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中国= ;物流与采购联合会<= /o:p>

会<= span lang=3DEN-US style=3D'font-size:48.0pt;mso-bidi-font-size:16.0pt;line-heigh= t:125%; mso-fareast-font-family:\9B4F\7891;color:black;letter-spacing:.4pt;font-wei= ght: normal'> 员通<= span lang=3DEN-US style=3D'font-size:48.0pt;mso-bidi-font-size:16.0pt;line-heigh= t:125%; mso-fareast-font-family:\9B4F\7891;color:black;letter-spacing:.4pt;font-wei= ght: normal'> 讯

第9期（总= ;第126期）

中国物流与采购ೕ= 2;合会秘书处编 = &nb= sp; 2007&= #24180;5月15日=

★重点推荐★《国= 153;院关于加快发展服务= ;业的若干意见》指出&#= 65292;提升物流的专业化z= 89;社会化水平，大力发= 展第三方物流。这是= 2487;“十一五”规划纲要= 明确现代物流的产业= 2320;位之后，推动我国୰= 9;流业发展的一项重要&= #20915;策。认真贯彻落实$= 825;一重要决策，大力发= ;展现代物流业，对于&#= 23454;现经济又好又快发ì= 37;，具有重要意义…… (全文)

★篇目浏览★

【权= ;威论点】·····&m= iddot; 2<= /span>

现代物流&#= 19994;：经济又好又快发ì= 37;的重要支撑= ····· 2

【专= ;题报道】·····&m= iddot; 4<= /span>

4月份= CFLP中国制造业PMI为58.6%= ···· 4

4月份= 全国普通货物公路运= 6755;价格指数为66.7%= ···· 7

【政= ;府动态】·····&m= iddot; 9<= /span>

国家发改&#= 22996;： 近期大中城市重ව= 1;商品和服务项目价格&= #21464;动情况 &= nbsp; 9

商务部、&#= 36130;政部： 2007年“万村= 1315;乡市场工程”资金扶= ;持政策出台 &= nbsp; 10

交通部：&#= 20132;通运输业走向大型Ô= 70;、重型化、专业化<= /b>= ····· 11

民航总局&#= 65306;2007年一季度民航行ߏ= 4;整体运行态势良好= ····· 12

【联= ;合会工作】·····&m= iddot; 13<= /span>

两项基础&#= 24615;物流国家标准正式ê= 54;施= ····· 13

联合会党&#= 22996;领导班子召开民主ī= 83;活会= ····· 14

丁俊发常&#= 21153;副会长出席上海市Ĥ= 89;流协会成立仪式并讲= 话= ····· 14

周林燕副&#= 20250;长等调研上海生产ũ= 64;料流通企业= ····· 15

任豪祥副&#= 20250;长会见全美报关货Ű= 16;协会麦克F•杜根主席= ····· 15

快讯四则= ····· 16

【会= ;员园地】·····&m= iddot; 17<= /span>

华东物资&#= 27969;通工作座谈会在沪Ö= 84;开= ····· 17

中海集运&#= 33719;得英国最佳班轮公Ö= 96;奖= ····· 18

中外运提&#= 21319;中部六省物流服务ĕ= 00;平= ····· 18

招商局物&#= 27969;入驻吴家山 物流行业吹响“集= ;结号”= ····· 19

中国邮政&#= 19982;南方航空开展新合Ë= 16;= ····· 20

【产= ;业分析】·····&m= iddot; 20<= /span>

今年以来&#= 20027;要海运航线运营情Ñ= 17;分析及预测= ····· 20

SCM实施必须重视“四= ;项基本原则”= ····· 23

【典= ;型案例】·····&m= iddot; 26<= /span>

沃尔玛供&#= 24212;链管理方式的借鉴È= 43;处= ····· 26

【广= ;而告之】·····&m= iddot; 29<= /span>

中、日、&#= 38889;、新四国代表将聚Ɖ= 18;北京共商亚洲地区<= /b>RFID产业发展 &= nbsp;    29

&nbs= p;

【权&#= 23041;论点】

现代物流ߏ= 4;：经济又好又快发展&= #30340;重要支撑

中国= ;物流与采购联合会会&#= 38271; 陆= 江=

《国= 153;院关于加快发展服务= ;业的若干意见》指出&#= 65292;提升物流的专业化z= 89;社会化水平，大力发= 展第三方物流。这是= 2487;“十一五”规划纲要= 明确现代物流的产业= 2320;位之后，推动我国୰= 9;流业发展的一项重要&= #20915;策。认真贯彻落实$= 825;一重要决策，大力发= ;展现代物流业，对于&#= 23454;现经济又好又快发ì= 37;，具有重要意义。

ऩ= 4;现经济又好又快发展&= #36843;切需要发展现代物= 969;业

    近年= 469;，随着我国经济的持= ;续较快发展，我国物&#= 27969;业发展始终保持较å= 09;势头。“十五”期间&#= 65292;社会物流总费用与GDP的比率由2= 000年的19.4%下降到2005年的l8.5%，节约物流费&#= 29992;超过1000亿元。2006年，物流业增加值占= 服务业增加值的比重= 6798;l7.1%；我国规模以&#= 19978;工业企业产成品存ũ= 35;率比上年降低0.3个百分点，流= 160;资产周转速度加快6.5个百分点。这= 123;数字从一个侧面表明= ;，专业化、社会化物&#= 27969;的发展促进了经济ũ= 36;量和效益的提高。

    现代= 289;流业是一种新兴的生= ;产性服务业，其发展&#= 26377;利于推进产业结构Ê= 48;化升级，加快经济增= 长方式转变，实现经= 7982;又好又快发展。目࠺= 9;，美国、日本等国家&= #26381;务业占GDP的比重已达到70%以上，中等收= 837;国家一般也在50%—60%之间= ，而我国服务业占GDP的比重多年徘= 458;在40%左右。经验表= 126;，服务业比重每提高= ;1个百分点、第ߚ= 8;产业每降低1个百分点，就ࡤ= 7;以降低能耗1个百分点。从ऩ= 4;际情况看，我国现代&= #29289;流业虽然有了很大= 457;展，但总体上还处于= ;初级阶段，具有很大&#= 30340;发展潜力。目前，û= 05;国社会物流总费用与= GDP的比率高出发$= 798;国家l倍左右。据测౛= 9;，这一比率每降低l个百分点，就ࡤ= 7;以节约物流费用2000亿元。因此，= 2823;力发展现代物流业ᦁ= 2;是优化产业结构、走&= #26032;型工业化道路、提'= 640;我国企业和产品国际= ;竞争力的重要举措，&#= 26159;实现经济又好又快Ö= 57;展的迫切需要。

ߡ= 4;实际出发加快我国物&= #27969;化发展

鼓励= 289;流业向制造业渗透。= ;在我国，制造业物流&#= 21344;相当比重，物流业į= 40;社会化程度还比较低= 。重组、改造、提升= 1046;造业物流运作模式ᦁ= 2;促使产业链上各环节&= #26377;机结合、一体化运= 316;，推动物流业与制造= ;业融合互动，是发展&#= 29616;代物流的重要任务ʌ= 92;也是提高制造业竞争= 力的重要任务。在这= 6041;面，我国制造业部࠳= 8;行业和企业已经开始&= #26377;益的尝试，如汽车= 289;家电、电子等行业分= ;离外包物流服务，引&#= 36827;第3方物流企业；୰= 9;流企业介入制造业供&= #24212;链整合，促进了产= 994;链的延伸和产业集群= ;的培育，推动了结构&#= 35843;整和增长方式转变z= 90;应进一步改革体制、= 完善政策、加大投入= 5292;鼓励推广现代物流౜= 9;理技术，促进企业内&= #37096;物流社会化，实现= 225;业物资采购、生产组= ;织、产品销售和再生&#= 36164;源回收的系列化运Ë= 16;，推动制造业和物流= 业加速融合、互动发= 3637;。

    支持= 987;业化物流企业做强做= ;大。物流企业是物流&#= 24066;场的主体，是物流É= 35;业发展的基础。近年= 来，我国物流企业虽= 6377;很大发展，但集中ॷ= 0;不够，规模小、实力&= #24369;、服务差的问题依= 982;存在，能够提供一体= ;化服务的第三方物流&#= 20225;业还不够多。应积Ĉ= 97;创造有利于物流企业= 发展的环境，鼓励大= 2411;企业做强做大，扶০= 5;发展中小企业，积极&= #25903;持民营企业发展，= 521;育自主物流服务品牌= ;。

    选择$= 866;合我国国情和经济社= ;会发展要求的物流运&#= 34892;模式。发展现代物ė= 69;业，需要考虑经济发= 展水平、经济结构、= 8040;费者需求、市场发ೞ= 6;和资源环境等因素，&= #36873;择符合国情的发展= 169;式。我国是一个发展= ;中大国，正处于工业&#= 21270;中期阶段和居民消ũ= 53;结构升级转型时期，= 各地条件差异很大，= 1457;展很不平衡。因此ᦁ= 2;物流业的发展应允许&= #37319;取不同的模式。比= 914;，在区域物流方面，= ;应加快长三角、珠三&#= 35282;和环渤海地区等现É= 95;物流的发展，建设大= 型物流枢纽，发展区= 2495;性物流中心；配合ߏ= 6;部地区产业向中西部&= #22320;区转移的趋势，推= 160;物流业梯度发展；适= ;应发展现代农业、建&#= 35774;社会主义新农村的Ƃ= 56;要，加快构建农村物= 流服务体系。在物流= 5216;术选用方面，既要ฯ= 9;踪先进，又要强调适&= #29992;，充分发挥我国人= 147;资源丰富的优势；大= ;力发展循环物流和绿&#= 33394;物流，最大限度地Ę= 40;除物流活动对资源、= 环境和安全的影响。

营造= 844;平竞争的物流市场环= ;境。我国目前物流服&#= 21153;市场还不够完善，ß= 20;方保护和不正当的竞= 争的问题不同程度存= 2312;，扰乱了正常的市ࢹ= 0;经营秩序，对规模化&= #32463;营、网络化发展的= 616;代物流形成了障碍。= ;各地应加强和改进对&#= 29289;流市场的监管，消Ɓ= 00;行业垄断和地方保护= 。物流行业协会应团= 2467;业内企业，加强行ߏ= 4;自律和诚信体系建设&= #65292;共同营造公平竞争= 340;物流市场环境。

