近年来，想用无人机切入快递的企业并不少见。Google、亚马逊、DHL、京东、顺丰等有相关项目。与国外不同的是，以京东、顺丰为主的国内企业，均希望以无人机填补“农村物流”稀缺问题。
迅蚁CEO章磊介绍称，除了上述航线，目前，迅蚁还有4条与邮政合作的航线正在开通中，也都是位于安吉县境内，距离均在10-20公里左右。正式开通后，将进一步提升目前这台无人机的使用效率，降低运营成本。
 迅蚁方面介绍称，此航线上使用迅蚁无人机，以及云端飞行管理、监控软件。其中，无人机是迅蚁的主力机型JETGO TR5，载重5公斤，最大续航里程约20公里，内置GPS、高精度传感器、机器视觉模块，可实现自主航路规划和精确降落。
 此外，有关具体运营，杭垓镇的邮递员将包裹放进无人机货舱，通过适配的APP设定起点和终点，点击起飞键，无人机随之自动飞到指定位置降落，由七管村的邮递员取出快递，对机器进行充电或者更换电池后，让无人机自行飞回起点。整个过程中，迅蚁的工作人员会通过云端系统，监控飞行状态和位置。
 章磊分析认为，无人机物流的前期投入主要包括成本在1万余元的无人机、电池（电池有使用寿命）、后台管理人员、物流接收人员。在10公里航程的线路上，饱和状态下以每天每台无人机运送40公斤货物计算，每公斤成本在2元多，如按4元／公斤收费（低于目前市面农村末端配送8元/公斤左右的成本），可以在航线运营的前两、三个月收回无人机的初期硬件投入。