨= ，增长11.5%。完= 成货运周转量22768亿吨= 公里，同比增加3349亿吨= 公里，增长17.2%，也= 双双高于同期GDP增长= 速度。
物流实物&#= 37327;增长较快，一方面ô= 71;益于物流业投资增长= ，交通运输设施状况= 6377;了明显改善；另一ਬ= 1;面也说明现代物流的&= #29702;念和科学方法已经= 320;始在经济运行中得到= ;运用，使现有的运输&#= 33021;力能够有效发挥，Ŋ= 21;力利用率明显提高，= 有力支撑了今年一季= 4230;我国GDP的快= 速增长。
物流总额&#= 22686;长对工业生产、固ê= 50;资产投资、进出口贸= 易三大需求快速增长= 0340;支撑作用更为明显Ӎ= 0;今年一季度，我国规&= #27169;以上工业销售产值= 686;长27.3%，全= 社会固定资产投资增= 8271;23.7%，外= 贸进出口总额增长10.4%。同= 时，工业生产、固定= 6164;产投资、进出口贸ਵ= 1;三大需求的快速增长&= #65292;又促进物流业的快$= 895;发展，基本满足了物= ;流需求的增长。
三、物流增加值增ž=
71;较快 物流=
服务业效益提高
物流业的&#= 21457;展，不仅保证了经ė= 82;发展的物流需要，也= 直接创造了巨大产出= 2290;受国家“十一五”大= 力发展物流产业，重= 8857;支持服务业关键领ࣉ= 5;、薄弱环节和新兴行&= #19994;利好政策影响，今= 180;一季度，物流业增加= ;值完成3616亿元= ，同比增长16.7%，继= 续快于GDP的增= 长；占服务业全部增= 1152;值的17.1%，同= 比提高0.4个百= 分点。
四、社会&#=
29289;流总费用增速加快ʌ=
92;与 GDP的比例继续有所=
下降
今年一季度，我国Ķ= 38;会物流总费用为9337亿元= ，同比增长15.3%，增= 幅同比提高1.3个百= 分点。社会物流总费= 9992;与GDP的比= 例为18.6%，同= 比下降0.1个百= 分点。
从社会物流总费用į= 40;构成看，今年一季度= ，运输费用为5292亿元= ，同比增长13.8%，增= 幅比上年同期提高了1.9个百= 分点，运输费用占社= 0250;物流总费用的比重ߒ= 6;56.7%，同= 比降低了0.7个百= 分点。运输费用增长= 1152;快，主要是由于今ॲ= 0;一季度货运量增幅明&= #26174;提高，显示物流对 = 463;济的保障程度有所增= ;强，经济的协调性有&#= 25152;改善。
保管费用为2950亿元= ，同比增长19.4%，增= 幅比上年同期提高0.4个百= 分点，保管费用占社= 0250;物流总费用的比重ߒ= 6;31.6%，同= 比提高1.1个百= 分点。在宏观经济快= 6895;增长带动下，保管= 5;节的物流业务快速增&= #38271;，特别是配送、流$= 890;加工、包装等现代物= ;流业务增长突出，在&#= 20445;管费用中所占比重×= 76;上升趋势。其中，一= 季度配送费用133亿元= ,同比增长35.3%，占= 保管费用的比重为4.5%，同= 比提高0.5个百= 分点；流通加工费用571亿元= ,同比增长27.9%，占= 保管费用的比重为19.4%，同= 比提高1.3个百= 分点。包装费用126亿元= ,同比增长36%，占= 保管费用的比重为4.3%，同= 比提高0.5个百= 分点。信息及相关服= 1153;费用虽然绝对值不࣪= 3;，只有10亿元,但增长高&#= 36798;36.6%，增= 幅同比提高14.8个百= 分点。表明企业在物= 7969;业务经营过程中，ल= 5;物流信息与服务的需&= #27714;越来越大。
管理费用1096亿元= ，同比增长11.7%，增= 幅比上年同期回落0.2个百= 分点。占社会物流总= 6153;用的比重为11.7%，同= 比缩小了0.4个百= 分点。
2007年1季度=
社会物流费用构成
五、物流用固定资É=
35;投资较快增长，物流=
基础设施条件继续改=
1892;
今年一季&#=
24230;，国内物流相关行Ç=
94;固定资产投资额为<=
span
lang=3DEN-US>1610亿元=
，同比增长21.4%，继=
续保持较快增长。从=
5237;资构成看，交通运๛=
5;业投资1247亿元=
，同比增长20.7%，占=
物流相关行业固定资=
0135;总投资的77.5％。=
仓储业固定资产投资=
9069;为80.9亿元=
，同比增长35.8%；贸=
易业固定资产投资额=
0026;273.47亿元=
，同比增长20.5%；配=
送、流通加工、包装=
9994;固定资产投资额为8.4亿元=
，同比增长20.4%。<=
/p>
(科技信息部) 2007=
180;1季度物流统计=
449;息表 单位 本期 同比增长（A=
285;） 一、社会物=
969;总费用 亿元 9337 15.3 &nbs=
p;
运输费=
;用 亿元 5292.0 13.8 &nbs=
p;
保管费=
;用 亿元 2949.7 19.4 &nbs=
p;
管理费=
;用 亿元 1095.6 11.7 二、物流业=
686;加值 亿元 3616 16.7 亿元 2762 15.7 亿元 156 19.6 亿元 414 15.0 亿元 251 30.3 亿元 33 18.2 三、社会物=
969;总额 亿元 155632 23.8 亿元 2047 13.5 亿元 136957 25.2 亿元 15981 14.1 亿元 581 17.1 亿元 66 15.8 四、货运总%=
327; 亿吨 50.5 11.5 亿吨 7.5 11.4 亿吨 36.6 11.2 亿吨 5.8 15.0 亿吨 0.0086 14.7 五、货运周$=
716;量 亿吨公里 2276=
8 17.2 亿吨公里 5677 11.1 亿吨公里 2538 15.3 亿吨公里 14260 20.3 亿吨公里 24 25.3 六、港口货 =
289;吞吐量 万吨 12.04 17.3 七、集装箱=
534;吐量 万TUE 2435 25.7 八、物流相=
851;行业固定资产投资 亿元 1610 21.4 亿元 1247 20.7 亿元 81 35.8 亿元 273 20.5 亿元 8 20.4 ※※※=
;※※※※※※※※※※R=
51;※※※※※※※※※※&#=
8251;※※※※※※※※※※=
