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中国物流&#= 19982;采购联合会<= /o:p>

会员通讯<= /span>

第22期（ট= 5;第117期）

中国物流与采购ೕ= 2;合会秘书处编 = &nb= sp; 2006年12月30日

★重点推荐★服务$= 152;易是全球贸易的重要= ;组成部分，服务贸易&#= 32479;计是发展服务贸易į= 40;基础，对于政府决策= 、多双边谈判、企业= 4320;拓国际市场具有重ව= 1;意义。我们举办此次&= #30740;讨会的目的就是与= 456;关国际组织共同研究= ;国际服务贸易的发展&#= 36235;势，就服务贸易的Ö= 57;展和统计相关问题进= 行交流，探讨中国服= 1153;贸易的管理、统计ࡴ= 4;促进政策。…= ;…(全文)

★篇目浏览★

【权= ;威论点】·····&m= iddot; 2<= /span>

扩大服务&#= 19994;对外开放　促进服Ó= 53;贸易发展= ····· 2

【产= ;业分析】·····&m= iddot; 5<= /span>

物流企业&#= 38656;开拓增值服务新०= 6;场= ····· 5

我国大型&#= 29289;流企业国际化刍议= ····· 8

【政= ;府动态】·····&m= iddot; 13<= /span>

交通部：&#= 20132;通电子口岸将与国ê= 78;电子口岸信息共享<= /b>= ····· 13

商务部：&#= 21551;动城乡市场信息服Ó= 53;体系四级平台= ····· 14

国家发改&#= 22996;：下达第二批农村Ð= 44;路改造投资计划= ····· 15

铁道部：&#= 24378;化危险货物运输全Ű= 07;程跟踪检查管理= ····· 15

【联= ;合会工作】·····&m= iddot; 16<= /span>

我会召开&#= 37096;分代管协会会长座Ŧ= 48;会= ····· 16

陆江会长&#= 20986;席全国钢材市场形Ó= 83;分析会= ····· 17

何黎明副&#= 20250;长出席全国发展和ă= 13;革工作会议= ····· 18

我会领导&#= 20146;切会见宅急送总裁ƀ= 72;平= ····· 18

快讯四则= ····· 18

【会= ;员园地】·····&m= iddot; 19<= /span>

诚通金属&#= 19982;首钢签署战略合作Õ= 27;议= ····· 19

中储总公&#= 21496;和普洛斯强强联合= ····· 20

北京物流&#= 21327;会举办物流沙龙= ····· 20

中远集运&#= 24320;辟泉州至日本航线= ····· 21

招商局青&#= 23707;集装箱码头开港= ····· 21

宅急送陈&#= 24179;总裁当选政协委员= ····· 22

【典= ;型案例】·····&m= iddot; 22<= /span>

UPS：让包裹聪明地ਭ= 3;行= ····· 22

杜邦全球&#= 22810;元业务物流管理模ó= 35;值得借鉴= ····· 25

&nbs= p;

【权&#= 23041;论点】

扩大服务业对外&= #24320;放　促进服务贸易= 457;展

= 商务%= 096;副部长廖= 晓淇

服务贸易是全= 球贸易的重要组成部= 0998;，服务贸易统计是ࡡ= 7;展服务贸易的基础，&= #23545;于政府决策、多双$= 793;谈判、企业开拓国际= ;市场具有重要意义。&#= 25105;们举办此次研讨会į= 40;目的就是与相关国际= 组织共同研究国际服= 1153;贸易的发展趋势，स= 1;服务贸易的发展和统&= #35745;相关问题进行交流A= 292;探讨中国服务贸易的= ;管理、统计和促进政&#= 31574;。

20世纪60年代以来，全Ĩ= 99;产业结构加快调整，= 经济全球化迅猛发展= 5292;有力地推动了全球੎= 1;务业的发展，服务贸&= #26131;在全球贸易中发挥$= 234;来越重要的作用，呈= ;现出新的特点：

——世界经济= ;结构加快向服务业倾&#= 26012;，服务业占GDP的比重已经成= 026;衡量一个国家经济发= ;达程度的重要指标。&#= 21457;达国家服务业占GDP的比重已经超$= 807;70%，发展中国家= 340;比重也已达到50%。=

——全球服务= ;贸易出口规模增长迅&#= 36895;。从1980到2005年ʌ= 92;世界服务贸易出口额= 从3650亿美元扩大到24147亿美元，25年间增长了5.7倍，占世界贸= 131;出口的比重从1/7增长到近1= /5。

——世界服务= ;贸易的结构发生很大&#= 30340;变化。20世纪80年&= #20195;以来，服务贸易逐= 176;向新兴服务贸易部门= ;倾斜，旅游、运输等&#= 20256;统服务贸易部门保ý= 45;稳定增长。随着跨国= 公司的战略调整以及= 0449;息技术的迅猛发展ᦁ= 2;服务外包正逐渐成为&= #26381;务贸易的重要形式= 290;

——商业存在= ;成为服务贸易的主要&#= 26041;式。从20世纪70年&= #20195;开始，跨国直接投资= 197;高于世界经济和货= 物贸易的速度增长。= 0001;外国直接投资产生௚= 0;，通过外国商业存在&= #25152;实现的国际服务贸= 131;规模迅速扩大，在一= ;些发达国家已经超过了跨境方= 335;的服务贸易。

——发展服务= ;贸易越来越成为各国&#= 20851;注的焦点。世界各&= #22269;纷纷制定加快发展= 381;务贸易的发展战略。= ;一些国家成立了专门&#= 26426;构对本国服务贸易Ó= 52;以管理和促进。服务= 贸易已经成为多双边= 3258;由贸易协定的谈判ߑ= 3;一个重要组成部分。<= span lang=3DEN-US>

在国际服务贸= 易快速发展的同时，= 0013;国的服务贸易也得࠸= 0;了蓬勃的发展。从规&= #27169;来看，中国的跨境= 381;务贸易从1982年的43.4É= 59;美元增长到2005年的1582É= 59;美元，23年间增幅超过35倍，约为全球ñ= 79;均水平的两倍，占全= 球服务贸易的比重从0.6%增长到3.3%。中国服务贸易出口= 的世界排名由1982年的第28位上升到2005的第8位= ，进口世界排名由第40位上升到第7位。从服务业的ó= 20;放程度看，中国的服= 务业开放已经接近发= 6798;国家水平，涵盖了Ӎ= 8;服务贸易总协定》12个服务大类中į= 40;10个，涉及总共160个小类中的100个。目前，包括= 银行、保险、证券、= 0005;信服务、分销等在ࠦ= 9;的100个服务贸易部&= 376;已全部向外资开放，= ;占服务部门总数的62.5%。

中国发展服务= 贸易面临历史性机遇= 2290;从世界范围来看，ࠤ= 0;球产业结构升级、货&= #29289;贸易持续增长、国&= 469;投资倾向于服务业等= ;三大主要因素推动世&#= 30028;服务贸易稳定快速â= 86;长。从中国自身来看= ，中国政府提出加快= 1457;展服务业，加快转ࡢ= 4;对外贸易增长方式，&= #20013;国的服务业和服务$= 152;易将在国民经济结构= ;调整中获得更大的发&#= 23637;动力。同时，新一ů= 18;服务业对外开放将引= 进国外更多的先进经= 3829;方式和经营理念，੍= 7;利于服务贸易发展。<= span lang=3DEN-US>WTO成员对我开放= 381;务市场，也将使中国= ;的服务出口企业获得&#= 26356;多的市场准入机会z= 90;

同时，我们也= 清醒地看到中国发展= 6381;务贸易还面临不少২= 1;战。首先，中国服务&= #36152;易出口竞争力不强A= 292;主要表现在出口规模= ;较小，贸易逆差较大&#= 65292;与货物贸易相比发ì= 37;相对滞后。其次，服= 务贸易结构不平衡，= 0027;要集中在旅游、运๛= 5;等传统部门，高附加&= #20540;或技术含量较高的= 616;代服务贸易发展落后= ;。第三，服务贸易统&#= 35745;体系还不完善，导Ō= 68;政府制定政策、对外= 谈判缺乏依据，企业= 4320;拓市场、应对风险ಹ= 0;少信息，影响了我国&= #26381;务贸易领域政府活= 160;和企业业务的开展。= ;

服务贸易是产= 业进步的标志。扩大= 6381;务贸易出口，不仅੍= 7;利于改善服务贸易国&= #38469;收支，优化我国外$= 152;出口的整体结构，而= ;且对于改善我国在国&#= 38469;分工中的地位，促Ű= 27;我国产业结构调整，= 走可持续发展的道路= 5292;都具有重大的历史঴= 7;义和现实意义。中国&= #25919;府在《国民经济和= 038;会发展第十一个五年= ;规划纲要》中明确提&#= 20986;了“到2010年服务贸易进= 0986;口总额达到4000亿美元”的发= 637;目标。为实现国家“= 十一五”规划纲要提= 986;的目标，扩大服务贸= ;易比例，改善服务贸&#= 26131;结构，提高中国参Ç= 82;国际分工和竞争的能= 力，切实转变外贸增= 8271;方式，中国商务部ळ= 8;重点做好以下工作：<= span lang=3DEN-US>