落实= 289;流产业政策。“十一= 五”规划纲要和《国= 153;院关于加快发展服务= ;业的若干意见》对发&#= 23637;现代物流业给予了ŵ= 25;要的指导和支持，提= 出了一系列重要政策= 5514;施。有关部门应尽গ= 5;把这些政策落到实处&= #65292;以加快构建符合我= 269;现代物流发展需要的= ;物流产业政策体系，&#= 20419;进我国现代物流业ý= 45;续快速协调健康发展= 。

&n= bsp;

（本文发表于= 2007年5月9日《人民日= ;报》第九版）

※※※= ;※※※※※※※※※※R= 51;※※※※※※※※※※&#= 8251;※※※※※※※※※※= ※※※※

【专题报道】

4月份CFLP&#= 20013;国制造业PMI为58.6%

2007年4月，中国物流与= 采购联合会发布的CFLP中国= 制造业采购经理指数= 5288;PMI)）为= 58.6%，比= 上月上升2.5个百= 分点。从2005年<= span lang=3DEN-US>1月起，PMI指数= 一直保持在50%以上= 。CFLP中国= 制造业PMI指数= 的建立得到了香港利= 0016;集团大力支持，该༓= 8;团负责英文版PMI的编= 制。

制造业PMI是一= 个综合指数，按照国= 8469;上通用的做法，由5个主要扩&#= 25955;指数加权而成。通ñ= 20;PMI指数= 在50%以上= ，反映经济总体扩张= 5307;低于50%，反= 映经济衰退。

本月中国制造业PMI指数= 体系中各指数普遍较= 9640;，除产成品库存指ਤ= 8;低于50%以外= ，其余各指数均高于50%，尤= 其是以生产指数、新= 5746;单指数、新出口订ࡕ= 3;指数、采购量指数、&= #36141;进价格指数为最高A= 292;均达到60%以上= 。从变化趋势来看，= 1516;上月相比，除积压෶= 6;单指数、进口指数、&= #21407;材料库存指数有所= 979;降以外，其余各指数= ;均呈上升趋势，尤其&#= 26159;以生产指数、新订Õ= 33;指数、购进价格指数= 升势最为明显，升幅= 6798;到4个百分点&#= 20197;上。

针对3月份中国&#= 21046;造业PMI调查= 结果，特约分析师张= 1435;群认为：“一季度工= ;业增长率明显提高，&#= 20027;要由于外贸出口高â= 86;长影响；而这又是由= 于高能耗、高污染排= 5918;、资源加工型的‘两= ;高一资’产品抢出口= 0340;活动所推动。目前௧= 5;，由这些特殊因素推&= #21160;的出口高增长已经= 283;定下来，随着对‘两= 高一资’产品出口政= 574;的调整，这种抢出口= ;的活动预计不会继续&#= 21457;展。同时，消费需ĕ= 14;对经济增长的拉动力= 度加大，投资增长比= 6739;平稳。综合起来看ᦁ= 2;经济增长呈现走稳态&= #21183;，不会在一季度水= 179;上继续抬升。对于= 4月份的PMI指数= 继续提高，还需要继= 2493;观察，我认为难以ஸ= 1;此断定未来经济增长&= #29575;继续提高。”

制造业需求继续上Õ= 19;。新订单指数比上月= 上升4.3个百= 分点，达到最近12个月以来&#= 30340;最高点。出口订单ý= 51;数比上月上升0.8个百= 分点，连续两个月保= 5345;在60%以上= 。

为满足旺盛的需求ʌ= 92;制造业扩大了原材料= 采购、增加了从业人= 1592;，生产活动继续快๩= 5;扩张。采购量指数比&= #19978;月上升近3个百分点&#= 65292;从业人员指数比上ć= 76;上升0.5个百= 分点。生产指数比上= 6376;上升4.8个百= 分点，达到65%以上= 。

由于生产不断加快ʌ= 92;积压订单、原材料库= 存均有所下降。积压= 5746;单指数比上月下降1.8个百= 分点；原材料库存指= 5968;比上月下降0.5个百= 分点。

从PMI反映= 的情况来看，当前制= 6896;业整体发展状况良ࣲ= 9;，但也存在一些问题&= #20540;得关注。从调查来= 475;，反映存在问题的企= ;业比重为26.3%，比= 上月上升2.1个百= 分点。

反映的问题主要集È= 13;在两个方面：

一是资金紧张的矛İ= 62;较为突出。自今年年= 初以来，央行多次上= 5843;金融机构存款准备ດ= 9;率，这些政策措施，&= #19968;方面紧缩了资金供 = 473;规模，另一方面提高= ;了企业融资成本，企&#= 19994;面临的资金紧张局ƃ= 54;趋于加剧。反映这一= 问题的企业占受调查= 0225;业的比重为22.5%，较= 上月又有所上升。

二是原材价格上涨Õ= 87;力加大。反映这一问= 题企业比重占38%，比= 上月上升3个百分点&#= 12290;购进价格指数从年Ò= 21;以来已连续4个月上升&#= 65292;本月升幅进一步扩ä= 23;，达到6.6个百= 分点。该指数目前已= 6798;到自去年1月份以来&#= 30340;最高点，接近2005年创= 下的最高记录。分行= 9994;来看，20个行业中&#= 65292;只有通信设备计算Ĉ= 26;及其他电子设备制造= 业略低于50%，其= 余19个行业均&#= 39640;于50%，其= 中黑色金属冶炼及压= 4310;加工业、金属制品ߏ= 4;、通用设备制造业、&= #30005;气机械及器材制造= 994;等16个行业达&#= 21040;60%以上= ，尤其以黑色金属冶= 8860;及压延加工业为最ོ= 0;，接近80%。<= span lang=3DEN-US>
表=    2007年<= span lang=3DEN-US>4月制造业PMI指标= （<= span lang=3DEN-US>%）=

指标=

调整后指数

比上月

PMI

58.6

上升=

生产指数

65.5

上升=

新订单指数

65.1

上升=

新出口订单指ă= 68;

62.3

上升=

积压订单指数

53.3

下降=

产成品库存指ă= 68;

46.8

上升=

采购量指数

63.4

上升=

进口指数

56.3

下降=

购进价格指数

64.9

上升=

原材料库存指ă= 68;

50.3

下降=

从业人员指数

52.4

上升=

供应商配送时ſ= 88;指数

51.9

上升=

= （科技信息部）=

4月份全国普通= 货物公路运输价格指= 5968;为66.7%

2007年5月8日，中国物流与= 采购联合会与汇通天= 9979;信息技术有限公司ೕ= 2;合发布，在对全国360条公路线路5000多家运输公司调= ;查的基础上，4月份全国普通ฝ= 5;物公路运输综合价格&= #25351;数为66.7%，比今年3月份下降12.8个百分点。其= 0013;，零担(轻货)运= 0215;指数为116.5%，比三月份下&= #38477;达31.7个百分点，是= 1508;运输类型中下降幅ॷ= 0;最大的；整车和零担<= span lang=3DEN-US>(重货)的= 6816;价指数分别是58.4%和62.2%，= 0998;别比3月份下降了7.2和13.5个百分点。

4月份= 844;路普通货物运输价格= ;整体持续下降，其中&#= 21448;以零担运输价格下ƀ= 77;幅度较大。整车、零= 担(重货)和= 8646;担(轻货)的= 4179;均运输价格分别下༇= 7;了0.026元/吨公= ;里、0.067元/吨公= ;里和0.026元/立方= ;米公里，分别比3月份下降了9.8%、16.4%和19.7%。

分地= 306;来看，4月份不同运输ಬ= 7;路价格走势有所差异&= #12290;国内到华南地区的= 508;类运输价格下降幅度= ;最大，其中整车价格&#= 19979;降了29.6%，比全国平均&#= 27700;平还低了19.8个百分点；零= 5285;(重货)价= 6684;和零担(轻货)价= 6684;也分别下降了32.1%和36.7%。= 2780;到东北地区的运输ߥ= 5;格则跟全国其他地区&= #32972;道而驰，4月份均有不同ߍ= 8;涨，整车、零担(重货)和= 8646;担(轻货)分= 1035;上涨了9.3%，5.0%和0.7%。其他地区的= 1508;类运输价格也均有ߎ= 1;同幅度的下降。

1、4月份公路普通货&#= 29289;运输市场价格

4月份A= 292;公路普通货物运输价= ;格整体有所回落，整&#= 36710;运输价格、零担重ũ= 35;与零担轻货运价均有= 不同幅度下降，分别= 7604;上月下降9.8%、16.4%和19.7%。

=

07年3月ߦ= 1;均价

07年4月ߦ= 1;均价

环ૈ= 4;增长(%)

整๗= 0;运输（元/吨ࠤ= 4;里）

0.264

0.238

-9.8

零ৠ= 5;重货（元/吨ࠤ= 4;里）

0.409

0.342

-16.4

零ৠ= 5;轻货（元/立ਬ= 1;米公里）

0.132

0.106

-19.7

2、4月份公路货物运&#= 36755;市场价格指数



图1   4= 月份公路普通货= 物运输价格指数走势

&n= bsp;

&n= bsp;

&n= bsp;

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        =

&n= bsp;

表2   2007年4月普通货物公路= 运价指数

表<= span lang=3DEN-US>2   2007年<= span lang=3DEN-US>4月普通货物公路= 运价指数

　

2007.4.2=

2007.4.9=

2007.4.16

2007.4.23

4月平均

增໳= 1;百分点=

综合

70.1 =

65.8 =

67.2 =

64.3

66.7

-12.8

整๗= 0;