※※※※ 为促进汽车产=
业国际交流与合作，=
1830;务部决定举办中国ࢲ=
9;际汽车零部件博览会&=
#65292;首届博览会定于 博览会是经中=
国政府批准的国家级=
2289;国际性汽车零部件ߎ=
7;业展会，受到中外汽&=
#36710;业界的广泛关注和'=
640;度重视。目前，德国=
;联邦采购物流协会、&#=
32654;国汽车工业行动集Þ=
42;、法国汽车零部件协=
会、中国汽车工业协=
0250;、博世、电装、通ஷ=
2;、丰田、大众、上汽&=
#12289;一汽、奇瑞、中国=
773;车报等47家中外汽车行Ç=
94;协会、企业集团和新=
闻媒体已确认作为博=
5272;会的协办单位或支০=
5;单位，并全面参与博&=
#35272;会的各项活动。 中国国际汽车=
零部件博览会的举办=
5292;是推动我国汽车零=
6;件产业全面参与国际&=
#31454;争与合作，提高我=
269;汽车工业总体水平和=
;国际竞争能力，实现&#=
27773;车工业从大国向强Þ=
69;转变的重要举措，将=
对增强我国汽车企业=
3258;主创新能力、提高=
3;车产业国际竞争力、&=
#36716;变我国外贸增长方=
335;发挥重要作用。 海关总署10日公布的&#=
26368;新统计显示，今年Ç=
68;季度我国与主要贸易=
伙伴的双边贸易全面=
4555;速增长，欧盟、美ࢲ=
9;和日本继续为我国前&=
#19977;大贸易伙伴。 据海关统计，1-3月欧=
盟为我国第一大贸易=
0249;伴，双边贸易总值753.9亿美=
元，增长30.3%，高=
出同期我国总体贸易=
1457;展增速7个百分点&#=
12290;美国为我国的第二ä=
23;贸易伙伴，中美双边=
贸易总值为667.2亿美=
元，增长20.1%。日=
本为第三大贸易伙伴=
5292;中日双边贸易总值ߒ=
6;529.1亿美=
元，增长15.2%。<=
span
lang=3DEN-US> 海关统计显示，广Ç=
96;、江苏、上海稳居对=
外贸易前3位。一季&#=
24230;，广东省进出口总Í=
40;1331.8亿美=
元，增长22.3%，占=
同期全国进出口总值=
0340;29.1%，继=
续领先于其他省份。=
1516;期，江苏、上海进࠲=
6;口总值在全国分别位&=
#21015;第二、三位，进出=
475;总值分别为813.2亿美=
元和605.3亿美=
元，分别增长28.1%和<=
span
lang=3DEN-US>19.7%
【政府动态】
商务部：决ê=
50;在北京举办中国国际=
汽车零部件博览会
海关=
4635;署：最新统计欧美ਰ=
5;为我国前三大贸易伙&=
#20276;
![](3D"200708.files/image005.gif")
交通部：优Ð= 08;发展少数民族地区公= 益交通项目
“十一五”期间，交= ;通部继续采取倾斜措&#= 26045;，重点建设一批对ñ= 02;动少数民族地区发展= 起重大作用的交通项= 0446;，优先发展与少数= 5;族群众生产生活密切&= #30456;关的农村公路等中= 567;型公益交通项目，推= ;进少数民族地区社会&#= 20027;义新农村、新牧区ó= 14;设。目前，交通部已= 安排专项计划，力争= 2312;2008年前= 基本解决人口较少民= 6063;地区146个建= 制村不通公路的问题= 2290;
口岸公路是加强少ă= 68;民族地区对外交流、= 推进兴边富民行动的= 7325;要基础设施，目前ৎ= 5;国已正式加入亚洲公&= #36335;网。交通部根据少= 968;民族地区经济社会发= ;展及对外开放的需要&#= 65292;对国家兴边富民行Ó= 60;确定的135个边= 境县公路建设给予重= 8857;支持，加大边境口ॅ= 6;基础设施建设投入，&= #25552;升边境地区对外经= 982;合作水平。
在内河航运方面，É= 32;通部结合水资源的综= 合开发，加快发展少= 5968;民族地区内河航运ᦁ= 2;加快长江上游、西江&= #19978;游和红水河、柳江= 289;右江、黄河库区及澜= ;沧江等重点航道建设&#= 12290;
※※※※※※※※= ※※※※※※※※※※̹= 1;※※※※※※※※※※= 251;※※※※※※※※※<= /p>
【联合会工作】<=
span
style=3D'mso-bookmark:_Toc166497430'>
我会与日本ũ= 30;产保险（中国）有限= 公司达成合作协议
胡大剑在签字仪式Ç= 78;说，中国物流与采购= 联合会与日本财产保= 8505;有限公司在共同开ऻ= 7;物流风险咨询业务方&= #38754;的合作，有利于双= 041;深入了解我国物流企= ;业在物流运作安全管&#= 29702;方面的现状，是一Ɔ= 33;多赢的合作项目，希= 望合作双方能够通力= 1512;作，将这项工作持ಱ= 3;有效地开展下去。日&= #26412;财产保险公司为田"= 224;部长表示，感谢联合= ;会给予的关心、支持&#= 21644;业务上的指导帮助ʌ= 92;希望能够以此次签约= 合作为契机，今后能= 2815;从长远合作、互惠ࠤ= 9;赢的角度考虑与联合&= #20250;的合作。
作为全球500强企= 业的日本财产保险公= 1496;，是日本第二大产༊= 5;公司，也是最早进入&= #20013;国的外资保险机构= 043;一。此次合作将依托= ;联合会作为面向中国&#= 29289;流领域的权威行业ń= 52;织，通过联合会提供= 的中国物流企业的物= 7969;风险防范状况调研ಮ= 7;果，为制造型的企业&= #23458;户，提供防范物流'= 118;险的解决方案、进行= ;物流风险诊断和评估&#= 26381;务。
联合会副秘书长邬Ū= 91;、会员部主任史亘泰= 出席了签字仪式。
（采购与供应链管ĩ=
02;专业委员会） =
&nb=
sp;
=
&nb=
sp;
民营物流企Ç= 94;融资问题座谈会纪要=
参会企业的代=
表就自身经营发展和=
4701;资工作情况做了介ಮ=
1;，就民营物流企业“&#=
34701;资难”的现状、特=
7;、形成原因和解决办&=
#27861;展开讨论，并提出=
102;相应的政策建议。 =
=
(研究室)
<=
![endif]>陆江=
0250;长出席“林德杯”中=
国物流叉车巡回赛开=
4149;式并致辞