第一，大力促= 进服务贸易发展。扩= 823;服务贸易，改善服务= ;贸易结构，是提高我&#= 22269;参与国际分工和竞É= 05;能力的新举措，是切= 实转变外贸增长方式= 0340;重要内容，我们要ࠔ= 7;重视货物贸易那样重&= #35270;服务贸易的发展。#= 201;按照积极推进新兴服= ;务贸易出口与扩大传&#= 32479;劳动密集型服务贸ą= 31;出口相结合的原则，= 重点扩大工程承包、= 5774;计咨询、技术转让ӌ= 9;金融保险、国际运输&= #12289;教育培训、信息技= 415;、民族文化等服务贸= ;易出口。按照稳妥扩&#= 22823;中国服务业开放与ĸ= 15;极开拓国际市场相结= 合的原则，以开放促= 1454;争，以开放促发展ᦁ= 2;增强中国企业的国际&= #31454;争力。按照服务贸= 131;的全面发展与优势区= ;域和企业的重点突破&#= 30456;结合，积极建设服Ó= 53;贸易示范区和服务业= 外包基地，支持中国= 0855;有较强国际竞争力ࡴ= 4;增长潜力的企业出口&= #12290;

第二，努力营= 造加快服务贸易发展= 0340;宏观环境。服= 153;贸易涉及金融、保险= ;、电信等诸多服务业&#= 37096;门，服务贸易要发ì= 37;，就必须整体协调发= 展。我们将推动建立= 1508;部门密切配合、中࣫= 0;和地方互动、政府和&= #20225;业紧密联系的全国= 381;务贸易协调管理机制= ;。通过加强宏观规划&#= 12289;调查统计、市场促Ű= 27;、政策协调、对外谈= 判等工作，使政府管= 9702;更加务实、高效。ව= 1;抓紧研究国际国内服&= #21153;贸易发展规律，系 = 479;研究制定中国服务贸= ;易出口战略，确定重&#= 28857;领域加以扶持，研Ĺ= 50;制定有针对性的政策= 。我们要完善服务贸= 6131;法律法规，促进中ࢲ= 9;服务贸易健康发展。<= span lang=3DEN-US>

第三，加快建= 立符合国际规范的服= 1153;贸易统计体系。我= 204;将按照联合国等六大= ;国际组织共同确定的&#= 22269;际服务贸易统计标Ñ= 34;，结合中国的实际情= 况，以跨境贸易和附= 3646;机构两条主线建立ߑ= 3;国服务贸易统计体系&= #12290;商务部将与国家统#= 745;局联合发布《中国国= ;际服务贸易统计制度&#= 12299;，明确中国服务贸ą= 31;的统计标准、指标体= 系、统计方式和发布= 6041;式。我们要加强对੎= 1;务贸易进出口的运行&= #20998;析，实时掌握进出= 475;的产业动态和国别市= ;场格局，发现问题。&#= 21152;强与国际组织的联Ŀ= 95;，跟踪服务贸易统计= 规则的变化，不断完= 1892;统计方法，调整统෶= 5;范围，细化统计项目&= #65292;增强统计的时效性= 644;可比性。

第四，建立符= 合市场经济要求的服= 1153;贸易促进体系。我= 204;将积极培育行业协会= ;、进出口商会等中介&#= 32452;织，充分发挥中介ń= 52;织上通政府、下联企= 业的桥梁作用，拓宽= 2269;际合作渠道，维护०= 6;场秩序，共同应对风&= #38505;，打造整体品牌。= 105;们将尽快开通“中国= 服务贸易指南”网站A= 292;建立中国服务贸易网= ;络促进平台，并通过&#= 32452;织境内和海外服务ũ= 52;易综合性和专题性展= 会的方式做好对外宣= 0256;工作，让世界更好ࢸ= 0;了解中国。

（本文节选自= 作者在服务贸易国际= 0740;讨会上的讲话）

※※※= ;※※※※※※※※※※R= 51;※※※※※※※※※※&#= 8251;※※※※※※※※※※= ※※※※

【产业分析】

物流企业需开拓增值服务新市场

近年= 469;，我国新增物流企业= ;的数量每年以16%至25%的速= ;度增长，企业虽多。&#= 20294;从网络、功能、管ĩ= 02;、服务、业绩等方面= 综合评估，真正实力= 6229;群具有竞争力的企ߏ= 4;寥寥无几。与此同时&= #65292;5月全国成品油ߥ= 5;格普遍上调10%以上，造成我= 269;物流企业尤其是以运= ;输为主的物流企业成&#= 26412;急剧上升。为减少û= 04;本，物流企业纷纷采= 取了各种应对措施，= 0294;从长远来说，除了ઝ= 8;向减少经营成本之外&= #65292;物流企业还应纵向= 366;掘高质量服务深度—= 增值服务。通过市场= 4320;拓，创造新价值，ऩ= 4;现成本对冲。增值服&= #21153;，将成为我国物流= 225;业尤其是第三方物流= ;企业发展的新方向和&#= 26032;市场。

一、= 686;值服务的发展现状

长期= 197;来。我国随着企业物= ;流理念的成熟，除了&#= 35201;求物流企业提供运ů= 55;、仓储等一般性服务= 外，更希望物流企业= 3021;够提供物流网络设෶= 5;、库存管理、订货管&= #29702;、流通加工、订单= 788;理、信息服务等一系= ;列的增值服务。然而&#= 65292;国内只有极少数企Ç= 94;可以提供此类物流增= 值服务。来自行业协= 0250;的调查表明，国内౑= 2;三方物流企业收益的<= span lang=3DEN-US>85%来自基础性服= 153;，诸如运输管理和仓= ;储管理等，增值服务&#= 21450;物流信息服务等的ă= 10;益只占15%。目前中国的= 823;多数企业还处于直接= ;压缩物流基础作业成&#= 26412;的阶段，缺乏从物ė= 69;服务的创新与开展物= 流增值服务中寻求利= 8070;的冲动。

处于$= 825;样初级阶段的国内物= ;流企业不仅服务内容&#= 21333;一、服务手段原始ʌ= 92;而且根本就没触摸到= 物流业的核心，即建= 1435;在信息技术基础上௚= 0;物流增值服务，如物&= #27969;信息服务、订单管= 702;、库存管理、物流成= ;本控制、物流方案设&#= 35745;以及供应链管理等Ļ= 61;。

造成= 105;国国内物流企业不重= ;视增值服务开展的原&#= 22240;，主要是因为我国Ĥ= 89;流行业的进入门槛低= 。民营企业“小、散= 289;乱”的局面始终未得= 到根本改变，还陷在= 0215;格战的恶性循环中ߎ= 1;能自拔。而国有企业&= #25913;革虽然很快，但停= 041;在对垄断资源的竞争= ;上，从观念上没有认&#= 35782;到增值服务对提升Ê= 25;业竞争力的重要性。=

二、= 686;值服务的发展趋势

对竞= 105;激烈的物流企业而言= ;，单独的物流服务如&#= 36816;输业务已经无法构û= 04;企业牢固的基础，企= 业一方面必须提供新= 0340;附加业务，扩大业ࡃ= 3;范围；另一方面也必&= #39035;不断推陈出新，为= 458;户提供独家的或者至= ;少是特别的服务内容&#= 8212;增值服务，以增加ߦ= 5;业的核心竞争力。由&= #24120;规服务延伸而出的= 686;值服务，正在成为物= ;流发展的新趋势。

从国= 806;来看，物流增值服务= ;已在整个物流行业全&#= 38754;展开。事实上，无ť= 70;是海运、空运还是陆= 运，几乎所有和物流= 6816;输业有关的公司都在想方设= 861;地提供增值服务。= 跨国快递公司中的敦= 5946;(DHL)、联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)都已经开始选&#= 25321;为客户提供一站式ć= 81;务，他们的服务涵盖= 了一件产品从采购到= 1046;造、仓储入库、外ࡍ= 3;装、配送、回返及再&= #24490;环的全过程。而由$= 825;些巨头们领跑的速递= ;业已不再是简单的门&#= 21040;门、户到户的货件Ű= 16;送，而是集电子商务= 、物流、金融、保险= 2289;代理等于一身的综ࡧ= 2;性行业。

三、= 686;值服务的发展模式

物流= 066;场的竞争必将由单纯= ;的价格竞争走向服务&#= 36136;量和服务层次的竞É= 05;。随着物流市场的逐= 步开放，国内的物流= 0225;业还面临来自跨国୰= 9;流公司和国外物流资&= #26412;的挑战。今后的五!= 267;十年，将是我国物流= ;企业发展的关键时期&#= 12290;物流行业将重新洗Ĥ= 60;，增值服务也将成为= 影响企业经营成败的= 7325;要因素。而增值服ࡃ= 3;的成功与否，经营模&= #24335;是关键。

（一A= 289;全程物流

中储= 844;司的全程物流一直为= ;业界所称道。公司以&#= 20013;储总部为龙头，以Ç= 68;地生产、全国销售的= 知名品牌的家电、服= 5013;、日用消费品生产ߦ= 5;业为服务对象，提供&= #19968;票到底的全程物流= 381;务。利用中储品牌影= ;响力，目前已与遍布&#= 20840;国各省市的近百个Ĥ= 89;流企业建立了战略伙= 伴关系，并为蓝天、= 6607;达、陶氏化工、芬ષ= 1;汇川、雀巢等大批国&= #20869;外客户提供全过程= 289;流解决方案并组织实= ;施。