59.4 =

59.0 =

57.1 =

58.3

58.4

-7.2

零ৠ= 5;重货

65.9 =

61.0 =

63.0 =

59.4

62.2

-13.5

零担轻货

133.3 =

106.7 =

128.2 =

100.7

116.5

-31.7

3、4月份= 运价指数波动分析

与上个月情况类似ʌ= 92;2007年<= span lang=3DEN-US>4月份的综&#= 21512;运价指数继续呈现Ç= 79;跌的趋势。综合运价= 指数在进入四月份之= 1518;的第一个周便比上ࡰ= 8;下降了5.7个百= 分点，到第二周又下= 8477;了4.3个百= 分点，虽然在第三周= 6377;所回升，但接着又ঀ= 0;始下降，波动趋势明&= #26174;。而各类型运输方= 335;价格指数在本月均有= ;较大幅度下降。从四&#= 26376;份各周运价指数波Ó= 60;来看，整车和重货零= 担价格指数波动较缓= 5292;轻货零担价格指数ߍ= 9;降幅度和波动幅度最&= #22823;，三者整体均成逐= 176;下降趋势。物流运输= ;在4月渐趋活&#= 36291;，导致供方资源——= ;运输车辆也明显增多&#= 65292;这也是引起零担价Ċ= 84;变化波动较大的原因= ；加上铁路提速导致= 6356;多分流，公路货运०= 6;场整体处于供大于求&= #30340;状态。公路货运市= 330;已经进入淡季，货运= ;价格持续下降，预计&#= 19979;一阶段运价指数还Ê= 50;有一定幅度的下降。=

= （科技信息部）=

【政府动态】

国家发改委ʍ= 06;
近期大中城市重要= 830;品和服务项目价格变= ;动情况

根据对全国36个大中城市46种重要商品和服= 153;项目价格监测，2007年4月20日与2007年3月20日相比，ߥ= 5;格上涨的有22种，主要是花ī= 83;油、豆油、鸡蛋等食= 品价格，住宅价格，= 1307;疗收费，管道煤气ࡴ= 4;自来水价格，以及钢&= #26448;、化肥等生产资料= 215;格。价格下降的有14种，主要是粮Ƈ= 35;、鲜菜等食品价格，= 药品价格，烟煤、木= 6448;、汽油等工业生产ภ= 4;料价格。价格保持稳&= #23450;的有10种，主要是居Ĕ= 65;公有住房租金、民用= 电、教育收费、城市= 0844;交和市内电话费等ߥ= 5;格。

    一、= 918;食、多数鲜菜价格稳= ;中有降，花生油、豆&#= 27833;价格上涨。本月，36个大中城市的Ċ= 31;准粉、粳米、籼米价= 格稳中有降，每500克分别为1.42元、1.68Ð= 03;和1.48元，分别较上= 6376;下降0.4%、0.4%和0.1%；特一粉每500克价格为1.57元，比上月微= 8072;0.1%。黄瓜、茄子= 2289;青椒价格分别比上੍= 6;下降21.7%、4.7%、0.1%；猪肉价格比= 9978;月下降1.5%；菜籽油价格= 9979;降0.1%。西红柿、鲜= 2902;价格与上月持平。഑= 7;生油和豆油价格分别&= #27604;上月上涨5.7%和0.8%；Ɣ= 81;蛋价格比上月上涨1.9%。

    二、= 983;产资料价格有升有降= ;。本月，36个大中城市螺ń= 41;钢、中厚板、热轧卷= 板每吨平均价格为3335.37元、4306.97元和4609.56元，分别比上= 月上涨1.1%、0.8%和0.7%。三元复合肥= 1644;尿素每吨平均价格ߒ= 6;2157.90元和1820.97元，分别比上月上涨3.9%和0.4%。ĕ= 00;泥价格转降为升，较= 上月上升0.5%。烟煤、木材= 2289;汽油价格分别比上੍= 6;下降0.3%、0.1%和0.1%。

    三、= 844;用事业和公益服务价= ;格有所上升。本月，&#= 25945;育收费，民用电、Ð= 44;共汽车票价、市内电= 话费等公用事业和公= 0410;服务价格与上月持ॱ= 9;。受拉萨、长春上调&= #21307;疗收费影响，挂号$= 153;、住院费、手术费、= ;检查治疗费分别较上&#= 26376;上涨1.9%、2.7%、2.5%和4.8%。

    受西= 433;上调水价的影响，自= ;来水价格比上月上涨0.5%；受北京上调= 1649;道煤气价格的影响ᦁ= 2;管道煤气价格上涨0.2%；石油液化气= 0215;格比上月微涨0.1%。

    四、= 303;宅类价格有所上升，= ;药品价格有所下降。&#= 26412;月，一类、二类、Ç= 77;类地段普通商品房住= 宅价格分别比上月上= 1319;1.6%、1.8%和1.7%，经济适用住= 3429;价格比上月上升0.2%。居民公有住= 5151;租金与上月持平。ത= 7;品价格有所下降，头&= #23394;唑啉钠、对乙酰氨= 522;酚、奥美拉唑价格分= ;别比上月下降1.7%、6.6%、3.7%。

商务= 7096;、财政部：
2007年“万村千乡市场&= #24037;程”资金扶持政策Ñ= 86;台

为全面推进“万村ࡓ= 5;乡市场工程”，完善&#= 20892;村现代流通网络，Ű= 17;日，商务部、财政部= 联合出台了《关于做= 2909;2007年度= “万村千乡市场工程R= 21;资金管理工作的通知= 》，对本年度“万村= 315;乡市场工程”资金管= 理工作做出规定。

    《通知》指出，= 2007年中= 央财政继续对农家店= 4314;设进行直接补贴，ल= 5;配送中心进行贴息。&= #36739;2006年不= 同的是，2007年统= 一了乡村两级农家店= 1333;店补贴标准，对承ࡃ= 0;企业在东部地区建设&= #30340;每个农家店补助4000元，= 中西部地区和东北老= 4037;业基地6000元。= 补助资金主要用于农= 3478;店货架、电脑、装߾= 2;、牌匾及配送车辆等&= #30828;件设施建设和农家= 215;店长培训等工作。对= ;承办企业建设或改造&#= 37197;送中心的金融机构È= 13;长期固定资产贷款，= 予以1年贷款利&#= 24687;补助。东部地区贴ö= 87;率不超过4％，中西&#= 37096;地区和东北老工业á= 22;地不超过5％。

    在资金拨付程序= 上，2007年继= 续采取预拨的方式。= 6130;政部按照商务部核࠭= 4;的各地“万村千乡市&#= 22330;工程”项目建设规࠵= 0;，将2007年各= 地农家店补贴资金的60％预拨到&#= 21508;省级财政部门。地Ą= 41;主管部门对在12月= 31日= 前建设完成的当= 年项目进行验收，并= 6681;据实际验收结果向ࢇ= 0;务部、财政部提交资&= #37329;清算申请。财政部= 250;同商务部根据各地项= ;目实际验收结果，对2007年度= 项目进行资金清算。

《通知》重申，各ß= 20;要严肃财经纪律，严= 禁任何单位骗取、挪= 9992;或截留“万村千乡市= ;场工程”项目资金。= 3545;违反本通知规定的ࡕ= 3;位，财政部、商务部&= #23558;全额收回资金，核= 943;直至取消所在地年度= ;资金，并按有关文件&#= 35268;定予以处理；情节È= 05;重或涉嫌触犯国家法= 律的，依法追究相关= 0154;员或单位的责任。

交通部：交Ű= 90;运输业走向大型化、= 重型化、专业化

改革开放以来，我Þ= 69;交通运输业一直稳步= 发展。“十五”期间É= 32;通事业保持了快速发= 展的好势头，全社会= 2047;计完成交通建设投ภ= 4;21957亿元= ，年均增长18.7%，是= “九五”期间完成投ũ= 64;的1.92倍。= 到2006年底= ，全国公路通车总里= 1243;达348万公= 里，高速公路达4.54万公= 里。沿海港口新扩建= 7850;位252个，= 其中万吨级深水泊位144个，= 新增吞吐能力4.95亿吨= 。内河港口新增吞吐= 3021;力6720万吨= ，改善内河航道里程521公里。

近年来，国民经济į= 40;快速发展，社会消费= 需求的持续增加，拉= 1160;了交通运输需求的গ= 5;速增长。随着国际国&= #20869;贸易的持续增多，= 013;长距离和大宗货物运= ;输的需求快速增长，&#= 20026;降低运输成本，更å= 09;地适应各种运输方式= 及运输货物的运输要= 7714;，车船运力的大型ࡏ= 0;和专业化便成了“十&#= 20116;”期间交通运输业ࡡ= 7;展的显著特征，特别&= #26159;在公路、水路运输= 041;面。

首先是高速公路的ó= 14;设实现了历史性突破= 。“十五”期间我国ó= 14;成高速公路2.47万公= 里，是“七五”、“ࠤ= 3;五”、“九五”建成'= 640;速公路总和的1.5倍，= 2006年全= 国新增高速公路通车= 7324;程4460公里。其次是港口建= 设取得了新进展，上= 8023;港、宁波舟山港、ॳ= 1;州港、深圳港、天津&= #28207;、秦皇岛港、青岛= 207;、大连港、苏州港、= ;南京港、日照港、南&#= 36890;港等12个港口成&#= 20026;亿吨大港。内河港Ö= 75;建设步伐也不断加快= ，重量级码头泊位的= 2686;加也为重型货船运๛= 5;、集装箱运输的发展&= #25171;下了坚实的基础。

在基础设施进一步ê= 36;善的前提下，“十五&= #8221;期间，交通运力结ĉ= 00;进一步优化，公路、= 水路的车船运输开始= 6208;向大型化和重型化Ӎ= 0;截至2005年底= ，全国营运汽车发展= 1040;760万辆= ，比“九五”末增长41.8%。目= 前，中高档客车占全= 7096;客车的36%，<= span lang=3DEN-US>2005年底= 全国拥有大型营运客= 6710;13.81万辆= ，比上年增加1.28万辆= ；专用和重型货车数= 7327;比5年前翻了&#= 19968;番，2005年全= 国拥有大型营运货车190.65万辆= ，比上年增加2.26万辆= ；专用载货汽车24.54万辆= ，比上年增加2.78万辆= ，其中集装箱车5.87万辆= ，同比增加0.78万辆= 。2005年底= 全国运输船舶达22.1万艘= ，船舶净载重量和集= 5013;箱箱位分别比“九五= ;”末增长84.6%和<= span lang=3DEN-US>127.8%，超= 大型油轮、大型散货= 3337;和大型集装箱船拥੍= 7;量显著增加。

在重型化发展的同ą= 02;，交通运输的专业化= 趋势也日趋明显，运= 6755;市场逐渐细分出一ߑ= 0;个专业化的小型市场&= #12290;在客运方面，突出"= 920;现是依托高速公路发= ;展起来的直达高速客&#= 36710;大幅增多，并向长Ű= 84;远距离运输发展；另= 一特点是依托农村公= 6335;发展起来的农村短๨= 4;客运市场走向繁荣，&= #36866;合农村客运的安全= 289;实用、经济型乡村客= ;车大受欢迎。