陆会长在致辞=
中简要回顾了近年来=
5105;国物流发展的形势ᦁ=
2;同时指出：现代物流&=
#30340;发展关键在人才。=
013;国物流与采购联合会=
;从成立时起，就把培&#=
20859;物流人才作为重要Ê=
19;务。培养物流人才除=
了物流教育，培训和=
5552;高一线员工的实际ਔ=
5;作技能非常重要。此&=
#27425;活动的目的，就是$=
890;过巡回赛，提高物流=
;企业员工对先进设备&#=
30340;操作技能，促进物ė=
69;企业装备技术进步，=
同时把“更高、更快=
289;更强”的奥林匹克精=
神融入物流产业的发=
3637;，推进物流行业又ࣲ=
9;又快的发展，以实际&=
#34892;动迎接2008年北京奥运会=
0340;到来。
在开幕式前还=
举行了此次活动的新=
8395;发布会。中国物流ߎ=
2;采购联合会副秘书长&=
#20860;办公室主任余平代"=
920;主办单位介绍了此次=
;活动的有关情况并回&#=
31572;了记者的提问。
=
（办=
844;室）
<=
![endif]>何黎明副会长=
986;席南京钢铁交易数码=
;港奠基仪式
何会长在讲话=
中指出，南京钢铁交=
6131;数码港的建立，符ࡧ=
2;我国钢铁物流模式升&=
#32423;转型的需要，是南=
140;市物资实业集团公司=
;与时俱进，深化改革&#=
30340;结果，也是南京市ă=
19;府以及有关方面大力=
支持的结果。他提出=
0197;下几点希望：一是ව=
1;充分认识流通改革的&=
#37325;要性；二是要善于=
570;好资源整合；三是要=
;以信息化带动流通现&#=
20195;化；四是要开展多ķ=
81;增值服务；五是要立=
足南京，面向长三角=
5292;依托黄金水道，服ࡃ=
3;全国，为我国钢铁流&=
#36890;体制改革做出新的$=
129;献。
=
=
&nb=
sp; =
=
（研究室）
任#=
946;祥副会长会见新加坡=
;政府产业投资公司官&#=
21592;
新加坡政府产业投ũ= 64;公司是新加坡政府投= 资公司的两大子公司= 0043;一。新加坡政府投ภ= 4;公司管理着该国的外&= #27719;储备，掌控着总值 = 422;1000亿美= 元的资产，是全球最= 2823;的基金管理公司之ߌ= 8;。新加坡政府产业投&= #36164;公司目前在亚、欧= 289;美等地区的超过30个国家里&#= 25317;有140多项= 资产，包括办公楼、= 0303;宅、商业地产、工ߏ= 4;地产及酒店等。另外&= #65292;新加坡政府产业投$= 164;公司已经与其他公司= ;合作成立新的基金，&#= 25237;资于日本的数十处Ĥ= 89;流地产，在日本主要= 城市枢纽发展及收购= 9640;品质的物流地产项= 6;，投资热点包括东京&= #12289;大阪、神户及名古= 627;。
新加坡政府产业投ũ= 64;公司此次来访的目的= 是想通过中国物流与= 7319;购联合会，加大对ߑ= 3;国物流行业的了解，&= #36827;而为投资中国物流'= 046;域奠定基础。任豪祥= ;副会长在会谈期间，&#= 35814;细介绍了中国物流į= 40;发展态势和中国物流= 与采购联合会的职能= 5292;并对新加坡希望在ߑ= 3;国投资物流产业表现&= #20986;浓厚的兴趣。任副= 250;长表示，作为中国物= ;流行业的权威机构，&#= 32852;合会愿意发挥桥梁Ë= 16;用，为大家服好务，= 促成新加坡与国内物= 7969;界的合作，同时他ल= 5;双方的合作前景也给&= #20104;了充分的肯定。 = &nb= sp; = &nb= sp; （国际合&#= 20316;部）
![](3D"200708.files/image006.gif")
快讯六则
&=
sup2; =
中国物流与采购=
;联合会科学技术奖励&#=
24037;作办公室从
&=
sup2; =
第六次中国物流=
;学术年会将于2007年11月在=
;南京召开。本次年会&#=
23558;在往年基础上推出ă=
13;革创新举措，首次采=
取自主设立分论坛的=
6041;式。有关分论坛征༓=
8;工作正式启动。
（研究室）
&=
sup2; =
第三次宣贯《物=
;流企业分类与评估指&#=
26631;》国家标准和物流Ê=
25;业评估工作会议
&=
sup2; =
（培训部）
&=
sup2; =
&=
sup2; =
经过一年多的准=
;备，中国物流与采购&#=
22823;论坛重新改版了，Ą=
32;改版的论坛共分为联=
合会专区、最新物流=
9982;采购资讯、物流与ຓ=
9;购英才专区、物流与&=
#37319;购专业论坛、供求=
449;息专区、物流人休闲=
;港湾、论坛管理专区&#=
31561;八大类，基本涉及É=
02;物流与采购行业的各=
个方面，符合物流与=
7319;购界的各类人士的ව=
1;求。论坛网址：http://bbs.www.cl11g.com。
&nbs=
p;
=
（网络事业部）
※※※=
;※※※※※※※※※※R=
51;※※※※※※※※※※&#=
8251;※※※※※※※※※※=
※※※※ =
【会员园地=
;】
中国远洋运输(集团=
)总公=
司在博螯分别与海南=
0465;和福建省签署协议ᦁ=
2;拟巨资开发琼北马村&=
#28207;和福州港。中远集=
242;近日与海南签署了《=
;中远集团投资建设和&#=
21457;展海南琼北港口合Ë=
16;协议》、《中远集团=
与海南港航控股有限=
0844;司合资合作协议》ᦁ=
2;与福建省签署《中远&=
#22826;平洋入股福州港务&=
598;团合作意向书》。=
二00五年六月&#=
65292;中远集团与海南省ļ=
14;署战略合作框架协议=
，双方将在航运、港=
1475;、修造船、物流、ࡕ=
8;鳌建设等方面开展战&=
#30053;合作。今年三月，=
013;远集团与福建省建立=
;了战略合作伙伴关系&#=
65292;双方将在修造船、ij=
21;头、物流、航运以及=
其他产业发展上加强=
1512;作。
中远集团&#=
26159;中国最大、全球第É=
08;的国际航运物流企业=
集团。中远集团总裁=
9759;家福透露，中远与=
3;南签署的包括开发博&=
#40140;在内的投资总额为 =
334;亿元人民币。目前中=
;远在福建已投资六十&#=