（二A= 289;服务延伸

物流= 381;务延伸模式，是指在= ;现有物流服务的基础&#= 19978;，通过向两端延伸ʌ= 92;向客户提供更加完善= 和全面的物流服务，= 0174;而提高物流服务的༆= 8;加价值，满足客户高&= #23618;次物流需求的经营= 169;式。如仓储企业利用= ;掌握的货源，通过购&#= 20080;部分车辆或者整合Ķ= 38;会车辆从事配送服务= ；运输企业在完成货= 9289;的线路运输之后，੬= 1;据客户的要求从事货&= #29289;的临时保管和配送= 290;这种模式对于从事单= ;一物流服务功能的传&#= 32479;物流企业来说，不É= 65;可以拓展物流服务的= 范围，而且达到了提= 9640;物流服务层次的目௚= 0;。

（三A= 289;项目物流

项目= 289;流是指为具体的项目= ;提供全程物流服务的&#= 27169;式。这类需求主要Ɓ= 98;中在我国一些重大的= 基础设施建设项目和= 2508;合性的展会、运动ߩ= 0;中，如三峡水电站、&= #31206;山核电站、国家体 = 946;馆等基建项目以及奥= ;运会、展览会等大宗&#= 21830;品的运输物流服务ʌ= 92;实施这种模式的物流= 企业必须具备丰富的= 9289;流运作经验和强大௚= 0;企业实力。中外运和&= #20013;储公司在项目物流= 041;面较为成功。例如，= ;中储公司以国家重点&#= 24037;程项目为主要服务ë= 45;象，利用系统的物流= 配送网络和社会资源= 5292;在全球范围内开展ะ= 8;国的多式联运业务、&= #36135;运代理业务、报关= 561;业务。目前已成功地= ;为小浪底水利枢纽工&#= 31243;、来宾电厂、首都Þ= 69;际机场扩建工程等进= 行全过程货运代理服= 1153;。虽然增值服务发ऻ= 7;模式多样，但企业在&= #36873;择经营模式时，要= 880;意结合自身优势，对= ;物流市场进行深入细&#= 33268;的分析，明确自己į= 40;市场定位，选择能够= 给企业带来最佳经济= 5928;益的模式。例如大ດ= 7;采用传统物流手段的&= #20013;小型物流企业，他= 204;不具备实施项目物流= ;或物流咨询服务的能&#= 21147;，但可以采用加盟Ű= 30;锁或者物流联盟的形= 式，依托在大型物流= 0225;业周围，提供专业ঝ= 5;、阶段性的物流服务&= #12290;

总之，随着国= 内物流市场的发展趋= 1521;成熟，物流企业靠ภ= 4;产、设施、关系来立&= #36275;和竞争的时代已经$= 807;去，企业必须树立新= ;的服务标杆。对靠服&#= 21153;制胜的物流企业来Ŧ= 28;，超越单一的物流服= 务，转向为客户提供= 2686;值服务，从而提升ߦ= 5;业的品牌知名度和核&= #24515;竞争力，已成为物= 969;企业冲出重围的一条= ;新思路。在行业利润&#= 19981;断摊薄的境况下，â= 86;值服务必将成为物流= 企业竞相追逐的一块= 6032;奶酪，同时也将是௤= 6;前我国物流企业冲破&= #21407;油高成本压力的一= 465;有效途径。

我&#= 22269;大型物流企业国༆= 9;化刍议

近年= 469;，我国部分产业在经= ;过持续升级后，形成&#= 20102;一批规模大、实力ó= 78;的企业。如物流领域= 的中远、中外运、中= 0648;等纷纷高调出击，ং= 1;起了整个社会的关注&= #12290;物流企业的国际化= 159;企业发展到一定程度= ;后的必然结果，是物&#= 27969;产业全球化的一个İ= 52;接表现。对于我国物= 流企业来讲，在国际= 1270;过程中，既要学习ࢲ= 9;外先进的经验，又要&= #32508;合考虑我国实际情= 917;和企业自身情况，充= ;分评估国际化的障碍&#= 21644;风险。

一、= 289;流企业国际化需求

随着 = 463;济全球化进程逐渐加= ;快，各国间经济发展&#= 30340;依赖程度日益加深ʌ= 92;企业间的竞争也在全= 球范围内展开，而企= 9994;要获得竞争优势就ও= 7;须在全球配置资源，&= #36825;就使得跨国公司在= 990;界经济中的地位更加= ;突出。而物流的国际&#= 21270;服务，其基本因素Ç= 68;方面在于经济全球化= 制造了庞大的国际= 289;流市场，另一方面在= ;于科学技术的发展和&#= 20808;进的物流设施设备的产生。以信息技术&= #21644;先进的物流设施设备为前提，= 269;际化的第三方物流企= ;业将客户企业的全球&#= 22806;包和内向物流模块ʌ= 92;与本土的仓储、配&= #36865;系统整合起来，实= 616;了供应链两极的衔接= ;，从而满足国际化物&#= 27969;的需求。

二、= 269;际化战略的选择

国际= 270;战略的实施，需要对= ;目标市场、进入方式&#= 12289;目标企业进行谨慎Ļ= 79;选和做出选择，需要= 545;文化经济发展状况= 、管理体制和消费习= 4815;、气候等因素差异๩= 6;成的障碍进行充分评&= #20272;，还需要对收购后= 340;业务整合，制定不×= 16;的企业文化相= 114;融合的具体方Ċ= 96;。

（一A= 289;国际化的进入方式

物流= 225;业国际化包括主动进= ;入和追随进入两种方&#= 24335;。出于占领新兴区à= 95;市场、完善业务网络= 的考虑，主动进入往= 4448;是跨国物流企业采ࡢ= 2;的方法。作为第三产&= #19994;，物流产业的市场#= 268;模取决于第一产业和= ;第二产业的发展水平&#= 65292;这使经济获得快速Ö= 57;展的地区成为了争夺= 的市场。此外，由于= 5991;化背景、经济运行જ= 9;式的不同，具有东方&= #25991;化背景的物流企业= 017;更多地是追随客户进= ;入。如在日本制造业&#= 23545;华投资的推动下，ä= 23;批日本物流企业追随= 制造企业进入中国市= 2330;，相继在上海、广ߏ= 6;设立物流配送中心，&= #20026;在华日资企业和日= 412;企业在华采购提供物= ;流服务，形成了日资&#= 20307;系的配套产业集群z= 90;相对于主动进入，追= 随进入对市场营销力= 7327;要求较低，不存在ߎ= 2;客户企业的文化差异&= #65292;风险相对较低，但= 833;去了获得先进优势的= ;机会。

（二A= 289;影响物流企业国际化= ;的主要因素

在社= 250;、政治、经济和自然= ;条件的作用下，各国&#= 30340;物流市场环境存在ı= 28;巨大的差异，要求物= 流企业要对目标市场= 6827;行深入研究并采取ও= 7;要的应对措施，否则&= #23558;对国际化或者业务= 299;展产生影响。

对物= 969;的认识程度不同。由= ;于各地区经济发展程&#= 24230;以及文化的不同，Ĥ= 89;流理念存在着巨大的= 差异。例如，在欧美= 1457;达国家，第三方物૬= 9;是物流市场一支重要&= #30340;力量。据调查，美= 269;企业有42%进行了物流外= 253;，外包项目中，运输= ;达到61%，仓储达到35%，信息系统达到= 25%；而在东南亚= 968;些国家，由于市场分= ;散，大多数生产厂商&#= 22522;于本地化和地区化É= 74;事生产经营活动，从= 内部运作分销渠道，= 0351;用不同人员负责不ࡧ= 6;业务和不同地方，导&= #33268;第三方物流理念的= 512;进和传播比较缓慢。= ;

流通= 615;境不同。不同的区域= ;市场流通环境具有不&#= 21516;的特点，形成对仓Î= 48;、运输、配送等物流= 环节的不同要求。如= 6085;本消费者习惯到附๡= 7;的小商店去购物，量&= #19981;大但经常买，从而= 351;小商店占据57.7%零售食品和50.4%的非食品类商&#= 21697;销售的总额，而中ſ= 88;商、零售商和批发商= 的密度也非常高，呈= 9616;出交货次数频繁、ߝ= 2;货数量相对减少的物&= #27969;特点。这就要求物= 969;提供商按顾客订单进= ;行产品储存、拣选，&#= 25353;预定的目的分拣，â= 86;加了作业难度。而美= 国消费者习惯集中采= 6141;，50家零售商业企Ç= 94;就占据了美国零售总= 额的20%以上，而小商= 215;只占据19.2%的食品和32.9%的非食品零售总ག= 9;。在激烈的竞争中，&= #22823;型零售企业往往把= 289;流作为降低经营成本= ;的重要源泉之一，强&#= 35843;降低资金占有率和Ŏ= 10;省仓库面积，采用集= 中采购与有效渠道密= 0999;结合的运营模式。

基础#= 774;施特点不同。由于各= ;国地理条件的不同，&#= 20132;通运输方式也各有Ë= 91;重，对物流市场产生= 了不同的影响。如日= 6412;的运输高度依赖铁ั= 5;，在日本37.8万平方公里的= 9421;窄国土上，布满了भ= 4;集的铁路线，铁路总&= #38271;度27268公里，运营Ê= 25;业202家，其运输规= 169;居世界前列；而法国= ;拥有世界上最密集、&#= 27431;盟国家中最长的公ū= 35;网，总长89.4万公里，其中1.15万为'= 640;速公路，公路运输占= ;货物运输的76%；德国仅次于= 861;国，公路运量占总运= ;量的2/3。=