在货运方面，随着ü= 37;资和工业生产的快速= 增长，各种能源、原= 6448;料和大宗商品货物๡= 6;输需求急剧增大，要&= #27714;运输站点、运输方= 335;和运输工具进一步趋= ;于专业化。一方面，&#= 20026;适应货物的结构性Ö= 64;化和其专业化运输的= 要求，港口、客运站= 2289;货运站等职能进一ઽ= 3;细化和专业化；另一&= #26041;面，在运输方式、$= 816;输货物、运输工具等= ;方面，专业化和大型&#= 21270;趋势也进一步加强z= 90;

民航总局：2007年一季度民航行= ;业整体运行态势良好

    200= 7年一季度，民航= 全行业认真贯彻党中= 2830;、国务院的决策和๽= 6;署，切实落实年初民&= #33322;工作会议和安全会#= 758;精神，努力做好各项= ;工作，保障了航空安&#= 20840;，运输生产较快增ž= 71;，行业整体运行态势= 良好；现根据民航各= 1333;位上报的初步统计ਤ= 8;据汇总，将一季度民&= #33322;行业部分运行情况$= 890;报如下：

     航空运输。一季= 度航空运输生产增长= 6739;快，全行业累计完ৎ= 4;运输总周转量、旅客&= #36816;输量和货邮运输量79.2亿吨= 公里、4088.6万人= 和85.8万吨= ，同比分别增长19.5%、<= span lang=3DEN-US>15.9%和<= span lang=3DEN-US>13.3%，其= 中运输总周转量和货= 7038;运输量增长率与去ॲ= 0;同期相比分别提高2.5和<= span lang=3DEN-US>0.8个百= 分点。全行业完成运= 6755;飞行84.6万小= 时，同比增长17.6%，高= 于去年同期1.9个百= 分点。

    一季度国际航线= 的各项指标较快增长= 2290;国际航线运输总周๗= 6;量、旅客运输量和货&= #37038;运输量分别完成27亿吨公里&#= 12289;376.3万人= 和23.8万吨= ，同比分别增长28.4%、<= span lang=3DEN-US>23.9%和<= span lang=3DEN-US>25.1%。国= 内航线（不含港澳）= 0340;各项指标平稳增长ᦁ= 2;运输总周转量、旅客&= #36816;输量和货邮运输量= 998;别完成50亿吨公里&#= 12289;3585.8万人= 和58.3万吨= ，同比分别增长16.2%、<= span lang=3DEN-US>15.5%和<= span lang=3DEN-US>11.1%。港= 澳航线运输总周转量= 2289;旅客运输量和货邮๡= 6;输量分别完成2.2亿吨= 公里、126.5万人= 和3.7万吨= ，同比下降0.2%、提= 高3.8%和下= 降11.9%。<= /p>
    货物运输差错。= 一季度共完成货物运= 6755;355.4万票= ，货物运输差错34票，货物&#= 36816;输差错率为万分之Ƃ= 46;点一（0.01‰）&= #12290;其中货物运输总量= 312;30万票以上&#= 30340;航空公司中，国际ō= 22;空公司的货物运输差= 错率最低，为万分之= 8646;点零六（0.006‰）&= #65307;货物运输量在3-30万件= 之间的航空公司中，= 8145;圳、厦门、山东和ࣰ= 5;凯航空公司的货物运&= #36755;没有发生差错。

※※※※※※※※= ※※※※※※※※※※̹= 1;※※※※※※※※※※= 251;※※※※※※※※※<= /p>
【联合会工作】<= span style=3D'mso-bookmark:_Toc167081961'>

两项基础性Ĥ= 89;流国家标准正式实施=

由国家标准化管理å= 96;员会、国家质检总局= 联合颁布，对我国物= 7969;业发展具有重要意ߔ= 1;的两项基础性物流国&= #23478;标准《物流术语》= 289;《企业物流成本构成= ;与计算》将于2007年= 5月1日起正式实施。

《物流术语》国家Ċ= 31;准于2001年首= 次发布，是对我国物= 7969;学术研究与运营实า= 1;都具有重要影响的基&= #30784;性标准。随着近几= 180;物流业在我国的迅速= ;发展以及国际物流发&#= 23637;的新趋势，已经出Ĩ= 16;不能满足需求的问题= ，亟需进行修订。由= 9289;流界各方面专家学್= 3;组成的课题组，经过&= #22810;次研讨，反复推敲= 289;修改，于2006年<= span lang=3DEN-US>6月完成修&#= 35746;工作，2006年底= 正式发布。

新修订的《物流术Ŧ= 21;》国家标准，在结构= 上，在保留原有的基= 0784;、作业、技术与设ਬ= 5;设备、管理四部分术&= #35821;的同时，增加了物= 969;信息与国际物流两个= ;部分；在词条数量上&#= 65292;由2001年版= 的145条增= 加到249条，= 其中新增词条138条，= 保留111条，= 删除34条，保留&#= 35789;条中，55条的内容&#= 20570;了修改或补充；在é= 98;术上，对当前物流界= 的一些热点问题，如= 9289;流园区、物流中心ӌ= 9;区域物流中心等，进&= #34892;了新的探讨和界定= 290;参与这次修订工作和= ;提出修订意见的政府&#= 37096;门、行业协会、科ĳ= 40;机构、高等院校、大= 型物流企业有七十余= 3478;，参与词条撰写、ऩ= 7;议、讨论的国内知名&= #29289;流和物流信息专家$= 229;过六十人。

如何计算企业物流û= 04;本，是我国物流业运= 作过程中亟待解决的= 9968;个问题。新制定的Ӎ= 8;企业物流成本构成与&= #35745;算》国家标准借鉴= 085;本、美国的成熟做法= ;，结合我国企业财务&#= 21644;物流统计的有关制ò= 30;，经过多次研讨，广= 泛征求物流企业和有= 0851;方面的意见，于2006年<= span lang=3DEN-US>7月完成编&#= 21046;，2006年底= 正式发布。

这项标准全面、系ń= 79;地提出了企业物流成= 本的内涵、范围、具= 0307;构成和计算方法。ઽ= 1;式实施以后，将为企&= #19994;物流运作中的供需= 452;方掌握物流实际费用= ;、做好成本核算，提&#= 20379;一个科学的依据，ñ= 82;对提高物流管理水平= 、发展社会化物流具= 6377;积极的促进作用，ࡧ= 6;时，也在宏观上有利&= #20110;进一步完善国家的= 289;流统计制度和会计制= ;度。有关这项标准的&#= 23459;贯培训工作目前也Ē= 91;在筹备中。        =             &nb= sp;

= （标准化工作部= ）        =             &nb= sp;

联合= 0250;党委领导班子召开૎= 5;主生活会

4月25日上午，联合会党ࣻ= 6;及领导班子成员召开&= #20102;以加强领导干部作'= 118;建设为主题的民主生= ;活会。党委书记何黎&#= 26126;同志主持了会议，ƀ= 70;江会长强调了这次民= 主生活会的重要性，= 5201;按照胡锦涛同志提࠲= 6;的八个方面的要求，&= #35748;真检查自身在思想= 316;风、学风、工作作风= ;、领导作风、生活作&#= 39118;方面的情况，深入ĉ= 97;找自身存在的不足和= 问题，并带头进行了= 3258;查自纠。大家积极ࡡ= 7;言，认真开展批评和&= #33258;我批评，认真检查!= 258;身存在的问题和不足= ;，并提出今后的整改&#= 25514;施。国资委党委组ń= 55;部张琦、宫英豪同志= 参加了会议，并对会= 5758;的效果表示赞扬。

= （党= 996;办公室）

丁俊= 1457;常务副会长出席上૲= 3;市物流协会成立仪式&= #24182;讲话

4月25日，上海市物流协ߩ= 0;举行成立仪式。市政&= #21327;主席蒋以任、副市&= 271;胡延照和中国物流与= ;采购联合会常务副会&#= 38271;丁俊发等领导出席Ê= 50;议并讲话。

现代物流业是= 现代服务业的重要组= 5104;部分。据上海市统෶= 5;局统计，2006年上海市物流= 0135;业总产出2905.34亿元；增加值= 1338.61亿元，占全市= GDP的13%。市= ;经委今年将颁布《上&#= 28023;市现代物流业发展̶= 0;十一五”规划》，加&#= 24555;推动现代物流业快Ű= 95;健康发展。

据悉，上海市= 物流协会是在原上海= 9289;资流通行业协会的࣌= 2;础上，经过充实功能&= #12289;资源重组、扩大行= 994;覆盖面后筹建成立的= ;。重组更名后的市物&#= 27969;协会会员单位共有838家，其中包括= 412;市35家A级物&#= 27969;企业、重点物流园Õ= 06;和物流基地，会员企= 业覆盖海、陆、空物= 7969;企业。

　（生产资料市场= 9987;业委员会）

<= ![endif]>周林= 9141;副会长等调研上海ஶ= 3;产资料流通企业

4月25至26日，周林燕副Ê= 50;长等在参加华东六省= 一市流通工作座谈会= 0043;后，到上海市物资ฟ= 2;易股份有限公司下属&= #23376;公司进行调研。周= 103;会长一行先后赴上海= ;乾通金属材料有限公&#= 21496;、上海燃料浦东有ƀ= 80;责任公司、上海百联= 汽车服务贸易有限公= 1496;、上海森联木业发ऻ= 7;有限公司，与上述公&= #21496;的管理人员座谈，= 102;解企业体制、机制改= ;革方面的情况，开展&#= 29983;产资料贸易、流通Ó= 52;工、物流配送的经验= ，以及企业经营中遇= 1040;的困难与问题、向ਟ= 9;府与行业协会提出的&= #24847;见与建议。

生产资料市场= 专业委员会主任钱巍= 8506;同调研。

= （生= 135;资料市场专业委员会= ;） = &nb= sp; =

任豪= 1077;副会长会见全美报ࠥ= 1;货运协会麦克F•杜根主席

2007年= 5月10日，任豪祥副会长在È= 13;国物流与采购联合会= 会议室亲切会见了到= 5775;的全美报关货运协ߩ= 0;主席、美国西海国际&= #36816;输报关公司总裁麦= 811;F•杜根先= 9983;和美国西海国际运๛= 5;报关公司亚洲部黄毅&= #23792;总经理。中国物流= 982;采购联合会国际部孙= ;蕾主任、培训部郭肇&#= 26126;副主任列席此次会Ć= 12;。