20159;元，未来将再投资Ç=
71;十亿。
联邦快递将ÿ= 12;出9千个包裹/小时国内快递服务
进入=
013;国市场22年后，联邦快Ű=
82;终于分得国内快递业=
务蛋糕。近日，联邦=
4555;递宣布，联邦快递ࠤ=
4;司将从
联邦快递中国区= 总裁陈嘉良表示，目= 1069;在中国市场，联邦গ= 5;递公司九成以上的客&= #25143;表示需要可靠的国= 869;快递服务。联邦快递= ;即将开通的国内快递&#= 32593;络将以杭州萧山国ƀ= 69;机场为核心的转运中= 心及航线系统模式。= 6032;建成的转运中心位ߛ= 0;浙江省的杭州萧山国&= #38469;机场，运营初期每= 567;时最高可以分拣9000个包= 裹。亚太地区是联邦= 4555;递国际业务发展最গ= 5;的地区，而中国又是&= #20122;太区的重要市场。= 312;中国市场，他们90％的现有&#= 23458;户需要可靠的国内õ= 55;递业务。很多企业已= 经把国内快递服务当= 0316;他们在快速增长的ߑ= 3;国市场拓展业务和提&= #39640;竞争力的催化剂。
招商局国际É= 70;年新增吞吐量达400-500万个标准箱
招商局国际主席= 傅育宁表示，公司今= 4180;在深圳、上海、青ू= 7;等地，共有8个新集装&#= 31665;及散杂货泊位陆续ü= 37;产，另在现代货箱码= 头(MTL)有<= span lang=3DEN-US>4个新泊位&#= 65292;按11个新集装&#= 31665;泊位的吞吐量计，İ= 56;关新增吞吐量达400-500万个= 标准箱；公司希望由= 0170;年起至2010年，= 可保持市占率及领先= 2320;位，去年在港口集ත= 3;箱市占率为 36%，属= 中国最大营运商。
另外，对&#=
20110;招商局国际早前收ũ=
41;蛇口三号集装箱码头=
一期40%及二期39.2%权益，使其在一=
、二期的持股总量分=
1035;达到90%和90.2%；同时，招商局与È=
61;仓旗下现代货箱码头=
签订重组协议，设立=
9968;家合营公司，以持੍=
7;双方在蛇口三号集装&=
#31665;码头一至三期共9个泊位，及仓储=
服务公司的权益。<=
span
lang=3DEN-US style=3D'mso-bidi-font-size:10.5pt'>
![](3D"200708.files/image007.gif")
浙江省首家“<=
st1:chmetcnv
UnitName=3D"a" SourceValue=3D"5" HasSpace=3D"False" Negative=3D"False" Numb=
erType=3D"1"
TCSC=3D"0" w:st=3D"on">5A”级物流企=
;业传化物流基地落户&#=
33831;山
从云南昆明召=
开的中国物流与采购=
2852;合会“第三次宣贯《=
;物流企业分类与评估&#=
25351;标》国家标准和物ė=
69;企业评估工作会议”&=
#33719;悉，浙江传化物流=
522;地有限公司被正式授=
;予
2002年在 =
465;内率先规划建设的浙=
;江传化物流基地，目&#=
21069;，已有400多家物流企业=
837;驻传化物流基地，其=
;中，中外运、中铁物&#=
27969;、华宇物流、广州õ=
03;邦、上海联运、金驰=
运输等大中型物流企=
9994;在此设立了业务网=
7;。
普洛斯斥巨ũ= 64;主攻内陆加固霸主地= 位
随着中国制造=
业向内陆地区迁移，=
6222;洛斯也将在华发展ດ=
5;点由沿海发达地区转&=
#31227;至内陆。国际物流#=
774;施开发商普洛斯中国=
;区董事总经理梅志明&#=
26085;前表示，普洛斯将ü=
26;业务重点集中在5座内陆城市，ॲ=
2;宣布总金额达2.46亿美元的投资=
5745;划。目前普洛斯的ߏ=
4;务已基本覆盖中国沿&=
#28023;地区。普洛斯已在=
089;些时候宣布将向长沙=
;、成都、重庆、南京&#=
21644;武汉等5座内陆枢纽城०=
6;投资，将其在华业务&=
#35206;盖城市提升至18座。目前在中Þ=
69;市场上，多数国内物=
流运营商规模很小，=
4066;场很分散。而普洛ਫ=
1;的主要国际竞争对手&=
#22312;中国市场仍未成气=
505;，当中最大的一家也=
;只有普洛斯在华规模&#=
30340;五分之一，正所谓̶=
0;先下手为强”。据悉&#=
65292;迄今普洛斯公司在Õ=
26;已实现投资约为3亿美元。在此࣌=
2;础上，公司计划再在&=
#19978;述5座城市投资2.46亿美元。尽管公=
1496;在华资产仅占全球ট=
5;资产的1.7%，但却是发展=
6368;快的市场。
※※※=
;※※※※※※※※※※R=
51;※※※※※※※※※※&#=
8251;※※※※※※※※※※=
※※※※
【产业分析】
物流产业个ö= 15;化的独特发展趋势
现代物流的发=
展呈现出一体化、网=
2476;化、智能化、专业ࡏ=
0;、社会化、国际化等&=
#36235;势，这些趋势大多=
968;呈现于许多其他产业=
;的发展轨迹之上，因&#=
32780;这是显而易见的。
现代物流业存=
在于国民经济体系之=
0013;，但又具有区别于ࠥ=
4;他产业门类的独特产&=
#19994;特性，它是一个复=
512;产业，依附于其他产=
;业，具有明显的外部&#=
24615;等等，这些产业特ö=
15;必然使物流业的发展=
有着个性化的独特趋=
1183;。随着产业环境、=
1;务对象以及产业自身&=
#30340;发展变化，现代物=
969;正呈现出许多新的发=
;展趋势。
ߌ=
8;、产业布局：新的物&=
#27969;中心伴随产业转移 =
780;兴起
现代物流这种=
先进的管理模式首先=
6159;从经济较为发达的ࢸ=
0;区发展起来的。在这&=
#20123;地区，随着产业规=
169;的扩大、分工的细化=
;，要求物资在生产、&#=
27969;通和消费环节之间ć=
56;为顺畅地流转。在需=
求的引导下，现代物=
7969;逐渐发展、成熟起=
9;，一些大的物流中心&=
#20063;在这些地区逐渐形=
104;。
但是，产业的=
积聚也使这些地区的=
2303;地、原材料、劳动ࡂ=
7;等生产成本不断上升&=
#65292;资源约束也日益凸 =