物流= 649;理体制不同。在美国= ;，美国联邦运输部是&#= 20840;国交通运输行政管ĩ= 02;机关，统筹各种运输= 方式的管理，下设10个部门，并在×= 08;州设有代表处，保证= 监督运输部政策的贯= 4443;实施；德国各联邦ॣ= 0;在联邦总体的政策框&= #26550;下具有较大的自主= 435;，州级交通主管部门= ;是交通管理的主体，&#= 24182;与联邦宏观交通管ĩ= 02;体制模式相一致，采= 用综合管理模式；法= 2269;虽然不是联邦国家ᦁ= 2;但国家赋予各省较大&= #30340;自主管理权利，从= 013;央到地方对交通运输= ;同样采取集中管理模&#= 24335;，交通管理主体也Ɓ= 98;中在市县级政府主管= 部门；在英国，英国= 6816;输部负责交通管理ᦁ= 2;“执行局”专司行政= 5191;行职能，负责向社ߩ= 0;提供高质量的服务。<= span lang=3DEN-US>

（三A= 289;物流企业国际化的模= ;式

对于= 442;与全球化活动的方式= ;，企业有三种机制可&#= 20197;选择：特许经营、Ñ= 86;口和国外投资。而对= 于物流企业来讲，上= 6848;三种机制表现为特෸= 8;经营、战略联盟、跨&= #22269;并购以及直接投资= 561;多种方式，每种方式= ;各有特点，呈现出不&#= 21516;的优劣势。实践中ʌ= 92;成功的国际化案例多= 为上述方式的综合。

物流= 225;业的并购能够促进生= ;产经营要素和活动的&#= 38598;中，节省培养人才z= 89;开拓市场、开发技术= 等所需要的时间，迅= 6895;完成目标市场的布ह= 6;，在较短的时间内实&= #29616;占领市场的目的。= 182;购不仅要求物流企业= ;具备很强的资金实力&#= 65292;更需要有很强的管ĩ= 02;控制能力和业务重组= 能力，以突破文化差= 4322;，实现不同品牌间௚= 0;融合和远距离管理。&= #23545;于具体的并购方式A= 292;既可以进行资产并购= ;，也可以进行股权并&#= 36141;；既可以采取独资ʌ= 92;也可以进行合资。在= 实践中，很多企业都= 7319;用了先合资、再并พ= 1;的方法。通过合资，&= #29289;流企业可以规避特= 450;国家的法律障碍，在= ;市场进入、与政府关&#= 31995;、网络、客户关系Ļ= 61;方面迅速打开局面。= 而本土企业通过与跨= 2269;企业合资，也获得ߚ= 2;企业发展急需的技术&= #12289;管理理念和专业人= 165;等；通过独资，则可= ;加强对所投资企业的&#= 25511;制，独占企业发展É= 35;生的效益。泛亚班拿= 、UPS、Fedex等Ê= 25;业均采用了这种形式= 。泛亚班拿在开展韩= 2269;业务时，首先选择༰= 9;国最大的货运代理公&= #21496;IAF作为合作者，= 982;其合作15年之后，于2004年将其收购而成&#= 20026;韩国最大的货代公Ö= 96;，占领韩国货代绝大= 部分市场份额；2000年UPS进ࠣ= 7;中国市场时，首先与&= #20013;外运合资开展快递= 994;务，在物流市场对外= ;资企业完全放开后，UPS收购了合资公= 496;中外运股份；Fedex与大田的合作&#= 20063;与此类似。

相对= 182;购，直接投资可降低= ;管理难度，避免大额&#= 24182;购资金的支出。但ą= 59;由于市场、网络、各= 种关系等都从零开始= 4314;立，市场规模扩张๩= 5;度较慢。如日通公司&= #33258;进入中国市场后，$= 890;过直接投资的方式，= ;先后在上海、武汉、&#= 22825;津等城市设立了近60个节点。

作为= 289;流企业“产品出口”&= #30340;形式，战略联盟可= 197;在未进行大规模资本= ;投资的情况下实现市&#= 22330;进入的目标。物流Ê= 25;业通过战略联盟，可= 以分享约定的资源和= 3021;力，扩大物流服务௚= 0;地理覆盖面，为客户&= #25552;供一体化物流服务A= 292;提升市场份额和竞争= ;能力。通过战略联盟&#= 30456;互进入对方市场不È= 47;其例，如日本伊藤忠= 商社与美国的GATX物流公司就是= 6890;过战略联盟，在北ು= 4;和亚洲之间展开物流&= #26381;务合作，以此作为$= 827;入对方物流市场的切= ;入点。

特许 = 463;营就是通过把客户信= ;任的商誉授权给受许&#= 20154;，达到成功运营的İ= 46;的，从而实现特许人= 和受许人的双赢。尽= 1649;特许经营很少被物૬= 9;企业所采用，但鉴于&= #29305;许经营可以避免大#= 268;模投资、降低文化冲= ;突等特点，仍不失为&#= 29289;流企业国际化过程È= 13;的选择。

三、= 105;国物流企业国际化的= ;发展与障碍

近年= 469;，伴随着我国市场经= ;济的发展和逐渐成熟&#= 65292;一批拥有先进的管ĩ= 02;理念、完善的治理结= 构和管理体制以及规= 7169;优势的物流企业脱ག= 2;而出，成为市场关注&= #30340;焦点。中远继2003年与新加坡港= 1153;集团签署合作协议ᦁ= 2;首次成功投资中国以&= #22806;的码头项目之后，= 448;进一步投资比利时安= ;特卫普港口合资公司&#= 65292;涉足比利时安特卫Ć= 22;港口集装箱码头的经= 营，与四大国际快递= 4040;头之一的荷兰TNT集团共同组建= 968;家合资物流企业，开= ;拓全球物流市场，成&#= 20026;中国民族物流企业Þ= 69;际化的先行者；中海= 已将其设在新加坡的= 9996;南亚区域总部迁到ཱ= 2;来西亚巴生港，获取&= #28207;口资源的意图十分= 126;显；中外运于今年上= ;半年分别与美国国家&#= 38646;售系统公司、巴思ķ= 85;国际公司、优质物流= 公司、空运包裹快递= 0844;司等进行了接触，ߒ= 6;中外运走向国际物流&= #24066;场，特别是打开美= 269;物流市场创造契机；= ;中储也在谋划进入新&#= 21152;坡资本市场和物流ð= 66;场。

纵观= 105;国物流企业的国际化= ;，到目前为止鲜有成&#= 21151;的案例，这与我国Ê= 25;业缺乏经验有关，也= 在于国际环境的复杂= 4615;。由于政治、历史౔= 1;因素的影响，部分国&= #23478;对来自特定国家的= 225;业采取了歧视性政策= ;，也导致了潜在的风&#= 38505;。这对于实施国际Ô= 70;战略的我国物流企业= 来讲，是需要足够重= 5270;和认真评估的。如ߌ= 8;直以来印度认为中国&= #26159;其经济上的潜在竞= 105;对手，政治上也因中= ;巴关系等蒙有阴影，&#= 23613;管一直游说外资投×= 21;其薄弱的基础设施建= 设，但却拒绝中国参= 9982;其中。今年上半年ᦁ= 2;当中国集装箱公司下&= #23646;的深圳中集天达空= 207;设备有限公司以7.91亿卢比的最低= 0215;中标时，却被印度ࣨ= 6;交部和内政部叫停；&= #20013;海收购加拿大太平= 915;航运失败的部分原因= ;，也在于加拿大政界&#= 30340;消极态度和被并购Ê= 25;业的股东对我国企业= 相当的抵制情绪。不= 1516;国家间物流标准、୰= 9;流技术等方面的差异&= #65292;也在一定程度上对= 105;国物流企业国际化形= ;成了障碍。

综&#= 19978;所述，我国物流企Ç= 94;的国际化仍处于起步= 阶段，面临着诸多困= 8590;。但是伴随着宏观ಮ= 3;济的发展，我国物流&= #19994;将会在不断变化中= 454;现升级：相关教育体= ;系不断完善，人才短&#= 32570;得到缓解；国民经ė= 82;规模持续增长，物流= 企业规模和实力不断= 2686;强；物流技术不断৻= 2;高，物流标准实现与&= #22269;际对接；一批大型= 340;国有物流企业完成改= ;革，建立高效的管理&#= 20307;制，核心竞争力得Ò= 40;明确和加强，部分民= 营企业从低层次的价= 6684;竞争中脱颖而出，ৎ= 4;为行业内主导企业；&= #22312;与外资物流企业的= 701;兵相接中，逐步在理= ;念、技术、国际化运&#= 20316;经验等方面不断提ƌ= 40;。上述种种因素，决= 定了未来我国物流企= 9994;的国际化将向纵深ࡡ= 7;展，一些企业通过制&= #23450;和实施有效的战略A= 292;将最终成功进入全球= ;物流市场，成长为举&#= 36275;轻重的跨国物流公Ö= 96;。