任豪祥副会长对杜Ċ= 81;主席一行的到访表示= 了欢迎，向其介绍了= 0013;国物流与采购联合ߩ= 0;的发展历程、宗旨及&= #20854;主要工作职能，并= 545;去年12月我联合&#= 20250;代表团在美国西海ü= 53;关公司的访问作了总= 结。

麦克F•杜根主= 4109;介绍了美国报关货๡= 6;行业的现状、美国政&= #24220;对该行业的支持、"= 892;业内人才培训培养的= ;现状等几个方面的内&#= 23481;，表达了对中国经ė= 82;飞速发展的赞赏，并= 多次提到了中美相关= 4892;业之间合作培训交૬= 9;的种种可能性。

整个会晤在一片欢È= 48;祥和的氛围中落下了= 帷幕。此次会晤加深= 0102;中美两国物流行业ࡔ= 7;会的了解与沟通，促&= #36827;了经济文化的交流A= 292;对未来更广泛前景下= ;的多层级合作奠定了&#= 22362;实的基础。

= （培训部） = &nb= sp; =

快讯四则

&= sup2; = 中国物流与采购= ;联合会、中国物流学&#= 20250;组织召开的“第5次全国物流园ࡒ= 6;（基地、中心）交流&= #30740;讨会暨第14次中国物流专ê= 78;论坛”将于7月12日-14日在昆明召开= 290;

（研究室）

&= sup2; = 中国乃至亚洲地= ;区的RFID与智能卡行业= 0340;高水平盛会——第九= 届中国（北京）国际= 6234;能标签（RFID）与智能卡展= 5272;会暨用户大会将于2007年5月29-31日在中国国际&#= 36152;易中心隆重召开。 = &nb= sp;

（网 = 476;事业部）

&= sup2; = 4月24日-25日，= 013;国物流与采购联合会= ;汽车物流分会与英国&#= 12298;Automotive Logistics》杂志在= 9978;海世茂皇家艾美酒ॵ= 5;联合举办了“2007中国国际汽车= 9289;流高层研讨会”。

= = （汽车物流分会）

&= sup2; = 家得宝公司在会= ;员单位中征求采购供&#= 24212;商，为了抓住这样Ç= 68;个契机，使会员单位= 有望成为跨国企业全= 9699;采购系统的一部份ᦁ= 2;得到更多与世界接轨&= #30340;机会，联合会会员%= 096;希望与建材行业相关= ;的会员企业，登录家&#= 24471;宝公司的网站系统https://otb.thdsourcing.com/，录入= 0844;司的基本信息，信ত= 7;录入时间为2007年4月27日到2007年5月17日。

（会员部）

※※※= ;※※※※※※※※※※R= 51;※※※※※※※※※※&#= 8251;※※※※※※※※※※= ※※※※ =

【会员园地= ;】

华东物资流通工作ॷ= 1;谈会在沪召开

4月24日，华东六省一市物ũ= 64;流通工作座谈会在上= 海召开。大会由上海= 9289;资贸易股份有限公ࡥ= 6;总经理吴建华主持。&= #20013;国物流与采购联合= 250;常务副会长丁俊发、= ;副会长周林燕，上海&#= 30334;联集团副董事长吕Ó= 91;明等领导出席会议并= 讲话。

会上，来自六= 省一市生产资料流通= 0225;业集团（总公司）௚= 0;负责人先后讲话。浙&= #27743;省物产集团公司董= 107;长胡江潮首先介绍了= ;该集团“上控资源、= 0013;联物流、下建网络”= ;和“内外贸一体化、= 6152;工一体化”，实现传= ;统流通向现代流通战&#= 30053;转型，以及集聚资ě= 04;实现跨区域集成运作= ，完善物流、金融、= 0449;息三大平台建设，ਞ= 3;撑流通产业化发展等&= #26041;面的经验，受到与= 250;代表的高度评价与广= ;泛关注。安徽省徽商&#= 38598;团有限公司副总经ĩ= 02;张皓、江西省物资集= 团公司副总经理郝明= 0857;、上海物资贸易股ߦ= 1;有限公司副总经理秦&= #38738;林、福建省物资（&= 598;团）有限责任公司董= ;事长陈永庭、江苏省&#= 24800;隆资产管理公司总ń= 63;理（省物资集团总公= 司党委委员）陆宏平= 7117;介绍了本企业体制ਟ= 3;革、机制创新、经营&= #24320;拓的情况，交流了= 983;产资料贸易、现代物= ;流、电子商务和专业&#= 24066;场建设等方面的经Ƌ= 64;。

丁俊发常务副= 会长在讲话中对这几= 4180;六省一市改革发展௚= 0;成绩给予了充分肯定&= #65292;同时对生产资料流$= 890;企业的蓝海战略提出= ;了八个重点：一是要&#= 25226;握生产资料流通行Ç= 94;的本质，二是要大力= 培育核心竞争力，三= 6159;要走进供应链、产ߏ= 4;链，四是要实行品牌&= #25112;略，五是要实现产= 994;融合，六是要采用新= ;的流通方式，七是要&#= 22521;养职业经理层，八ą= 59;要经营企业文化。最= 后，丁副会长还详细= 0171;绍了中国物流与采พ= 1;联合会生产资料市场&= #19987;业委员会的职能以= 450;今年的重点工作。

2008年，华东六省一市Ĥ= 89;资流通工作座谈会将= 在江西省召开。会议= 8381;幕前，本届主办方ߍ= 8;海物资贸易股份有限&= #20844;司与下届主办方江#= 199;省物资集团公司的负= ;责人举行了交接仪式&#= 12290;

　　　　　　= 　　　　　　　 = 　（生产资料市ß= 30;专业委员会）

中海集运获ô= 71;英国最佳班轮公司奖=

英国= 435;威刊物《Lloyd's Loading List》日前举= 1150;2006年度明星企业= 5780;奖活动，中海集装౞= 5;运输公司从众多班轮&= #20844;司中脱颖而出，一= 030;获得年度最佳班轮公= ;司奖（Shipping Line of the Year），同ਲ= 2;还获得了两个单项奖&= #65306;地区最佳客服奖中= 340;远东航线奖和北美航= ;线奖。

据悉A= 292;《Lloyd's Loading List》的读者= 2477;大多数为从事进出ࡣ= 5;贸易的货主、货代公&= #21496;人员，此次评比由= 247;多的读者投票产生，= ;每项大奖评出三家提&#= 21517;公司，再从中选出Ç= 68;家为奖项的最终得主= 。

中外运提升È= 13;部六省物流服务水平=

为响应党&#= 20013;央国务院关于“中๽= 6;崛起”的战略部署，&#= 20013;国对外贸易运输（Ɓ= 98;团）总公司与中国工= 商银行股份有限公司= 2289;中国国际投资促进ߩ= 0;，与山西、安徽、江&= #35199;、河南、湖北、湖= 335;六省人民政府按照优= ;势互补、合作共赢、&#= 20114;动发展的原则，签ņ= 26;了“关于加快中部六&= #30465;物流和物流金融发= 637;的战略合作意向书”= 。

根据该意&#= 21521;书，中国外运与工Ú= 30;银行将利用各自在物= 流规划和专家银行方= 8754;的专业能力，向中๽= 6;六省提供物流战略规&= #21010;、园区建设、供应&= 142;管理、及资金使用、= ;重大项目投融资设计&#= 31561;方面的帮助支持；È= 26;地方政府整合资源、= 推进物流行业发展及= 5215;接国际和我国先进ߝ= 5;业的转移提供有关咨&= #35810;建议；为中部六省= 340;政府、企业提供“物= 流服务外包”、“物ė= 69;管理和设计”、“物&#= 27969;金融”等知识和技೦= 1;的培训。

中国外运&#= 23558;利用其专业化的物ė= 69;服务能力，优先为中= 部六省的大中型骨干= 0225;业提供物流服务，ߨ= 8;先与中部六省的物流&= #20225;业进行合作。

中部六省&#= 23558;积极支持中国外运Ç= 82;当地大企业开展多种= 形式的战略合作；中= 2269;外运将加大对中部ࠤ= 5;省的物流基础设施投&= #36164;，改善当地的物流= 465;件，提高物流效率，= ;促进当地物流产业发&#= 23637;。中部六省将积极ă= 03;持工商银行与中国外= 运在中部六省开展物= 7969;金融业务，为业务ঀ= 0;展提供便利。中部六&= #30465;支持中国外运在当= 320;发展物流业务，为中= ;国外运投资项目提供&#= 24449;地、购地等方面的ă= 03;持，并纳入当地的项= 目发展规划中。

招商局物流Ð= 37;驻吴家山物流行业吹响“集结= 495;”

中国第三方物= 流巨头——招商局物ė= 69;集团已与该园区签署= 协议，其采购与仓储= 0013;心项目即将落户。

目前，该园区= 已集结了铁道部货运= 6530;纽站、中百物流、ࡤ= 8;湾大荣、UPS等上百家物流= 225;业。

招商局物流集= 团副总经理许永军表= 1034;，招商局集团一直௧= 5;好武汉的发展，五年&= #21069;就已选点武汉，直= 509;为麦德隆等企业物流= ;配送。

许永军表示，= 要抓紧武汉(国际)采= 6141;与仓储中心项目的ॿ= 4;设工作，尽快在武汉&= #24418;成具有一定规模的= 616;代物流中心。

高桥产业园是= 武汉市物流规划中部= 2626;的四大物流基地之ߌ= 8;，作为华中地区唯一&= #19968;家海关总署批准成= 435;的保税物流中心，企= ;业进驻该园区，可以&#= 30452;接在这里办理通关û= 63;续。 <= !--[if gte vml 1]> <= ![endif]>

中= 269;邮政与南方航空开展= ;新合作

上月，中国邮= 政集团公司与中国南= 6041;航空公司在北京签ಾ= 6;业务合作协议，通过&= #36941;布全国的邮政营业 = 593;点代理销售南方航空= ;电子客票业务。双方&#= 23558;利用各自资源优势ʌ= 92;共同拓展电子客票销= 售市场创造双赢。