616;，于是大批产业特别=
;是对原材料、劳动力&#=
25237;入量较大的制造业ó=
20;始从这些地区转移出=
来，而承接这些产业=
0340;基本都是经济相对શ=
4;发达，拥有大量廉价&=
#21407;材料和劳动力的地=
306;。
以制造业为主=
的这些转移产业生成=
0340;物流量巨大，对物૬=
9;服务需求旺盛，因此&=
#65292;产业的转移必然引$=
215;物流中心的转移。海=
;运是国际物流最主要&#=
30340;载体，20世纪90年&=
#20195;以前，全球的大型 =
207;口主要集中于欧洲和=
;北美，但近些年来亚&#=
27954;港口以令人惊讶的Ű=
95;度成长起来，如今，=
全球最繁忙的集装箱=
8207;和远洋班轮航线都༓=
8;中于亚洲和太平洋地&=
#21306;，这些港口绝大多=
968;都是具有综合物流功=
;能的第三代港口。这&#=
20123;地区以港口为核心ʌ=
92;整合其他运输方式，=
拓展各种物流服务功=
3021;，成为新兴的国际୰=
9;流中心；这些物流中&=
#24515;又通过国际航线的=
310;伸和信息的交汇构筑=
;了覆盖全球的物流网&#=
32476;。
由于国际间的=
产业转移是发生在国=
9982;国之间的，发达国फ=
8;转移出来的产业首先&=
#33853;户于发展中国家区=
301;条件相对较好、物流=
;环境相对完善的地区&#=
65292;而这些地区会因为ü=
15;接了转移产业而使经=
济发展加速，同时其=
6412;地产业也依靠外来ภ=
4;金和技术的注入而迅&=
#36895;成长起来。因此，=
457;展中国家的经济发达=
;地区其产业达到饱和&#=
25152;经历的时间一般要Ĕ=
04;发达国家短，由此也=
加速了产业二次转移=
0340;进程，即从发展中ࢲ=
9;家的经济发达地区转&=
#21521;相对落后地区。伴&=
543;产业的二次转移，新=
;的物流中心又会在承&#=
25509;产业二次转移的地Õ=
06;兴起。
ߚ=
8;、产业分工：物流产&=
#19994;由水平分工转向垂 =
452;分工
物流业是一个=
复合产业，它是在运=
6755;、仓储、包装、加ॣ=
7;等多个传统产业的基&=
#30784;上整合发展而来的A=
292;因此，过去物流产业=
;内部分工一般是水平&#=
27178;向的，即按照功能Ű=
27;行划分，而物流供应=
商也是运输企业、仓=
0648;企业、配送企业、ත=
3;卸公司等这些具有单&=
#19968;功能的传统物流企=
994;。但是，随着现代物=
;流理念的发展，整合&#=
20102;各种物流服务功能į=
40;现代物流服务模式也=
应运而生，并且逐渐=
1462;代了传统物流服务જ=
9;式的主体地位。物流&=
#26381;务主体也由功能单=
968;的运输、仓储等传统=
;物流企业，发展到具&#=
22791;运输、仓储、配送z=
89;加工等多种服务功能=
的综合物流企业，物=
7969;产业水平分工的界༈=
0;变得越来越模糊。
与此同时，物=
流需求时间与空间跨=
4230;的不断加大促使物૬=
9;网络不断扩展，物流&=
#26381;务范围不断扩大， =
780;“门到门”、“JIT”等物流服务ĩ=
02;念的产生又要求不断=
提高物流服务的专业=
1270;水平和运作精度。ࢷ=
2;这种情况下，很少有&=
#29289;流供应商能够在构=
314;覆盖全球物流网络的=
;同时，又在所有网点&#=
24314;立起综合各种功能į=
40;物流服务企业，再加=
上不同国家物流市场=
0934;入条件的限制，物૬=
9;企业独立建立纵向的&=
#32463;营链条难度很大。=
240;此，物流产业只能依=
;靠垂直分工来整合和&#=
23436;善整个系统，形成Þ=
69;际物流、区域物流、=
国内物流乃至地区物=
7969;的垂直层次结构。ࣳ=
4;今，许多跨国物流集&=
#22242;与当地物流企业之&=
388;就已经建立起这种垂=
;直纵向分工关系，这&#=
20123;大的集团布设了覆İ=
22;全球的物流网络，但=
在许多物流节点上都=
7319;用或部分采用向当ࢸ=
0;物流企业购买服务的&=
#26041;式开展物流活动。$=
825;种垂直产业分工模式=
;既降低了大集团开辟&#=
26032;市场的门槛和风险ʌ=
92;也充分利用了当地资=
源，拓展了小企业的=
9983;存空间，是双赢之ߓ=
0;，也有利于物流产业&=
#30340;健康发展。
ߍ=
7;、运营模式：物流管&=
#29702;与设施“软”，“硬=
;”分离
最原始的物流=
形态是企业自办物流=
5292;即生产和销售企业=
8;己拥有运输工具、仓&=
#24211;堆场、装卸机械等 =
289;流设施设备，并且这=
;些设施一般只为本企&#=
19994;服务。随着物流业į=
40;发展，出现了企业间=
的联合配送，之后又=
0986;现了第三方物流，୰=
9;流开始走向社会化，&=
#29289;流服务供应商和服=
153;对象逐渐分离。但由=
;于第三方物流企业一&#=
32929;都拥有一定数量的Ĥ=
89;流硬件设施设备，因=
此，这个阶段物流产=
9994;还维持着硬件设施ߎ=
2;软件管理一体化的状&=
#24577;。
现代物流的进=
一步发展产生了第四=
6041;、第五方物流，即ߎ=
7;门提供物流方案和进&=
#34892;物流人才培训的企=
994;或机构。虽然这些划=
;分方法在学术界还有&#=
20105;论，但是应该看到ʌ=
92;那些不依托或者不完=
全依托物流硬件设施=
5774;备的物流服务提供್=
3;或参与者在产业内开&=
#22987;涌现，并且其市场=
221;额在逐渐扩大。这种=
;类型的物流服务供应&#=
21830;本身不拥有物流设Ą=
45;设备，但它们会为所=
服务的企业制定完整=
0340;物流方案，然后利ஷ=
2;社会物流资源实现方&=
#26696;。还有一些第三方 =
289;流企业也在向这一方=
;向发展，它们保持甚&#=
33267;减少自有物流设施ť=
74;备的规模，与此同时=
整合社会物流资源服=
1153;于自身，也就是变“=
;拥有”物流硬件为“=
511;制”物流硬件。
物流产业内“&=
#36719;”的管理、设计与̶=
0;硬”的设施、没备相&#=