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【政府动态】

交通部：交Ű= 90;电子口岸将与国家电= 子口岸信息共享

    记者= 174;近日召开的交通电子= ;口岸建设领导小组第&#= 20108;次会议上获悉，明ñ= 80;年初，交通电子口岸= 将与国家电子口岸联= 2593;，届时，可初步实஑= 6;舱单、危险品申报、&= #33337;舶动态数据等口岸= 968;据信息共享。二者实= ;现联网后，交通电子&#= 21475;岸平台就可以更好ß= 20;为行业通关服务，企= 业通关将更加有序、= 0415;捷，同时，有利于ࡦ= 8;口岸部门提前掌握相&= #20851;通关信息进行预审A= 292;从而有效缩短通关时= ;间，真正提高通关效&#= 29575;。

    据了#= 299;，自今年2月交通电子口ॅ= 6;建设领导小组成立以&= #26469;，在为期9个月的初期建෹= 4;中，交通部围绕着搭&= #24314;一个交通电子口岸= 968;据交换平台，建设一= ;个交通电子口岸数据&#= 20013;心，实现与国家电é= 76;口岸各成员单位、交= 通部各有关司局、各= 8207;航单位的信息共享ᦁ= 2;打通“海—公”、“Ę= 23;—河”、“水—铁”Ø= 44;“海—海”联运的建= 5774;思路，不断加快交๩= 0;电子口岸的建设步伐&= #12290;

    作为= 132;通电子口岸建设的基= ;础，交通部将建设港&#= 33322;动态数据中心和基ĳ= 84;数据库列为2006年交通电子口= 3736;建设的主要内容，ಮ= 3;过近9个月的建设，଄= 7;航动态数据采集工作&= #21462;得了突破，已经初= 493;搭建交通电子口岸数= ;据交换平台，并完成&#= 20102;前期系统的研究、ó= 20;发、部署和培训工作= 。目前，交通电子口= 3736;数据交换平台已与20家港航EDI中心= ;完成连接，实现了舱&#= 21333;共享；与70家主要港口和È= 13;远、中海、长航3家航运企业生= ;产系统联网，可实时&#= 37319;集企业动态生产数þ= 54;。与此同时，交通部= 着手对公路电子口岸= 4314;设进行专题研究，ॲ= 2;结合关键技术，启动&= #20102;相关软科学研究，= 152;快了标准的制定以及= ;船舶库、船员库等基&#= 30784;数据库的建设。

    此外A= 292;交通部还就交通电子= ;口岸建设的情况以及&#= 20170;后的建设思路、交Ű= 90;电子口岸与国家电子= 口岸网络连接和信息= 0849;享、集装箱舱单标࠭= 4;、参与国家电子口岸&= #32479;一认证体系等问题A= 292;与国家电子口岸委及= ;各成员单位进行了多&#= 27425;沟通与协商，并达û= 04;了一致意见。

    针对= 979;一阶段工作，交通部= ;副部长徐祖远提出，&#= 35201;科学整合交通电子Ö= 75;岸建设资源，尽快启= 动水路应急信息系统= 2289;水运行业管理综合߼= 9;息系统、港口保安信&= #24687;系统和交通电子口= 736;基础数据库的建设工= ;作，加快研究公路口&#= 23736;问题，形成整体、ń= 79;一口径。同时，尽快= 完成与国家电子口岸= 2996;及各成员单位网络ॱ= 9;台的连接，实现信息&= #20849;享，进一步提高“ä= 23;通关”效率，提高行&= #19994;监管和服务水平。

    据悉A= 292;下一步，交通部将加= ;快港航动态数据中心&#= 65288;一期）工程和基础ă= 68;据库建设；加快交通= 电子口岸相关标准和= 1649;理规定的制定和修෶= 6;，争取年内完成集装&= #31665;舱单标准的修订和= 028;炭、件杂货的标准制= ;定工作，启动水路交&#= 36890;突发公共事件应急Ì= 49;息系统建设前期准备= 工作，争取在2007年年底前，实= 9616;与国务院应急平台௚= 0;连接和数据共享；做&= #22909;全国港口保安信息= 995;统建设前期准备工作= ;，争取在2007年启动实施。

商务部：启Ó= 60;城乡市场信息服务体= 系四级平台

    商务%= 096;12月22日召开电视电话会议,宣布启动城乡०= 6;场信息服务体系四级&= #24179;台暨地方商务天气'= 044;报开通仪式ʍ= 77;该体系包括商务部ʍ= 80;省ʍ= 80;地市和县四级平台,运用= 114;联网等现代信息技术= ;,提供国内外市ࢹ= 0;数据,重点关注ʍ= 80;研究关系经济全局ʍ= 80;长远发展的战略性= 8382;题,及时= 552;出有价值的政策措施= ;建议ʍ= 77;

þ= 54;介绍,目前,该= 1995;统直接监测的样本ߦ= 5;业达到了12000家;监测= ;商品达到了21大类600种= 主要消费品和11大类300种= 重要生产资料;监测范围包括ࢲ= 9;际与国内ʍ= 80;现货与期货ʍ= 80;城市与农村,覆盖= 102;全国31个省区市,2= 85个地级市,500个县｡

&n= bsp;

国家发改委ʍ= 06;下达第二批农村公路= 改造投资计划

     为贯= 443;落实十六大提出的建= ;设和谐社会的要求，&#= 25512;进业经国务院批复į= 40;《农村公路建设规划= 》和西部大开发战略= 0340;需要，统筹城乡经૮= 2;社会协调发展，提高&= #20892;民生产生活水平， = 487;2006年5月下= 达2006年农村公路改= 6896;工程第一批投资计࠵= 0;后，国家发改委于2006年11月又= ;下达了2006年新增农村公= 6335;改造工程投资计划ᦁ= 2;安排中央预算内投资<= span lang=3DEN-US>15亿元用于西部ß= 20;区通乡公路建设，建= 设项目216个，建设总里= 243;约7200公里，投资总= 5268;模约50亿元。

铁道部：强Ô= 70;危险货物运输全过程= 跟踪检查管理

     12月4= 日೾= 7;5日，= 840;路危险货物运输安全= ;专项整治工作总结及&#= 24231;谈会在西安召开。þ= 54;了解，铁路运输涉及= 危险货物品名达10086个，1.8É= 59;吨的年运量占全国危= 险品运输的36%。铁道部强调A= 292;明年要进一步抓好危= ;险品运输，强化对危&#= 38505;货物运输全过程的ū= 19;踪检查和管理，凡不= 具备安全条件的办理= 1449;要立即停止其业务Ӎ= 0;

    铁道%= 096;指出，各有关单位要= ;严格落实国家和铁道&#= 37096;关于加强危险品运ů= 55;安全管理的有关法律= 和规章，切实抓好对= 1361;险品办理站和专用ಬ= 7;运输安全条件的清查&= #23457;核；要进一步修订= 436;善危险货物运输准运= ;条件，严格货物品名&#= 23457;查，加快建立危险ũ= 35;物监测网络，提高科= 学监测水平；加快建= 1435;相关应急预案，完ࢍ= 2;信息反馈、应急处理&= #31561;措施。

    今年= 197;来，铁道部对2万多名危险货୰= 9;运输从业人员进行了&= #22521;训；对2900个货物托运人= 6164;质重新进行了清查ᦁ= 2;完成了4.3万辆危险货物!= 258;备罐车的换证工作以= ;及对2061个危险货物办= 9702;站和3540条企业专用线= 0340;安全评估。同时，໠= 1;道部应用先进安全技&= #26415;设备对全路危险货= 289;作业进行过程卡控，= ;对剧毒品运输实行三&#= 32423;跟踪管理，实现了Ò= 95;毒品运输零事故。

据悉，铁道部= 明年将继续开展有关= 1361;险品运输的专项整૟= 5;，要求各有关单位严&= #26684;落实《铁路危险货= 289;运输办理站（专用线= ;、专用铁路）办理规&#= 23450;》，强化剧毒品运ů= 55;的跟踪管理和危险货= 物的过程监控，对装= 6733;危险货物的罐车液߮= 1;计和安全阀进行改造&= #65292;防止泄漏事故发生= 290;

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【联合会工作】<= /h2>
我会召开部Ñ= 98;代管协会会长座谈会=

12月15日，我= 250;召开部分代管协会会= ;长座谈会，金属、木&#= 26448;、再生、汽车、建Ĉ= 48;、农机、机电、散装= 水泥等协会的会长（= 1103;会长）出席会议。ߩ= 0;议围绕生产资料流通&= #22914;何更好地为生产和 = 463;济建设服务进行了座= ;谈和交流。陆江会长&#= 12289;何黎明副会长兼秘È= 70;长、戴定一副会长、= 周林燕副书记出席会= 5758;。

陆江会长在会= 上作了重要讲话。他= 0805;分肯定了代管协会๡= 7;年来所做的工作。他&= #24378;调指出：

一是各协会要= 抓住当前经济发展的= 2823;好机遇，在推进行ߏ= 4;、产业发展中充分发&= #25381;作用。今= 180;我国经济形势很好，= ;全年GDP预计可达2= 0万亿元。全国生产= 6164;料市场形势也很不໨= 9;，全年预计交易额可&= #36798;17.5万亿元，比上= 4180;增长17%。全国一些大= 340;生产资料流通企业发= ;展也很快，除了中央&#= 30452;属的五矿、中钢、È= 13;航油、中铁等大型国= 有企业外，省市物资= 8598;团也有比较大的增໳= 1;，其中浙江物产销售&= #39069;预计在550亿元左右，天= 941;物资集团在500亿左右，上海= 334;联集团生产资料事业= ;部在400亿元左右，广= 996;物资集团、徽商集团= ;也都在300--400亿左右。与此= ;同时，一大批民营生&#= 20135;资料流通企业快速Ö= 57;展壮大，销售额超百= 亿元的也不少。因此= 1487;以说，现在是生产ภ= 4;料流通发展的最好时&= #26399;，也是我们生产资= 009;流通行业协会开展为= ;行业服务、为政府服&#= 21153;，加快发展的最好ą= 02;期。协会工作要通过= 为行业服务，大力推= 6827;民族生产资料流通ߦ= 5;业的发展。