　　= 492;次合作是自2001年双方在邮件= 6816;输、货运代理、投๦= 5;服务以及邮政航空与&= #21335;航在货物运输等方&= 754;展开业务合作以来，= ;又一次新的合作与尝&#= 35797;。中国南方航空公Ö= 96;将可通过邮政11185呼叫中心、邮&#= 25919;营业网点、183网站、配送服= 153;平台、短信息平台等= ;渠道，进一步拓展电&#= 23376;客票市场，实现邮ă= 19;网络资源与南航客票= 信息资源的融合，为= 6053;客出行提供更加方߹= 5;快捷的购票方式。

　　= 013;国南方航空公司是国= ;内运输飞机最多、航&#= 32447;网络最密集、年客Ű= 16;量最大的航空公司。= 在电子商务发展方面= 0570;出了积极尝试，成ࡃ= 1;推出国内首张“B2C”模式电子客Ķ= 80;，并开展了为旅客提= 供“网上订票”、“಻= 3;上支付”和“电子客= 1080;”等多项服务。

È= 13;国邮政作为国家重要= 的社会公用事业，拥= 6377;遍布城乡、四通八๟= 8;、覆盖全国的实物传&= #36882;网络和邮政服务网= 857;，具有实物流、资金= ;流和信息流“三流合= 9968;”的功能优势，以及= ;良好的社会信誉。双&#= 26041;合作促进南方航空Ĭ= 05;子客票业务的发展，= 也为中国邮政发展电= 3376;商务开拓了新的服ࡃ= 3;领域。

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【产业分析】

今年以来主Š= 01;海运航线运营情况分= 析及预测

日线：早该解决的ſ= 82;题航线

日本航线&#= 22987;终是一条备受关注į= 40;航线，而且自去年以= 来已经发展成不仅受= 9994;内关注，业外人士ߖ= 3;开始关注的航线。

央视的焦&#= 28857;访谈对日线负运价Í= 70;过专门报道；新华网= 发展论坛也曾将其作= 0026;讨论的热门话题之ߌ= 8;。船公司组织的峰会&= #20063;不少，最近一次是4月初在山&#= 19996;龙口，各方达成了Ƙ= 57;口协议，并称即日起= 青岛运价不低于30美元。交&#= 36890;部门更是在去年经Ű= 07;调研后出台了禁止零= 负运价的红头文件。= 1487;谓各种招数使尽，߭= 4;效果似乎不太令人满&= #24847;。

自春节以&#= 26469;日线运价一直低迷ʌ= 92;当然货量上看也处于= 淡季，除了深圳外，= 1508;地大多零运价经营ᦁ= 2;当然只要报价1美元或者&#= 24178;脆不报价(船舶到港&#= 21518;国内代理才能根据Ą= 85;本卸货港代理加收附= 加费情况算出具体价= 6684;)即可规避&#= 30456;关文件规定的处罚ʌ= 92;这一点可能是有关文= 件制定时疏忽的地方= 5292;即如何判断非零运ߥ= 5;的真实性。不过据代&= #29702;称，在零运价附近 = 463;营仍可以赢利。

问题是，&#= 32463;验上来看，日线一Ą= 86;货量上升，马上会出= 现恶性竞争，运价即= 1051;大幅跳水，当然是ߣ= 7;零运价附近价格为起&= #28857;向下跳水，结果可= 819;而知。询价的时候各= ;地代理往往含混其辞&#= 25110;避而不谈，但问题ą= 59;明摆着的，虽感觉不= 妙，但大家为了生存= 0828;着头皮继续经营。

日线问题&#= 32500;持至今，运价问题È= 63;到了彻底解决的时刻= 了。

欧线：今年最火爆į= 40;航线

欧线今年&#= 20197;来一直是最火爆的Ç= 68;条航线，这与去年年= 底有的悲观预测大相= 4452;庭，从年初运价普๮= 1;大幅上调，春节前的&= #36135;运高潮，到4月初再次&#= 22823;幅上调运价，可谓ƌ= 40;潮迭起，五一前受各= 种利好消息驱动又一= 7425;迎来货运高峰，运ߥ= 5;涨幅已经超过普调计&= #21010;，其中青岛地区最= 026;显著，据称这一趋势= ;将延续两个月。

分析其中&#= 21407;因一是中国乃至亚ė= 54;经济大势继续向好；= 另一方面是国内商家= 0026;应对国内出口退税ਟ= 9;策调整、人民币升值&= #39118;险以及运价上涨计= 010;而出现抢关出口现象= ;，导致连续几次出现&#= 36135;运高潮。运价上涨ë= 45;船公司和货代来讲是= 最大的利好。4月份国内&#= 38050;材和纺织品退税下Ŧ= 43;尽管时间上没有像以= 往一样留出太大富裕= 5292;但货量上涨不能不෾= 8;与此无关，商家寅吃&= #21359;粮现象短期利大于= 330;。如此看来，今年前= ;半年船公司业绩好转&#= 24212;该不成问题，但下Õ= 22;年出口货量的持续性= 值得关注。

此外，运&#= 20215;上涨无意中给国内É= 35;品出口企业又加了一= 道压力，廉价中国商= 1697;如何将运价上涨“毒= ;药”变害为利也很重= 5201;。

代理普遍&#= 21453;映FOB货过= 多，表面看似乎又给= 0013;国企业加了一道致ࡲ= 9;重压，殊不知这恰恰&= #26159;化解所有压力的最= 339;途径。国内商家国内= ;产品与国外相比目前&#= 30475;还有许多不足之处ʌ= 92;但最重要的一点，那= 就是自信心千万不可= 4573;视。

多种迹象&#= 34920;明国内很多方面并Ç= 81;次于国外，而且很多= 地方已经领先。

美线：需要用智慧ń= 63;营的航线

美线单从&#= 36816;价角度看几乎没有É= 60;么可值得关注的，因= 为它一年变更一次运= 0215;协议，常年通过运ࡂ= 7;调整使运价基本保持&= #31283;定，而这似乎正是 = 654;线最容易被人忽视甚= ;至做出错误判断的一&#= 28857;，也是美线最有生Ø= 29;力最智慧的关键点。=

美国人对&#= 20107;物的控制力最有特ō= 94;。最近一条消息称<= span lang=3DEN-US>5月美线运&#= 20215;协议调整临近，美Þ= 69;内陆卡车运输在集装= 箱班轮公司和货主之= 8388;的博弈中开始扮演ດ= 5;要角色。言外之意，&= #32654;线运价协议的主动= 435;开始向陆上转移，值= ;得关注和理解。

从各地询&#= 20215;情况看，春节以来Ñ= 86;口美国货量相对疲软= ，但4月份以来&#= 20174;南方开始货量有所Þ= 38;升，为避免上述不利= 效果未来货量增长不= 1487;避免，而正中5月运价上&#= 35843;下怀。可见美国的Ò= 46;裁措施都是有针对性= 的，往往故意使出强= 0828;手段激怒对手，从೎= 0;掩盖其真实目的。

另有一些&#= 20351;消息颇受人关注：Ċ= 81;据英国品牌顾问公司= BRAND FINANCE最新= 公布排行榜，全球250个最= 具价值的品牌中前10位最具价&#= 20540;品牌有九席在美国z= 90;如果这些品牌出口的= 话，可以增加多少海= 6816;量，增加多少看不ෆ= 5;的贸易额？

所以，我&#= 20204;真的需要换种思路Ĉ= 69;应对美国解决与我国= 贸易逆差问题，需要= 6229;常思维的经营。例ࣳ= 4;：美国各种调查程序&= #20005;谨，所需时间较长A= 292;而这恰恰给了我们企= ;业以反应时间，在其&#= 20570;出裁决之前我们可É= 97;争取时间提前改变出= 口策略，与前面欧洲= 2447;提到的一点类似，ॲ= 2;要有自信，相信美国&= #38656;要中国商品。

此外，美&#= 22269;会利用太平洋贸易Ç= 81;平衡产生的空箱做美= 洲粮食散货运输，用= 1354;箱建造办公室......这些= 创新思路也值得我们= 0511;鉴。

SCM实施= 必须重视“四项基本= 407;则”

自从20世纪90年代晚期，许ä= 10;领导性的公司已经把= 更多的注意力放在供= 4212;链末端的成本控制ࡴ= 4;革新。随着这种新变&= #21270;，SCM 的范围已经超= 0986;了材料的移动。现ࢷ= 2;“供应链管理” 这个词实际上已经包= 1547;了这样的意义：产ࡹ= 7;发展过程中的战略资&= #28304;提供和各种资源供= 212;者的衔接。经理们认= ;为供应链的这种变化&#= 21453;映出他们对商业复Ĉ= 34;性看法的变化。原本= ，供应链管理注重于= 3384;货的合理配置能力ᦁ= 2;今天，它更注重于公&= #21496;和职能部门内部产= 983;的冲突所引发的配置= ;能力。尽管它的范围&#= 25193;大了，SCM首要的原则实&= 469;上仍然保持着一致性= ;和相关性，公司因为&#= 27809;有成功地把这些原Ò= 17;转化成自己的一部分= ，所以才会对今天的SCM 系统产生失望= 4773;绪，因此，这应该ং= 1;起我们重视这些基本&= #21407;则。

一、高效率的供应&= #38142;要以公司整体战略= 026;基础

首先，一= ;个公司必须锁定自己&#= 30340;战略目标，并制订Ë= 79;应链策略来适应这个= 战略目标。在SCM基本是适用于= 104;品库存配置的时期，= ;超前的公司在关键事&#= 39033;上，比如订货至交ũ= 35;的时间、供货服务水= 平、生产能力的使用= 1561;都使用了战略思维ᦁ= 2;这些方法解决一些内&= #22312;的功能冲突。有一= 010;这样的冲突：市场部= ;希望什么产品都留有&#= 24211;存来增加销售，生É= 35;部希望什么都能被购= 买来保持生产能力和= 0445;证低生产成本。

今天，领= ;导者们用“外延企业= 221;的广阔思维来考虑战= ;略决策，比如物流的&#= 22806;部采购、全球采购ʌ= 92;甚至涉及新产品战略= 。企业运作的偏见经= 4120;存在，但是因为SCM 的范围扩大了= 5292;选择的范围就变宽ߚ= 2;很多。不幸的是，大&= #22810;数的公司通过协调 = 780;不是打破限制来解决= ;了企业运作中出现的&#= 30683;盾。但是，打破战Ĭ= 53;限制为新的商业模式= 开辟了道路，而且将= 6368;终创造出一种竞争ߨ= 8;势。