20998;离，使产业分工更Ó=
52;明晰，提高了服务的=
专业化程度和服务水=
4179;，并且能够加速市ࢹ=
0;发育和产业升级，这&=
#19968;物流产业新的发展$=
235;势在未来会更加明显=
;。
ࢯ=
5;、产业驱动力：物流&=
#30340;经济效益与社会环=
659;效益趋于—致
传统物流业发=
展模式将物流作为一=
0010;相对独立的系统，=
5;样就使物流具有明显&=
#30340;外部成本与外部效 =
410;。在传统发展模式下=
;，物流产业对资源占&#=
29992;、能源消耗只需付Ñ=
86;极低的价格，对环境=
污染的补偿十分有限=
5292;甚至无需补偿，这स=
1;造成了物流产业的外&=
#37096;成本；而物流企业$=
890;过采用先进技术手段=
;、设施设备提高物流&#=
25928;率和服务质量，节ń=
22;了资源并保护了环境=
，企业加大了内部的=
5104;本投入，但获益的=
9;物流服务对象和全体&=
#31038;会成员，如果在无=
207;竞争的状态下，物流=
;企业得不到合理的补&#=
20607;和回报，这就造成É=
02;外部效益。物流业的=
成本与效益独立于社=
0250;、环境系统之外，=
0;企业具有逐利性，因&=
#27492;必然以牺牲社会利 =
410;为代价追求自身经济=
;效益的最大化。
但是，现代物=
流理念已经意识到物=
7969;业是一个独立地位๙=
9;弱的产业，它不能独&=
#31435;地创造价值，而是=
381;附于其他产业创造附=
;加值，物流服务的提&#=
20379;者和接受者之间由ĺ=
54;争关系转变为合作关=
系，成为利益共同体=
5292;这样物流服务提供್=
3;就必须充分考虑服务&=
#23545;象的需求和利益。=
492;外，现代物流始终追=
;求系统的整体效益最&#=
22823;化，而这个系统不É=
65;限于各个功能组成的=
内部系统，而是涉及=
0001;物流连接的整个供ॵ=
2;链系统及其所在的社&=
#20250;和自然环境大系统=
290;伴随“绿色物流”理&=
#24565;在全球的推广，高 =
040;耗、高污染的传统物=
;流业发展模式将受到&#=
38480;制或付出高昂成本ʌ=
92;同时，“服务更好”&#=
32780;不是“价格更低”的=
;物流企业将在市场中&#=
33719;得更加有利的竞争ß=
20;位和更加合理的回报=
，物流业的外部成本=
9982;外部效益都将逐渐ࠦ=
9;部化。现代物流理念&=
#30340;进化推动产业发展=
169;式的转变，产业回报=
;与社会、环境效益将&#=
22312;共同的利益基础上ÿ=
12;动现代物流业健康、=
快速、持续发展。
※※※※※※※※= ※※※※※※※※※※̹= 1;※※※※※※※※※※= 251;※※※※※※※※※<= /p>
【典型案例】
南非航空公Ö= 96;致胜法宝：合作战略=
在整个非洲大=
陆，想要把一家长期=
0197;来运营不顺的挂国ਯ=
1;航空公司转型为一家&=
#20840;球一流、运营卓越 =
340;航空公司，其中的艰=
;难险阻可想而知，不&#=
36807;，南非航空公司做Ò=
40;了。在公司雄心勃勃=
的首席执行官哈亚•=
681;格库拉(Khaya Ngqula)的带领下，&=
#21335;非航空公司已经一=
913;以前的颓态，正在重=
;新奋起，或许今后可&#=
33021;成为各航空公司争İ=
56;效仿的学习榜样。
当恩格库拉于=
2004年10月来=
;到公司之时，南非航&#=
31354;公司是典型的政府û=
52;有的公司，和一般的=
国营企业一样。比如=
5292;2005年7月员=
工罢工已经导致该公=
1496;被迫取消所有国际ഄ=
2;班。在全体机组和地&=
#21220;人员举行罢工后，R=
20;由于无人来上班”，&=
#21335;非航空公司没有其=
182;选择，只得暂时取消=
;所有地区航班和国际&#=
33322;班。该公司亏损严ŵ=
25;，人心不稳，迫使他=
不得不将三架全新的
面对这一状况=
，恩格库拉看到了这=
6465;可行的路：从竞争ฤ=
8;向合作。
ߌ=
8;、加入航空联盟，共&=
#20139;联盟网络资源
非洲航空业从=
整体来看仍远远落后=
0110;世界其他地区。2004年，非洲年航=
1354;运输量仅占全球航ి=
4;运输总量的4.5%，事故却占全=
9699;总数的四分之一左ࡥ=
1;。飞机严重超期服役&=
#12289;技术人才匮乏、空 =
649;及地勤等服务落后是=
;这些公司的通病。
在一个发展相=
对落后的地区如何才=
3021;脱颖而出？2006年4月，=
南非航空公司实施了=
7325;大战略变革——完成=
了加入星空联盟的程=
4207;，成为非洲加盟全ங=
9;性航空联盟的第一家&=
#33322;空公司。
作为非洲最大=
的航空公司，南非航=
1354;公司在2006年正式成为“=
143;空联盟”的第18名成员。“星ి=
4;联盟”是目前全球实&#=
21147;最强的国际航空公Ö=
96;联盟。自1997年成立以来，=
5813;联盟目前已拥有美ࢲ=
9;联合航空公司、德国&=
#27721;莎航空公司、日本=
840;日空公司、新加坡航=
;空公司和泰国国际航&#=
31354;公司等众多成员。
按照南非航空=
公司的看法，入盟对=
0110;南非航空公司业务=
0;影响是立竿见影的，&=
#23427;成为了整个联盟中%=
325;要的一根“轮辐”，&=
#22269;际业务量出现增长A=
292;部分远程航线的载运=
;率超过90%。2006年9月，南非航空ࠤ=
4;司历史上第一次单月&=
#23458;运量超过了700,000人次。毫无疑=
问，恩格库拉将此归=
1151;于和星空联盟成员=
2;签订的代码共享协议&=
#12290;通过和强手联合，=
335;非航空公司站在了一=
;个新的高度。以前南&#=
38750;航空公司只运营40多个目的站，å=
14;今，该公司的乘客可=
以通过联盟航线网络=
6080;缝隙地到达800多个机场。
ߚ=
8;、合作伙伴多多益善<=
span
lang=3DEN-US>
但是加入星空=
联盟也只是恩格库拉=
0340;战略的一部分。他=
0;希望是建立一个更大&=
#65292;更好和更具有价值 =
340;航线网络。因此南非=