二是行业协会= 必须把服务放在首位。要= 026;企业、为会员、为政= ;府扎扎实实作好服务&#= 24037;作，增强服务功能ʌ= 92;提高服务能力、服务= 效率和服务水平；要= 6890;过做好基础性工作ᦁ= 2;如标准、统计、培训&= #12289;论坛、会展等工作A= 292;创建一批服务品牌，= ;形成协会工作的核心&#= 8220;主业”；在发展企业= ;入会上，要打破所有&#= 21046;界限，不仅要发展Þ= 69;有企业，也要大力发= 展民营企业入会，壮= 2823;协会力量，使协会௩= 5;正成为行业的代表。<= span lang=3DEN-US>

三是要注重联= 合与合作。随= 528;市场经济的发展，我= ;国各产业的渗透融合&#= 36235;势加快，有的已经ô= 18;成了供应链，行业、= 企业之间形成了上下= 8216;，行业协会的业务ࡴ= 4;活动也难免交叉，因&= #27492;，协会工作也要强#= 843;联合与合作。

四是要积极争= 取政府部门的支持= 。随= 528;政府职能的转变，很= ;多过去由政府承担的&#= 24037;作将转移到行业协Ê= 50;来，但仍需要政府的= 领导和支持。我们常= 5828;，有为才有位，协ߩ= 0;的生命力在于活动，&= #27809;有活动，也没有作= 026;，要想争取政府部门= ;的支持也很难。

五是要注重培= 养和引进人才。我= 269;行业协会正朝着“市= 场化、职业化、功能= 6381;务型、管理自律型ӌ= 9;服务网络化、手段现&= #20195;化”方向发展。为适应这= 9968;要求，必须注重培ࠥ= 9;和引进懂专业、有特&= #38271;、热爱协会事业的= 154;才，才能搞好协会的= ;工作。        （行业事务部）

陆江会长出ñ= 09;全国钢材市场形势分= 析会

2006年12月22日～23日A= 292;商务部市场运行调节= ;司、中国物流信息中&#= 24515;在北京联合召开了̶= 0;2006—2007年ࠤ= 0;国钢材市场形势分析&= #20250;”。来自全国重点ż= 50;铁生产企业、流通企= 业、批发市场、消费= 0225;业等有关方面的代ඤ= 0;300多人参加会议= 290;

商务部、国家= 发改委、海关总署、= 2269;务院发展研究中心ӌ= 9;中国物流信息中心、&= #20013;国金属材料流通协= 250;、中国钢铁工业协会= ;、中国房地产业协会&#= 12289;中国汽车工业协会Ļ= 61;有关领导和专家以及= 部分钢铁生产企业、= 7969;通企业的代表，分࠷= 5;从不同角度对钢材市&= #22330;形势做了深入分析= 644;专题演讲。全国政协= ;委员、中国物流与采&#= 36141;联合会会长陆江出ñ= 09;，为大会致辞并做重= 要讲话，商务部市场= 6816;行调节司副司长朱ऴ= 7;良做了会议总结。

会议深入分析= 了今年以来的钢材市= 2330;形势，对明年国内ໝ= 0;材市场形势做了基本&= #21028;断，发挥了较好的= 449;息导向作用。会议认= ;为，2007年钢材市场运= 4892;的内外部宏观环境ߡ= 3;然看好，市场需求的&= #22522;础不会根本动摇，= 855;体预测如下：

全年国内钢材= 消费增势平稳，增速= 6377;望保持在15%左右；

受国际市场不= 确定因素影响，钢材= 0986;口增长可能放慢，߭= 4;出口规模仍将保持较&= #39640;水平，对平衡国内= 379;需关系仍将发挥重要= ;作用；

特别是在国家= 政策导向下，钢铁行= 9994;加强结构调整、淘૘= 0;落后产能步伐将有所&= #21152;快，钢铁行业固定$= 164;产投资增长明显回落= ;，新增钢铁产量的压&#= 21147;已减缓，同时产量ŵ= 22;放将以需求为导向逐= 渐回归到合理增长水= 4179;，总体供需形势将੍= 7;所好转；

全年钢材市场价格总体= 6208;势将呈现稳中有升ह= 6;面。（= 信息部）

何黎明副会ž= 71;出席全国发展和改革= 工作会议

全国发展和改= 革工作会议于12月9～11日在北京京西宾&= #39302;召开，我会何黎明= 103;会长兼秘书长出席会= ;议。

会议回顾总结= 了今年的发展改革工= 0316;，对明年经济社会ࡡ= 7;展面临的环境进行了&= #20998;析，对发展改革系 = 479;如何贯彻中央经济工= ;作会议精神，以及明&#= 24180;的发展改革工作作Ñ= 86;了部署。

= （办公室）

我会领导亲Ñ= 99;会见宅急送总裁陈平=

12月21日，宅= 613;送总公司总裁陈平、= ;副总裁陈显宝一行专&#= 31243;来到我会，陆江会ž= 71;、丁俊发常务副会长= 等联合会领导热情接= 4453;，并与陈平总裁亲࠳= 9;交谈。

宅急送总公司= 近年来在物流领域快= 6895;发展，已成为我国૎= 5;营快递业中的龙头企&= #19994;。陆江、丁俊发等= 250;领导充分肯定了宅急= ;送所取得的成就，并&#= 23545;宅急送积极参与我Ê= 50;举办的各项活动，对= 联合会工作的一贯大= 1147;支持表示感谢。

座谈会后，联= 合会领导与总裁陈平= 9968;行合影留念。（= 会员部）

快讯四则

×=       12月14日，中= 269;物流与采购联合会常= ;务副会长丁俊发、中&#= 22269;物流学会会长何黎ą= 26;、顾问牟惟仲等一行= ，专程前往物流界元= 2769;吴润涛家中，带去ߑ= 3;国物流学会第三届理&= #20107;会给予吴润涛研究= 592;的特别表彰和奖励，= ;并亲切慰问。   &#= 65288;会员部）

×=       12月20日，中= 269;物流与采购联合会何= ;黎明副会长兼秘书长&#= 12289;中国物流学会任豪Ķ= 77;副会长会见了来访的= 加拿大驻华公使肯.路易斯先生及༎= 3;行商务专员。公使先&= #29983;表达了加拿大政府= 426;迎中国物流企业进行= ;投资与合作的愿望,并邀请联合会ߩ= 0;员企业参加两国物流&= #20225;业间的专题会议。= 309;副会长高兴地接受了= ;邀请，并表示联合会&#= 24895;意为中加经济及物ė= 69;领域的发展做出努力= 。        =             &nb= sp;        （培训部）

※※※= ;※※※※※※※※※※R= 51;※※※※※※※※※※&#= 8251;※※※※※※※※※※= ※※※※

【典型案例】

UPS：让= 包裹聪明地旅行

Õ= 20;夜时分，仰望星空，= 繁星点点。然而，星= 6143;似乎都不是相对静ઽ= 0;不动的，你用肉眼就&= #33021;看得到它们正在快$= 895;的移动。

Ű= 25;不是梦境，你完全可= 以相信自己的眼睛，= 4403;然，前提条件是这ߌ= 8;幕发生在位于美国东&= #21335;部肯塔基州最大城= 066;路易维尔的UPS世界港。每天= 320;夜的11点到次日凌晨4点，上百架次௚= 0;飞机在这里繁忙地起&= #38477;，飞机上闪烁的灯= 809;很容易被误认为是星= ;星在眨眼。“现在，= 0320;们看到的是UPS的天空。”UPS世界港的一位经= 9702;说。

ū= 35;易维尔这个有着棒球= 和赛马传统的典型美= 2269;南方城市曾是美国ࡕ= 5;北战争时期重要的商&= #19994;中心，斯科特•费ŏ= 76;杰拉德的小说《了不= 起的盖茨比》使这里= 0340;seelbach酒店闻名于世= ;。但是，随着新经济&#= 26102;代的来临，这个位É= 10;内陆，以农业为传统= ，仅有100多万人口的城= 066;似乎没有太强的竞争= ;力。从1998年开始，= UPS（联合包裹快运公&= #21496;）在这里启动了该= 844;司近百年历史上最大= ;的投资项目——UPS世界港——这਷= 9;一个针对该公司北美&= #22320;区业务，第一期投$= 164;就高达11亿美元建设的z= 89;迄今为止全世界最大= 的物流转运中心。由= 0110;这项全球最大的物૬= 9;企业在当地的投资，&= #35813;市迅速成长为美国R= 20;最适合物流业发展的= 城市”之一，被美国= 298;商业2.0》杂志列为新 = 463;济的重要引擎城市。= ;

