据中国铁路武汉局集团有限公司宜昌车务段22日消息，湖北地方铁路紫云铁路日前正式通车，作为三峡枢纽疏港货运铁路，该铁路将通过港铁联运的方式缓解三峡通航压力。

近年来，随着长江黄金水道作用不断增强，川江水系水上运输产生巨变，运量快速增长同时，三峡船闸通过能力却难有大幅度提高，导致大量过闸船舶待闸时间日益延长，急需通过扩大铁水联运方式缓解通航压力。

此前，铁路承接三峡翻坝转运的车站仅有宜昌东站、枝城站、荆门南站，受设计能力、站场条件、承接距离等制约，“降压”效果不够明显。2011年12月，湖北省政府决定修建从紫荆岭到云池的紫云铁路，经过七年建设，于2019年1月18日开通运营。

紫云铁路投资23.78亿元，线路总长36.72公里，连通了长江宜昌段云池、白洋、田家河、姚家港四个港口，以及猇亭、白洋、姚家港等工业园区，打通了港口到铁路联运的“最后一公里”，各种货物无须汽车中转，就能就地装车或者装船。

铁路还与正在建设的当(阳)远(安)铁路相连，随着铁路路网的不断完善和补充，国内外磷矿石、化肥、瓷砖、石膏等大宗物资，能更加便捷地通过铁水联运方式互输互送，预计到2030年，紫云铁路年运量将达到1100万吨。

据悉，紫云铁路目前实行地铁线路和国铁线路“一单制”统一收费、分段核算办法，经测算，货物经紫云铁路直达厂区后，每年可为企业降低10%的运费。