;航空公司和非星空联&#=
30431;成员也签订了许多É=
95;码共享协议。
按照$=
825;位首席执行官的看法=
;，加入联盟和代码共&#=
20139;协议是南非航空公Ö=
96;奋力前行的驱动力，=
同时也是亡羊补牢的=
6368;快最便捷的方式。୲=
5;别在当今环境下，整&=
#20010;航空公司的竞争态=
183;已经开始发生了变化=
;，开始朝向联盟竞争&#=
12289;伙伴竞争的方向发ì=
37;。现在的竞争和以前=
的理念或多或少出现=
0102;差别，竞争不再是ঌ=
4;此之间你死我活的“&#=
25112;斗”，通过合作是೦=
1;够产生了双赢的效果&=
#30340;！
南非航空公司=
已和许多非星空联盟=
5104;员，比如以色列航ి=
4;公司、阿联酋航空公&=
#21496;、快达航空公司和=
968;些非洲航空公司签订=
;了代码共享协议。目&#=
21069;南非航空公司正准ã=
91;和马来西亚航空公司=
签约，该公司从1994年开辟了经南=
8750;前往阿根廷首都的ഄ=
2;线。南非航空公司于<=
span
lang=3DEN-US>2001年中止了飞往=
4067;宜诺斯艾利斯的航ಬ=
7;，计划2007年7月再=
次开通。尽管如此，=
1335;非航空公司认为和ཱ=
2;来西亚航空公司达成&=
#21512;作协议依然是好处=
810;多。南非航空公司目=
;前只运营着约翰内斯&#=
22561;至巴西圣保罗的航ń=
47;，正在考虑新开飞往=
里约热内卢的航线。
在亚洲，南非=
航空公司正在和印度=
3322;空公司(IndianAirlines)商谈代码共=
;享协议，最近它将约&#=
32752;内斯堡飞往孟买的ō=
22;班在每周四班的基础=
上又增加了一班。恩=
6684;库拉也看到了来自ߑ=
3;国大陆欣欣向荣的需&=
#27714;量，但南非航空公=
496;通过和马来西亚航空=
;公司、新加坡航空公&#=
21496;以及泰航的代码共É=
39;合作来服务于中国大=
陆。
在北美，南非=
航空公司已开辟了飞=
4448;华盛顿杜勒斯机场(美联航的枢纽)以及纽约肯尼=
2;国际机场的航线，2007年4月准=
备开通芝加哥奥海尔
ߍ=
7;、本土战略仍推崇合&=
#20316;
但是南非航空=
公司首席执行官最大=
0340;希望依然来自于尚ੑ=
0;开垦的处女地——非=
7954;市场，他预测每年=
0;增长率会达到15%。因此南非航 =
354;公司预期非洲大陆业=
;务增长率将是公司利&#=
28070;来源最主要的部分z=
90;南非航空公司已运营=
了本土大陆
20多个=
478;市，目前还在不断开=
;辟新的非洲航线。
但是南非航空=
公司已放弃了以前战=
0053;——通过收购非洲其=
它航空公司(比如2002年=
收购了坦桑尼亚航空=
0844;司49%股份)来&=
#25299;展业务，南非航空=
844;司认为以前的方式更=
;多的是从政治因素考&#=
34385;。企业就是企业！Þ=
40;此，南非航空公司更=
愿意通过代码共享、=
2266;定舱位等方式来建ే=
5;合作伙伴关系。比如&=
#23427;和塞内加尔航空公=
496;、埃及航空公司、卢=
;旺达快运航空公司等&#=
37117;有合作协议。南非ō=
22;空公司正计划和毛里=
求斯航空公司、加纳=
2269;际航空和尼日利亚ಲ=
0;珍航空公司等签署代&=
#30721;共享协议。这实际=
978;和上述的“合作伙伴=
多多益善”的战略是=
968;脉相承的。
一家!=
322;空公司根本不能无限=
;扩张地开通点到点的&#=
33322;线，有效利用合作Ê=
49;伴的航线网络，可以=
使得企业不需要投入=
0219;何资源的情况下就೦=
1;增加运力、航班密度&=
#12290;如果合作伙伴的航 =
447;网络是互补的，则可=
;有效提升客座率，增&#=
21152;旅客运输量，并伴Ɓ=
43;一定程度的成本下降=
。
※※※=
;※※※※※※※※※※R=
51;※※※※※※※※※※&#=
8251;※※※※※※※※※※=
※※※※
【广而告之】
怎样加入中Þ=
69;物流学会？ =
&nb=
sp; =
&nb=
sp; =
—&#=
8212;中国物流学会副秘ߗ=
0;长、研究室主任贺登&=
#25165;答问录
=
2;：中国物流学会是一&=
#20010;什么样的组织？
答：中国物流=
学会是跨部门、跨行=
9994;、跨地区的全国性୰=
9;流学术研究组织，由&=
#25215;担物流教学、研究=
219;务的大专院校、科研=
;单位和社会团体、物&#=
27969;企业，从事物流教é=
98;、研究和管理工作的=
专家、学者和实际工=
0316;者自愿组成。总部=
4;在北京，具有社团法&=
#20154;资格。学会是国内=
368;早开展物流研究的学=
;术团体，以研究在社&#=
20250;主义市场经济条件Ç=
79;物流经济理论、物流=
管理科学和物流科技=
9616;代化，推动现代物૬=
9;发展为主要工作内容&=
#12290;其前身是成立于1980年的中国物资=
2463;济学会和成立于1984年的中国物流=
0740;究会，2001年更为现名。
学会=
356;名以来，顺应我国现=
;代物流业发展的形势&#=
65292;在学术研究、政策ó=
14;议、人才培养、行业=
标准、规划咨询、科=
5216;创新、新闻出版和ल=
5;外交流等方面做了大&=
#37327;工作。“中国物流é=
98;术年会”“中国物流&#=
19987;家论坛”等活动，ߣ=
7;及《中国物流年鉴》&=
#12298;中国物流发展报告=
299;《中国物流学术前沿=
;报告》和《中国物流&#=
35838;题报告》等出版物ʌ=
92;已形成定期“品牌项&=
#30446;”。学会牵头组建É=
02;“全国物流研究机构&=
#21327;作网”，聘任了“୲=
5;约研究员”，与各级&#=
25919;府物流工作主管部ſ=
76;、物流企业和园区、=
相关的行业协会，以=
1450;物流教学、研究、ਫ=
2;闻单位保持密切联系&=
#65292;具有多方面的工作 =
593;络和较强的社会资源=
;整合能力。学会与美&#=
12289;欧、日、韩等国以Ö=
50;我国港澳台地区同行=
有经常性学术交流机=
1046;，与许多国际物流ಭ=
2;织有广泛联系与合作&=