Ĭ= 01;于UPS世界港的建立A= 292;很多需要物流服务的= ;公司都纷纷在路易维&#= 23572;建立总部。加拿大Ç= 68;家名为Clearwater的专门经营Ƙ= 57;虾的公司甚至在路易= 维尔设立了一个他们= 3258;称是全世界最大的“= ;龙虾转运中心”，每= 4180;有十多万吨的活龙൳= 0;从这里通过UPS的服务送往世= 028;各地——在内陆地区&= #35774;立鲜活海产品通往= 840;球的转运中心，这似= ;乎非常难以想象。

Ų= 27;么，世界港究竟是怎= 样工作的呢？

Ç= 90;界港在外在形态上的= 铺陈就已经令人叹为= 5266;止。为了减少噪音ल= 5;城市的干扰，它被建&= #31435;在路易维尔近郊，= 426;场共有多条跑道。紧= ;挨着机场，一幢幢巨&#= 22823;的白色厂房铺展在ö= 35;面积为400万平方英尺左= 491;的土地上，它们就是= ;一个个独立的分拣中&#= 24515;，包裹根据体积的ä= 23;小以及外形是否规则= 而被分送到不同的中= 4515;。每个分拣中心都ॿ= 4;立了与货机的无缝衔&= #25509;码头，货机在跑道= 978;降落后就直接滑行到= ;码头，与分拣中心的&#= 20256;送带连接起来。

ô= 03;一件货运包裹躺在属= 于自己类别分拣中心= 0340;传送带上，它在世஺= 8;港的奇妙旅行就以100多英里/每小= 时的速度真正开始= 102;。

Ű= 27;入分拣中心内部，才= 算真正进入了世界港= 0340;心脏。在这里，总໳= 1;122!= 521;里的1.7万条传送带分= 955;在各个巨大的白色建= ;筑物中，每一个分拣&#= 20013;心中都藏着几百条ī= 78;至是上千条的高速传= 送带，它们看上去非= 4120;繁杂地交错在一起ᦁ= 2;或平行，或迂回，有&= #26102;候甚至有好几条传$= 865;带叠加在一起，位置= ;最高的传送带甚至有&#= 20960;层楼高，它们全部ý= 53;照预先设计好的程序= 快速运动着。

ē= 99;件货物在进入分拣中= 心的第一时间，其包= 1547;货物信息的智能标ౙ= 4;就被头顶摄像机读取&= #21644;处理，然后才正式$= 827;入旅程，在旅程中它= ;会经过无数的岔路口&#= 65292;无数个转弯，以及Ç= 78;坡下坡，但是包裹们= 都很聪明，除了少量= 5163;写地址的包裹以及ਿ= 4;能标签信息被污损的&= #21253;裹需要工人来协助= 998;拣以外，几乎每一件= ;包裹都清楚地知道自&#= 24049;应该去哪。这些聪ą= 26;的包裹甚至知道在岔= 路口进入其它传送带= 0340;时候避免和其它货୰= 9;相撞——如果它们发= 9616;自己有可能和即将๢= 7;入的这条传送带上的&= #36135;物相撞，它们会在$= 827;入这条道之前等候一= ;两秒。

ť= 53;包裹独自聪明的旅行= ，要在今天的科技条= 0214;下做到看起来并不༓= 0;，不过在世界港，每&= #19968;个小时就有30.4万件包裹在这= 7324;旅行。而在未来，ߏ= 0;界港最终的分拣能力&= #23558;达到每小时50万件。目前，Ç= 68;件包裹在这里被处理= 完毕，最短的时间是8分钟，最长的ਲ= 2;间也仅仅是45分钟。

Ë= 16;为一个一直宣扬同步= 管理物流、信息流和= 6164;金流的供应链解决ਬ= 1;案提供商，世界港见&= #35777;了UPS对物流和信息= 969;管理的强大能力。不= ;过，当迈克•埃思丘= 5288;MikeEskew）——UPS董事长、首席执行न= 8;在UPS位于亚特兰大= 340;总部接受记者专访的= ;时候，他似乎并没有&#= 35273;得这已经让他足够Ō= 58;豪了。

问：建设世界港这= ;样规模的设施一定是&#= 38656;要很丰富的创新精Ķ= 70;，而除了世界港，我= 在采访中也接触到了= 4456;多UPS在其他方面的= 019;新。请问，UPS未来还会怎样= 019;新？

答（迈克•埃思丘= ，UPS董事长兼C= EO）：我们觉得要达&#= 25104;下一步的创新还是Ƃ= 56;要有效聆听客户的需= 要，让客户告诉我们= 5292;他们需要什么样的੎= 1;务、什么样的资源，&= #23601;像现在我们的很多= 458;户都希望和中国做商= ;务、做贸易，怎样协&#= 21161;他们和中国的商务Ű= 30;接到一起，也是我们= 要继续创新的部分。= 1516;样，怎样把中国的ߦ= 5;业和世界上的贸易连&= #25509;在一起，也是我们= 605;考的问题。我们需要= ;进行更多的聆听和了&#= 35299;，才能帮助我们的ê= 58;户超越国界、边境，= 超越文化的差异。

Ö= 78;外我觉得我们还有一= 个很有创新突破的地= 6041;，我们对小包裹的๨= 2;送路线图的规划，使&= #25105;们把我们最基本的!= 021;力和不同的资讯流结= ;合在一起，让小包裹&#= 30340;运送更先进有效，Ű= 25;是我认为创新的地方= 。我们通过路线图，= 5753;我们运送的公里数๟= 8;到最有经济效益的值&= #65292;这是我们在核心基= 784;业务中很大的一个创= ;新。我们还有很多创&#= 26032;的工具。比如说我Ê= 04;的DIAT（一种货运终= 1471;的手持电脑设备）Ӎ= 0;

ô= 56;遗憾，目前我们还不= 能把它的整个方案应= 9992;在中国。希望在不ߓ= 7;的将来，我们可以把&= #19968;整套的科技解决方= 696;应用在中国。

问：UPS最近&#= 20960;年来一直在从事并ũ= 41;，而且并购的对象并= 不只限于传统的物流= 4892;业。你们是怎样把๢= 5;么多复杂的业务整合&= #21040;一起，并让它们协= 516;运作的？

答：我们确实做了= ;很多多元化的业务，&#= 36825;中间也涉及到并购z= 90;在并购前我们首先会= 评估这家公司，在行= 9994;中，在市场里，它਷= 9;不是有前景。第二，&= #25105;们会看这个公司的= 994;务内容是不是和我们= ;原有的业务产生很好&#= 30340;杠杆作用，这不只ą= 59;指在生意上面，还包= 括品牌以及客户层的= 6464;杆效应。第三，我ߤ= 4;还要看这家公司是否&= #31526;合我们的全球发展= 112;略。这个战略在于，= ;我们致力于提供一对&#= 19968;的客户解决方案，É= 97;及怎样才能更好地产= 生协调性。

Ļ= 61;我们做完这样的评估= ，就会和对方坐下来= 5848;，介绍我们的战略ᦁ= 2;讨论我们怎样合作以&= #36798;成目标。我们还要= 475;，怎样才可以整合双= ;方的企业文化。我相&#= 20449;UPS的企业文化是= 456;容易被融入和接受的= ;，因为我们相信只要&#= 22823;家合作，同心协力ʌ= 92;我们就可以为客户提= 供更好的解决方案。

问：到目前为止，= ;您觉得在UPS的商业模型中= 159;否还有不完美之处？= ;

答：1956年，&= #25105;们的创始人之一吉= 859;•凯西（JamesE.Casey）说过一句= 5805;，鼓励我们大家。ߢ= 2;说，任何事情，先要&= #26377;破坏，才会有建设A= 292;才会有进步。

实际上，我觉= 得我们离完美还很远= 2290;你想想看，在全球ᦁ= 2;每天有200万的客户向我= 204;交运他们的包裹和文= ;件，我们要代他们送&#= 36798;600万的客户，就= 159;客户的客户。那我们= ;要怎样把这200万客户当成单= 968;的客户，帮助他们做= ;好他们的财务、现金&#= 27969;的管理、仓储的管ĩ= 02;，帮他们做好供应链= 的网络的管理，所有= 0340;这些东西，让我们෇= 3;得我们还有很长的路&= #35201;走，我们离完美还= 456;远。（= 王珞）

杜邦全球ࣩ= 0;元业务物流管理模式值得借鉴

杜邦= 844;司的全球物流团队的= ;难题在于满足公司18个业务部门各Ō= 58;的供应链需求，同时= 还需充分利用杜邦的= 4378;大组合购买力。杜๷= 0;总裁和首席执行官John A. Kroll这样形容杜&#= 37030;这个化工巨头的企Ç= 94;战略：从冰川式模式= 转变为雪崩式。雪崩= 0340;概念更能强调在现ߡ= 0;市场中一个庞大公司&= #24212;有的表现：速度和= 789;活性。许多大公司在= ;竞争上更像冰川—巨= 2823;、缓慢且不宜调整ਬ= 1;向，但一旦启动，将&= #27839;途扫荡移平。Kroll认为大公司应&#= 35813;像雪崩式思考，快þ= 63;、迅猛、流动，易于= 跨越障碍，易于改变= 4418;状，并迅速到达各ߑ= 0;地方。不论现在和未&= #26469;，速度和灵活性将= 159;创造价值的核心所在= ;。

一、= 460;邦是一个多元化公司= ;

