9月9日6时，在风笛长鸣声中，首趟牵引着20节集装箱车辆、满载240吨零散货物的X2802次特需班列从广州铁路(集团)公司东莞东站缓缓驶出，开往沈阳铁路局沙岭站。这趟特需班列装车站为东莞东站、笋岗站、西丽站，计划每周开行4列，每周三、周四、周五、周日开行，采取一票核算、一站直达、一站式全程服务的便捷运输方式。列车全程运行3033公里，计划运行时间53小时，比以前的普通货物列车节约用时50小时以上。

“时间就是金钱、效率就是生命”，当年深圳改革的响亮口号对于铁路物流产品营销或许同样适应。联想到较早前开行的潮汕地区至哈尔滨、郑州的特需班列，在物流时效上也大大压缩，其中“潮安至哈尔滨从原来的8天左右时间压缩到现在82个小时左右;潮安至郑州也从原来的5天左右时间减少到如今的32个小时”。应该说，通过物流大提速降低了物流成本，更加吸引了客户。

笔者认为，铁路部门在这些地方开行快速特需班列,满足客户物流时效要求,不断增创物流竞争比较优势，更容易抢得市场。难怪9月1日人民铁道网曾报道，截至8月15日，仅广铁集团特需班列今年就增加装车近五万辆。这说明只有推进铁路物流提速发展，不断满足市场需求，给客户更好的体验，才能赢得市场。铁路货运提速，一定会助力物流业更加快速的发展!