就像20世纪60年代和70&= #24180;代的丰田，大多数= 377;效率的公司更倾向于= ;打破限制，而不是生&#= 27963;在限制里。举一个ć= 68;近的戴尔计算机公司= 的例子，通过消除零= 1806;商这个中间人，直৶= 9;从客户手上接到订单&= #65292;戴尔打破了限制并= 809;罚了其他的生产商：= ;在上游的供应链上增&#= 21152;变化和预见错误将É= 35;生震撼性的效果。戴= 尔留有少于三天的库= 3384;，回收销售货款的ਲ= 2;间也比向供应商支付&= #27454;项的时间要早30天。结果，戴ë= 72;的现金周转时间是负= 37天，而它的竞É= 05;对手们则是30—60天。

BOOZ Allen<= span style=3D'font-family:SimSun'>曾在2002= 年第四季度进行调查= 5292;收到了全世界近2 0 0家企业的反馈&#= 65292;为打破限制的存在Ê= 15;值提供了证据。打破= 限制的公司和那些在= 9616;有的供应链结构内๢= 7;行调整的公司相比，&= #22312;客户服务的环节节 = 422;费用3 6％，在采购环!= 410;节约费用5 5％。但是大多= 5968;公司依然因为现存௚= 0;渠道关系或以前在固&= #23450;资产上的投资感到= 102;局限。

二、战术转变分析<= span lang=3DEN-US>

SCM 第二个持久௚= 0;原则是公司必须整体&= #32771;虑战术转变。因为= 105;们生活在一个不完美= ;的世界，尽管有了清&#= 26224;的战略目标和方针ʌ= 92;战术转变还是需要存= 在的。比如，公司面= 3545;因为没有达到预计໦= 4;售额而在配送环节上&= #20986;现积压库存时该如= 309;反应? 工厂是不是应Ŧ= 13;停工一个星期或者公= 司是不是应该用打折= 6469;增加销售额?职能部门的经ச= 2;不应该用一种狭隘的&= #30524;光来操作，必须客#= 266;地为公司提供最佳的= ;解决方案，而不仅仅&#= 38752;改善他们的工作表Ĩ= 16;。

在SCM = 停留在“公司内部̶= 1; 时期，原始的供应链= 8761;新家们每个星期或್= 3;每个月召集“功能交&#= 25442;” 会议来进行战术转变= 0915;策。销售和运作计࠵= 0;会(S0P)或者生产、销&#= 21806;和存货会议(PSI)、交叉功能决&#= 31574;会议在许多公司是ô= 56;普遍的。颇具代表性= 的公司备受无数不良= 0915;策过程的困扰，比ࣳ= 4;，生产部门定期调整以= 6866;应来自销售和市场௚= 0;预测，但对这些预计&= #30340;判断都过于乐观；= 456;反，生产部门又要试= ;图避免变化过大，使&#= 35774;备保持在同一个生É= 35;水平上以降低生产成= 本。配送中心例行公= 0107;地拖拖拉拉地装货ᦁ= 2;从而无法保证卡车满&= #36710;的载货量，导致任= 153;无法完成。因此，一= ;个好的会议或讨论对&#= 20844;司运做非常重要。

现在的供= ;应链革新家正试图扩&#= 23637;战术决策过程，以Ì= 15;适用于更多的企业，= 整个过程被称为合作= 2289;预测和补给计划(C P F R )。尽管CP= FR 不一定要求会议要&= #20855;备SOP／PSI的特= ;征，但是它试图保证&#= 23458;户和供应商在相同į= 40;前提下工作，并达成= 共识。零售商和供应= 1830;统一促销计划和运๛= 5;线路以降低成本。比&= #22914;，直接把货物从工= 378;运出，避免了配送中= ;心不必要的操作。

尽管现在= ;接受S0P／PSI和CPFR的人越来越多= 0102;，但是大多数的公司还= 6159;想看到持续不变的ࣲ= 9;处，因为他们没有能&= #22815;提供第一个原则要= 714;的适合的战略框架。= ;相反，他们没有关注&#= 25112;略的根本原因，是ß= 12;战术的水平上把“交&= #25112;”制度化。

领先的公= ;司正转向一种我们称&#= 20043;为联盟计划的方法z= 90;我们的模式吸收了塑= 造美国统治制度的联= 7030;制拥护者的观点，承认一个外延型企业= 0340;成员是一个有着独ే= 5;目标的个体。但是就像原先的州为了相= 0114;的利益组成一个联๷= 0;政府一样，一个外延型企业的成= 1592;可以在一个共同的௤= 6;标下协作。

联盟计划= ;模式不依靠乌托邦空&#= 24819;：忽略供应链合作Ň= 73;之间存在的内在冲突= (比如给他们各೽= 8;的股东增加回报)。联盟计划不਷= 9;假想这个外延型的企&= #19994;作为一个独立的实= 307;可以被“最优化”，&= #32780;是接受每个独立的= 010;体最后都将最优化。= ;供应链合作者可以协&#= 20316;进行交易，甚至可以在外延型企= 9994;打破限制。

比如，Kroger和Unilever或= ;者Ahold和Procter & Gamble等公司同意战略地改= ;造他们的配送网络和&#= 28120;汰一些单独运作的ä= 10;余地区的设备，潜在= 地放松了沃尔玛商业= 0844;司对竞争者和供应ࢇ= 0;在整个供应链上的敌&= #24847;和控制。

三、支持系统

SCM 的第三个原࠵= 7;是使用功能交叉盼支&= #25345;系统，特别是在信息技术上= 2290;正像前两个原则一੫= 9;，这个原则把眼光集&= #20013;在战略和战术水平= 340;突破上，公司需要连= ;接交叉功能的支持系&#= 32479;，并且在每一个功Ŋ= 21;区域都有独立的系统= 。

大多数主= ;要的公司在2 0 世纪90年= ;代开始把眼光拓宽，&#= 20182;们实施企业资源计Ò= 10;(ERP)系统来连接和&#= 21327;调他们不同的系统ʌ= 92;以支持一个逐渐提升= 的过程定位。今天，= 6719;件开发商宣扬“eERP”可以在互联 = 593;上把客户和供应商连= ;接在一起，以此来招&#= 25597;顾客。

领先的SCM 实践者都已转= 1521;了专业的软件供应ࢇ= 0;，比如Viewlo citY公司(2002年和SynQuest= 公司合并)和Jonova公ࡥ= 6;。这些相对小型的公&= #21496;已经基于非常严格= 340;全面的分析开发出支= ;持战术转变的工具。&#= 20197;我们的观点，把战Ĉ= 15;工具从过程控制里分= 离出来，这为发展复= 6434;的供应链软件提供ߚ= 2;一个长期的最佳答案&= #12290;

四、顾客期望

尽管很多= ;公司通过遵从供应链&#= 31649;理的基本原则获得É= 02;丰厚的回报，但是即= 使是现在的SCM 领导者也面临= 0528;新的挑战：互联网৻= 2;高了顾客对快速送货&= #30340;期望，并且在继续= 913;变着顾客的行为。传= ;统的生产商，比如IBM 和美国朗讯科= 5216;公司，已经主动采ࡢ= 2;外部采购方式来应对&= #32874;明的竞争对手，包= 324;戴尔和CISC0软件公司以及&#= 26032;经济国家中的大量Ð= 44;司。限制将继续被供= 应链革新家打破，但= 6159;新的限制总是会不ਪ= 9;出现，为新一代的革&= #26032;家提供了机会。

由于有了= ;管理层、实践者、学&#= 32773;、软件开发商、咨Ŧ= 10;专家的集体努力，我= 们又可以期待一个长= 6399;、有时也许会混乱௚= 0;供应链管理时代。

※※※※※※※※= ※※※※※※※※※※̹= 1;※※※※※※※※※※= 251;※※※※※※※※※<= /p>

【典型案例】

沃尔玛供应Ž= 42;管理方式的借鉴之处=

É= 65;四十余年的发展，Wal-Mart便已成为美国= ;最大的私人雇主和世&#= 30028;上最大的连锁零售Ú= 30;。沃尔玛神话般的成= 功历史的根源其实是= 7027;句朴实但难于实现௚= 0;标语——天天平价，= 2987;终如一。而这一口ࡥ= 5;的实现最主要原因是&= #20854;严格控制了供应链= 599;一环节的成本，从而= ;可以以最低价格出售&#= 21830;品，争取到尽可能ä= 10;的消费者。沃尔玛的= 借鉴意义，最主要是= 3398;习其供应链管理方ঁ= 5;。

ß= 12;供应链环节中，沃尔= 玛的战略恰恰应了中= 2269;一句老话——磨刀不= 误砍柴工。它不是将= 9289;流环节视为企业的ৎ= 4;本中心尽力缩减投入&= #65292;而是将其视为利润= 013;心，采用全方位的电= ;子系统控制、最先进&#= 30340;技术以及对供应商į= 40;高标准要求，从而实= 现供应链高效益的运= 6716;。