杜邦= 844;司已有200年历史，总部= 301;于Delaware的威明顿(Wilmington)，旗下拥有80多个业务各异į= 40;子公司，这些公司归= 类为18个战略业务部ſ= 76;(SBU)。这些公司和&#= 19994;务部门管理全球70多个国家的175个制造和加工工= 1378;，75个研究开发实Ƌ= 64;室。杜邦业务跨度极= 大，从开发生产拳头= 0135;品如Coriancoutertop和StainMaster地毯，到生产各类ࡏ= 0;工产品、纤维、聚合&= #20307;、树脂以及其他工= 892;业产品。如今杜邦已= ;是业务遍布全球、拥&#= 26377;79000名雇员、年营&#= 19994;额为240亿美元的超级$= 328;国公司。

二、= 460;邦物流经营之道

杜邦= 159;一个多元化公司，服= ;务不同的市场并管理&#= 22810;条供应链。杜邦全Ĩ= 99;物流作为企业采购部= 门的一部分所面临的= 5361;战是，如何支持各ߑ= 0;业务公司和部门的物&= #27969;需求，并能充分利= 992;这些公司整体的雄厚= ;购买力。杜邦全球物&#= 27969;总监Charles N.Beinkampen相信物流= 0219;务来自业务需求，ও= 7;须完全考虑所服务市&= #22330;、客户及所面临的= 454;争。

（一A= 289;公司核心价值是关键= ;

Beinkampen强调，针对杜邦所= 6377;的业务，首要考虑௚= 0;是公司的核心价值所&= #22312;。杜邦是价值驱动= 411;公司，不论个别业务= ;是何种业务，杜邦始&#= 32456;把眼光放在真正重Š= 01;的事情上，大量这种= 事情都围绕安全问题= 2290;杜邦运输的货物中ᦁ= 2;40%包含危险产品A= 292;近20%剧毒物质用于= 046;造。显然安全性和环= ;境保护问题摆在头号&#= 20301;置。杜邦称这类物Ø= 97;为“游戏规则改变者&= #8221;。做得差，后果将Ç= 81;堪设想；做得好，杜= 邦将能占据优势，甚= 3267;可能给竞争对手设ಾ= 2;不易跨越的行业障碍&= #12290;

杜邦= 844;司物流管理始于安全= ;管理，作为杜邦价值&#= 38142;的核心过程一部分ʌ= 92;物流管理还帮助业务= 部门提高服务质量并= 8477;低成本。在以货量༇= 7;低成本方面，杜邦极&= #20026;成功并领先于其它= 844;司。杜邦每年的货运= ;支出接近15亿美元，这个ò= 22;大数目自然意味着杜= 邦有更多物流业务谈= 1028;的主动权。但杜邦௩= 5;正出色的在于其物流&= #25805;作执行。杜邦认为#= 768;多公司物流部门能够= ;谈判得到非常优惠的&#= 21512;同，但不能有效执Ŝ= 92;具体物流业务。杜邦= 所作的是在所有业务= 7096;门密切控制物流执ඡ= 2;，要求在谈判中给杜&= #37030;提供优惠条件的承$= 816;人就是能实际运输货= ;物的公司。由此杜邦&#= 25152;做到的与谈判桌上į= 40;承诺保持一致，给市= 场和承运人都建立信= 5465;。杜邦的这种做法߳= 1;得公司的成品运输支&= #20986;在业务增长和国际$= 816;输增多的情况下仍能= ;逐年下降。

（二A= 289;集中与外包并举

杜邦= 340;供应链操作能力实际= ;上间接影响到其利用&#= 36816;输量进行物流业务Ŧ= 48;判的能力。杜邦在物= 流领域的优势来自对= 0840;球18个战略业务部ſ= 76;的整合。

杜邦= 026;此建立了一套相应整= ;合机制，由杜邦成立&#= 30340;独立的物流领导委×= 92;会负责。这个物流领= 导委员会由来自各战= 0053;业务部门的负责物૬= 9;操作和成本控制的物&= #27969;经理组成，在杜邦= 788;理主要的外包项目时= ;这个委员会作为采购&#= 22996;员会介入，负责决ê= 50;外包业务并监控执行= 结果和听取汇报。由= 0110;各业务部门都有代ඤ= 0;参与物流领导委员会&= #21512;作，杜邦可以获得= 152;有业务部门在决策执= ;行上的高度一致。这&#= 31181;整合多元化业务物ė= 69;加以集中管理有利于= 统一行动并聚合优势= 2290;当然要在这种模式ߍ= 9;顺利运行也需要大量&= #21327;作。杜邦已将多数= 085;常运营外包，内部保= ;留安全管理、经营生&#= 20135;计划、优势管理和×= 16;所有承运人谈判等核= 心功能。

杜邦%= 319;取集中管理策略的原= ;因之一是由于杜邦的&#= 29289;料运输特点已经发ī= 83;变化。杜邦每年有大= 约25万批次跨国界Ű= 16;输，进出口价值达140亿美元。这些$= 827;出口多数发生在美国= ;到欧洲和亚洲之间。&#= 26460;邦预计未来公司的Ç= 94;务增长主要来自海外= 业务，因而在美国境= 2806;投资不断增长，区ࣉ= 5;间的货物运输如亚洲&= #21508;地区间运输也不断= 686;加。在这种形势下，= ;原先的采购运输模式&#= 26174;得分割、不连贯和Ë= 02;效。在边界清关时常= 有由于信息不完整造= 5104;的延误，并且不同ߏ= 4;务部门对海关的条例&= #35268;则的理解都不尽相= 516;。另外，杜邦的业务= ;重点在缩减供货周期&#= 21644;提高整个供应链的ò= 11;存清晰度。分散式管= 理要同大量人员和供= 4212;商打交道，很难取এ= 1;好效果和及时数据。&= #20877;者，杜邦的庞大业= 153;需要更全面清晰、及= ;时的信息来支持决策&#= 12289;谈判并提高其竞争Ê= 48;势，特别是全球竞争= 。旧的复杂的供应商= 1644;运输管理网络已不೦= 1;适应杜邦全球业务发&= #23637;的需要。

（三A= 289;重视与供应商建立合= ;作关系

杜邦= 312;缩减供应商和服务商= ;数目的同时非常重视&#= 22521;养与他们之间的高ò= 30;信赖和开放交流的合= 作伙伴关系。

虽然= 460;邦物流团队在选择外= ;包伙伴时不以项目盈&#= 21033;多少为标准，但这É= 73;然是一个期望指标。= 同BDP和K&N的= 1512;作让杜邦也能够更੍= 7;效管理资产，并且长&= #26399;稳定的合作关系给= 460;邦还带来优惠的合同= ;价格。通过合作伙伴提供的= 345;续的流程改进、完善= ;的教育培训和技术支&#= 25345;服务，运输费用഍= 0;省从开始的8%上升到14%= 。

同时，杜邦缩减服= 1153;商数目能使杜邦集ߑ= 3;精力同几个实力雄厚&= #30340;物流公司合作，这= 181;长期稳定的合作关系= ;提高了杜邦物流运作&#= 25928;率，并增强了杜邦ß= 12;一些极为艰难的环境= 下的竞争优势，最终= 0351;杜邦在全球竞争中ࣦ= 8;于领先。当然缩减服&= #21153;商数目的危险是对= 854;依赖性过高导致的风= ;险增加。杜邦的物流&#= 37096;门自然意识到了这Ç= 68;点，在更多外包物流= 运营的技术业务时，= 6460;邦同时也对备用系ಯ= 9;进行投资以备急需。<= span lang=3DEN-US>

随着= 105;国物流国际化业务的= ;逐步开拓，对于如中&#= 30707;油等大型企业在石Ė= 33;配送体系缺少的情况= 下，子公司自营物流= 5104;为了必然选择。由ઽ= 2;看来，杜邦的一些成&= #21151;经验值得借鉴。

= <= span style=3D'mso-bidi-font-size:10.5pt;font-family:SimSun'>（王= 662;）

（本期文章未署= ;名者均由网络事业部&#= 20379;稿）

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【权&#= 23041;论点】

扩大服务业对外&= #24320;放　促进服务贸易= 457;展

【产业分析】

物流企业需开拓 增值服务新市场

我&#= 22269;大型物流企业国༆= 9;化刍议

【政府动态】

交通部：交Ű= 90;电子口岸将与国家电= 子口岸信息共享

商务部：启Ó= 60;城乡市场信息服务体= 系四级平台

国家发改委ʍ= 06;下达第二批农村公路= 改造投资计划

铁道部：强Ô= 70;危险货物运输全过程= 跟踪检查管理

【联合会工作】<= /h2>

我会召开部Ñ= 98;代管协会会长座谈会=

陆江会长出ñ= 09;全国钢材市场形势分= 析会

何黎明副会ž= 71;出席全国发展和改革= 工作会议

我会领导亲Ñ= 99;会见宅急送总裁陈平=

快讯四则

【会员园地】

诚通金属与Ɖ= 18;钢签署战略合作协议=

中储总公司Ø= 44;普洛斯强强联合

北京物流协Ê= 50;举办物流沙龙

中远集运开ů= 67;泉州至日本航线

招商局青岛Ɓ= 98;装箱码头开港

宅急送陈平ö= 35;裁当选政协委员

【典型案例】

UPS：让= 包裹聪明地旅行

杜邦全球ࣩ= 0;元业务物流管理模式值得借鉴

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会 员 通 讯<= /span>

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