目前一大部分生鲜产品的包装配置是这样的，一个 4 元钱的普通规格泡沫箱 + 四个 2～3 元钱的冰袋，一套包装下来的成本在 15 元钱左右，再加上配送费用，电商每单需要至少付出 30 块钱的运费。

不过，生鲜市场对电商来说依然是块儿很有诱惑力的大蛋糕。生鲜是个高毛利水平市场，交易频率高并且有比较强的客户黏性。根据阿里巴巴研究院的数据，网络生鲜交易额占流通领域生鲜价值总额的 1%，有很大的成长空间，国内大牌电商京东、天猫，后起之秀一米鲜、许鲜、天天果园等生鲜电商近年都在快速发展和扩张。

可是根据 2015 中国冷链物流报告显示，国内 4000 家生鲜电商中有 95%的电商无法盈利，而很难盈利的部分原因就出现在冷链运输上，冷链成本占到总成本的 40%，占销售额的 25～40%，远高于销售普通商品的物流运输费用。

为什么冷链物流这么贵?这个话题实在太大，可以简单而官方地归纳为——中国冷链物流还处于初期发展阶段。不过 “处于初期发展阶段” 的另一个说法就是，冷链物流的商业机遇还有很多。

极客冷链是一家北京的城市配送冷链物流服务公司，为生鲜电商、餐饮企业和食品流通企业提供北京城内的即时冷链配送服务。极客冷链想做两件事：解决生鲜电商冷链物流痛点和提升消费者网购生鲜食物体验。

这两个目标其实是相辅相成的，极客冷链为了达到这两个目标，做了下面的事：

1. 建立云端后台物流运营中心：通过优化路径、获取配送过程温度数据和位置信息，实时获得配送信息，监控车辆和货物状态，并将信息共享给相关主体。

2. 上线商家、驿站、司机和配送员 App：实时获得配送信息并做出反馈，使存储、分拣、运输和派送关键点产生的操作和信息转移线上。

3. 改善冷链配送流程：统一管理和调配大冷链运输车和自行研发的三轮小冷链车。对于需要当天到达的订单，极客冷链直接调配三轮冷练车直采直送，对于没有当天配送要求、批量送货的订单，冷链运输车到商家仓库取货再送货至遍布北京的配送点，再由小冷链车取货后配送到目的地。

极客冷链自主研发的小冷链车造价并不高，内置冰板可以在 5 个小时内保证车厢内的低温水平。因为对基础设施和管理信息系统的投资，平均配送成本降低了不少，商家也不需要再给食物配上制冷包装。极客冷链在北京配送 3 公斤的生鲜食品只收 20 块钱，今年年 底希望做到 5 公斤以内只收 20 块钱。

目前极客冷链有 30 台小冷链车和 70 名快递员，试运行快两个月，与北京一家大型餐饮连锁和一家生鲜电商达成合作关系，最近每天平均订单数达到 800~1000 单。

冷链极客创始团队由三个人组成，公司 CEO 邓小峰曾供职外企管理部门，COO 曾是一线餐饮集团任物流配送总经理，CTO 在阿里巴巴就职 6年。