#12290;
=
2;：哪些人可以加入学&=
#20250;，成为学会会员？
答：第四次中=
国物流学会会员代表=
2823;会提出了“敞开大门=
;，扩大吸收新会员”=
0340;要求，其目的就是ව=
1;把所有愿意加入学会&=
#21448;符合条件的各界人=
763;吸收到学会中来。根=
;据大会要求和《章程&#=
12299;的规定，我们制定É=
02;《中国物流学会个人=
会员管理服务细则》=
5292;从
=
2;：入会申请人需提交&=
#21738;些材料？
答：个人申请=
入会需提交以下6种材料：（一ᦀ=
9;《中国物流学会个人&=
#20250;员入会申请表》1份（从“中国物=
;流与采购网”可以下=
6733;）；（二）个人身ߦ=
1;证复印件1份；（三）本ߟ=
4;近期2寸彩色正面免ࠩ=
6;照片2张；（四）能ࣩ=
5;证明本人资历或业绩&=
#30340;材料复印件任选1份；（五）学ߩ=
0;理事以上领导推荐信<=
span
lang=3DEN-US>1份（理事名单ࡤ=
7;从网上查找，如当地&=
#27809;有学会现职理事，#=
831;与研究室联系）；（=
;六）一次性交纳会费&#=
20154;民币300元。
=
2;：学会会员享有哪些&=
#26435;利，承担怎样的义=
153;？
答：《中国物=
流学会章程》对此有=
6126;确规定：会员享有ੑ=
2;学会的选举权、被选&=
#20030;权和表决权；参加=
412;学会举办的活动；获=
;得本学会服务的优先&#=
26435;；对本学会工作的ü=
09;评建议权和监督权；=
要求学会对其合法权=
0410;和业务活动给予支০=
5;；入会自愿、退会自&=
#30001;。入会会员需要执"=
892;本学会的决议、维护=
;本学会的合法权益、&#=
23436;成本学会交办的工Ë=
16;（问卷调查、参加会=
议、课题研究、培训=
9677;授课、咨询服务等ᦀ=
9;、按规定交纳会费、&=
#21521;本学会反映有关情=
917;，提供有关资料。
=
2;：会员入会如何交费&=
#65292;能够享受哪些服务A=
311;
答：会员首次=
入会，一次性交纳会=
6153;300元，可以享受=
250;员注册、会员证书和=
;学会网页专栏密码服&#=
21153;，有效期至本届学Ê=
50;换届为止。我们把这=
样的服务叫做一星服=
1153;项目，这是所有会=
2;必须交费的服务项目&=
#12290;在此基础上，规定=
102;可定期获取重要资料=
;的二星服务项目和可&#=
20813;费参加学会会议的Ç=
77;星服务项目，并制定=
了不同的收费标准。=
8543;着新的服务模块的ঀ=
0;发，学会还将不断提&=
#20379;新的服务项目，由=
250;员自愿选择，逐步完=
;善适合各类会员需要&#=
30340;服务体系。
=
2;：学会新的《细则》&=
#21644;老的办法有哪些调=
972;和改进？
答：首先，根=
据“敞开大门，扩大=
560;收新会员”的要求和=
目标会员的实际情况=
5292;对入会条件进行了༇=
7;低和细化，设置了操&=
#20316;性很强的5个条件。这些=
5;件简单地说，就是中&=
#32423;职称、研究生学历=
289;发表过物流类文章、=
;提供过参评论文或工&#=
40836;满2年以上，只要=
6;合其中1条即可。第二ᦁ=
2;大大降低了收费标准&=
#65292;设置了星级服务项 =
446;。会费由原来的每人=
;每年500元，改为每人=
968;次性交纳300元，在一届任=
399;内有效。如果2007年加入的话，=
4179;均每年为100元左右。此外A=
292;开发不同的星级服务=
;，实行相应的收费标&#=
20934;，以满足各类会员į=
40;不同需要。第三，增=
加了理事推荐的程序=
5292;学会将对各位理事ࡡ=
7;展会员的情况纳入业&=
#32489;考核体系。这样，=
082;增加了理事的荣誉感=
;和责任感，也可以保&#=
35777;新会员的质量。第Þ=
35;，尽量简化入会手续=
。取消了单位盖章的=
5201;求，必须提供的资࡚=
2;或业绩材料任选1项即可。这样ᦁ=
2;除理事推荐信以外，&=
#25152;需材料申请人都可=
197;自己解决。第五，考=
;虑到目前有些单位还&#=
27809;有学会理事的实际÷=
73;况，我们采取了两条=
措施。一是准备在今=
4180;11月“第六次中ࢲ=
9;物流学术年会”期间&#=
65292;召开学会第四届理É=
07;会第二次（扩大）会=
议，增补部分理事，=
6377;关的准备工作学会॥=
0;经发文；二是如果当&=
#22320;没有现职理事，申#=
831;人可以直接找学会研=
;究室说明情况，提请&#=
24110;助。第六，对学会Ó=
50;事机构提出了时限要=
求。即学会秘书处接=
1040;申请人有关材料后ᦁ=
2;应在30个工作日内给É=
04;明确答复。只要材料=
齐全，审核无误，就=
5201;即时批准入会，并ཀ=
1;发会员证书，纳入会&=
#21592;服务。
=
2;：申请人如何了解学&=
#20250;情况，怎样与学会=
462;得联系？
答：按照会领=
导安排，自去年11月中国物流学Ê=
50;第四次会员代表大会=
以后，学会日常工作=
1253;括会员的管理服务ஸ=
1;研究室归口负责。中&=
#22269;物流学会网站与中=
269;物流与采购联合会网=
;站实行并网运行，现&#=
24050;正式开通。直接进Ð=
37;中国物流与采购网（=
www.www.cl11g.com），在首&#=
39029;上方点击“中国物૬=
9;学会”频道即可进入&#=
23398;会网站，了解学会ć=
68;新动态，浏览学会相=
关信息，下载有关表=
6684;。学会的热线电话=
9;：010-58566588-135、133&#=
12289;132，邮箱是：zzc@csl.org.cn， hdc@cflp.org.cn。需要了解=
;更多情况，请与我们&#=
30452;接联系。
（本期文章未署=
;名者均由网络事业部&#=
20379;稿）
&=
nbsp; &nbs=
p; &=
nbsp;
![3D"文本框:](3D"200708.files/image008.gif")
政府= 动态
=
&#=
20250;员通讯（电子版）