ß= 12;供应链管理方面，早= 在80年代初，沃尔ħ= 95;便采用全电子化的快= 速供应QR这一现代化供ò= 12;链管理模式，并且不= 断将更新的技术融入= 6825;一管理模式上。QR模式改变了传ń= 79;企业的商业信息保密= 做法，将销售信息、= 4211;存信息、生产信息ӌ= 9;成本信息等于合作伙&= #20276;交流分享。可以说A= 292;这是供应链管理由企= ;业内部向企业间合作&#= 30340;一个质的飞跃。具Ë= 07;做法是：沃尔玛通过= EDI（电子数据交= 442;）系统把POS（销售时点信= 687;管理）数据传给供应= ;方，供应方可以及时&#= 20102;解Wal-Mart的销售状况、= ;把握商品需求动向，&#= 21450;时调整生产计划和Ĉ= 48;料采购计划，供应方= 利用EDI系统在发货前= 521;沃尔玛传送ASN（预先发货清= 333;），这样沃尔玛可以= ;做好进货准备，同时&#= 30465;去货物数据的输入Ë= 16;业，使商品检验作业= 效率化，沃尔玛在接= 1463;货物的时候，用扫৻= 1;仪读取机器的条码信&= #24687;，与进货清单核对A= 292;判断到货和发货清单= ;是否一致。利用电子&#= 25903;付系统EFT向供应方支付$= 135;款，把ASN和POS数据= ;比较，就能迅速知道&#= 21830;品库存的信息。沃ë= 72;玛把商品进货和库存= 管理职能移交给供应= 6041;，由生产厂商对沃व= 2;玛的流通库存进行管&= #29702;和控制VMI（供应商管理= 211;存），在流通中心保= ;管的商品所有权属于&#= 20379;应方。供应方对POS信息和ASN信息进行分析，把握&#= 21830;品销售和沃尔玛的ò= 11;存动向。在此基础上= ，决定什么时间、把= 0160;么商品、以什么方ঁ= 5;发送，发货信息预先&= #20197;ASN形式传送给沃= 572;玛，以多频度小数量= ;进行CRP（连续库存补= 805;）。供应方不仅能减= ;少本企业的库存，还&#= 33021;减少沃尔玛的库存ʌ= 92;实现整个供应链的库= 存水平最小化。对于= 7779;尔玛来说，省去了ࢇ= 0;品进货业务，节约了&= #25104;本，能够集中精力= 110;销售活动，并且能够= ;事先得知供应方的商&#= 21697;促销计划和商品生É= 35;计划，能够以较低价= 格进货。

İ= 46;前沃尔玛由对其供应= 链管理系统融入了无= 2447;射频识别技术RFID。采用这一先= 6827;技术旨在监督和跟ื= 4;控制每一个产品，控&= #21046;物流环节中的产品 = 570;失与质量监督。这一= ;技术的应用最初在供&#= 24212;商那里反响很不好ʌ= 92;大部分供应商实质是= 反对采用这一技术的= 2290;因为这不是一次简ࡕ= 3;的在商品包装上贴标&= #31614;的措施，而是对于= 972;个供应链上游的技术= ;性整合，这方面的成&#= 26412;投入与工作方式的ů= 16;变都是巨大并带有强= 制性质，所以，2005年1月大= 约100名供应商开始= 226;贴有RFID标签的货箱和= 5176;盘运往得克萨斯州௚= 0;几个物流中心，这标&= #24535;着沃尔玛开创了供= 212;链管理的一个新纪元= ;。2006年1月还= 有200多名供应商按#= 201;求应用RFID。尽管最初装= 6816;范围有限，但这将੖= 9;会变为一笔大买卖。&= #29616;在预测沃尔玛的RFID要求带来的结= 6524;还为时尚早，十年ࡧ= 8;事实也许会证明这是&= #37325;要的一步，就像上= 990;纪70年代沃尔玛在Ì= 20;亥俄州一家百货店开= 始的第一次条码扫描= 0340;意义一样。

É= 74;强制性质采用RFID这一技术来看= 5292;对于供应商的要求ᦁ= 2;沃尔玛的严格在业界&= #20063;是闻名的，其标准= 063;成了多家企业效仿借= ;鉴的对象。从其官方&#= 32593;站对于供应商的要ĕ= 14;来看，沃尔玛可以说= 做到了包罗万象：供= 4212;商对于当地法律的๲= 1;守，对于其雇工的劳&= #21160;时间、种族歧视，= 545;于供应商的工作环境= ;尤其是环保方面的要&#= 27714;，对于与沃尔玛合Ë= 16;的商业机密等均做了= 明确严格的要求。不= 0165;如此，沃尔玛每年๢= 4;为其供应商进行相应&= #30340;培训，这些培训是= 810;方参与的，并且沃尔= ;玛每年还将这些培训&#= 30340;结果公之于众。可É= 97;说，沃尔玛对于供应= 商的要求不仅是产品= 6136;量的考察，其更注ດ= 5;供应商的整体素质。&= #36825;也就不难理解为什= 040;沃尔玛强制性推行RFID能够得以实施= 0340;原因了。

ĕ= 79;尔玛的借鉴意义，不= 能仅学其表面采用的= 5216;术与管理模式，更ॵ= 2;注重学习其管理的战&= #30053;理念。沃尔玛对其= 379;应环节进行先进化的= ;投入，是根据其企业&#= 25972;体战略的“天天平ߥ= 5;，始终如一”而制订&#= 30340;。也就是说，沃尔ħ= 95;的企业整体采用成本= 与规模经济战略，其= 5112;略核心就是大批量ऩ= 0;货的物流环节通过提&= #39640;效益而控制成本。= 854;次，沃尔玛总是供应= ;链管理的弄潮者：从70年代条形码的ÿ= 12;行，到80年代物流管理ĩ= 02;念的创新，再到当今= 作为RFID的主力倡导者= 2290;可以说，沃尔玛不਷= 9;将物流管理一味的作&= #20026;成本中心加以缩减A= 292;而是将其不断改造更= ;新成为企业的核心竞&#= 20105;力，最终成为企业į= 40;第三利润来源，其实= 质就是利润中心管理= 7169;式的改变。

【广而告之】

中、日、韩z= 89;新四国代表将聚首北= 京共商亚洲地区RFID产业发展——Ļ= 32;五届亚洲智能标签（= RFID）应用大会将= 0110;5月29-30日在= ;京召开

&n= bsp;

中国乃至亚洲= 地区的RFID与智能卡行业= 0340;高水平盛会——第九= 届中国（北京）国际= 6234;能标签（RFID）与智能卡展= 5272;会暨用户大会将于2007年5月29-31日在中国国际&#= 36152;易中心隆重召开。

本届展会同期= 将举办第五届亚洲智= 3021;标签（RFID）大会。大会= 3558;邀请RFID国家标准工作= 2452;的相关领导出席并ߒ= 7;持会议。届时，主持&= #20154;将与各位到会嘉宾= 601;全球RFID最新动态、全= 9699;RFID应用热点与商= 9994;模式、亚洲地区各ࢲ= 9;及中国RFID标准的介绍、RFID在中国的应用= 4773;况等丰富的前沿问ག= 4;进行广泛深入的研讨&= #21644;磋商。同期还将召= 320;每年定期举办的由中= ;国、日本、韩国、新&#= 21152;坡四国RFID相关协会与组= 2455;发起的RFID圆桌论坛，中= 6041;RFID国家标准工作= 2452;协调员王立建= 先生将主持会议&#= 65292;会上重点围绕亚洲ß= 20;区国家间的RFID协调与合作展= 4320;小组讨论。该圆桌෹= 0;坛从今年开始春季在&= #20013;国，秋季年会将于11月在韩国举办z= 90;

本次大会将邀= 请RFID国家标准工作= 2452;协调员/秘书处主任王ే= 5;建、RFID国家标准工作= 2452;应用专题组组长魏࠰= 4;、中国物流与采购联&= #21512;会副会长戴定一等= 013;方嘉宾以及信息产业= ;部、科技部、交通部&#= 12289;国家无线电管理局Ļ= 61;相关主管领导。

目前已确认出= 席本次大会的海外协= 0250;嘉宾有韩国信息技ੑ= 5;国际合作开发署总裁<= span lang=3DEN-US>Kim Sum Bae、日本自动#= 782;别技术协会RFID分会主席寺浦= 0449;之、新加坡信息技ੑ= 5;标准委员会卡片与个&= #20154;身份识别技术分委= 250;主席Lin Yih等行业协会的= 主席与高层领导人。

此外，本次大= 会还吸引到英飞凌、= 4503;国纽豹公司、PPG INDUSTRIES INC、上海秀ė= 66;、当代通信、上海集= 速等多家中、外RFID行业的领先企= 9994;代表参与其中。

随着我国金卡= 工程的深入发展，国= 3478;高度重视并积极推ࡄ= 0;我国RFID产业发展，射= 9057;识别RFID技术在我国已= 2463;开始得到应用，在ࠤ= 4;共交通“一卡通”、= 2478;市暂住证等各类电ड= 6;证照与重要商品防伪&= #12289;食品/药品实时跟踪౜= 9;理等领域均已先后启&= #21160;了RFID应用试点项目= 2290;本次大会也更加注ດ= 5;RFID的应用，届时RFID厂商及用户单= 0301;将提供相关案例，ߵ= 9;中外来宾进行学习与&= #30740;讨。

相信本次大会= 在主办方与中、外各= 5903;持单位的倾力合作ߍ= 9;，将为中外企业搭建&= #19968;个良好的技术交流= 982;贸易往来平台，对中= ;国乃至亚洲地区RFID产业的发展起= 1040;深远的影响。

详细情况请浏= 览网站www.scsl-china.com ,如果您确= 3450;参加本次大会，请১= 3;以下联系方式联系：<= span lang=3DEN-US>

联系人：郭莉=

电话：010-8586 8930转202

传真：010-8586 8931

E-mail：card@263.net

= （网 = 476;事业部）

= &n= bsp;

（本期文章未署= ;名者均由网络事业部&#= 20379;稿）

3D"文本框:

&n= bsp;

指标=	调整后指数	比上月
PMI	58.6	上升=
生产指数	65.5	上升=
新订单指数	65.1	上升=
新出口订单指ă= 68;	62.3	上升=
积压订单指数	53.3	下降=
产成品库存指ă= 68;	46.8	上升=
采购量指数	63.4	上升=
进口指数	56.3	下降=
购进价格指数	64.9	上升=
原材料库存指ă= 68;	50.3	下降=
从业人员指数	52.4	上升=
供应商配送时ſ= 88;指数	51.9	上升=

=	07年3月ߦ= 1;均价	07年4月ߦ= 1;均价	环ૈ= 4;增长(%)
整๗= 0;运输（元/吨ࠤ= 4;里）	0.264	0.238	-9.8
零ৠ= 5;重货（元/吨ࠤ= 4;里）	0.409	0.342	-16.4
零ৠ= 5;轻货（元/立ਬ= 1;米公里）	0.132	0.106	-19.7

	2007.4.2=	2007.4.9=	2007.4.16	2007.4.23	4月平均	增໳= 1;百分点=
综合	70.1 =	65.8 =	67.2 =	64.3	66.7	-12.8
整๗= 0;	59.4 =	59.0 =	57.1 =	58.3	58.4	-7.2
零ৠ= 5;重货	65.9 =	61.0 =	63.0 =	59.4	62.2	-13.5
零担轻货	133.3 =	106.7 =	128.2 =	100.7	116.5	-31.7